XF 650 Freewind: различия между версиями

Модель туристического эндуро Suzuki XF 650 Freewind впервые была представлена в 1997 году как ответ европейским одноцилиндровым флагманам - BMW F 650 и Aprilia Pegaso 650. Если сравнить Suzuki XF 650 Freewind с той же Aprilia Pegaso 650, то выяснится, что эти два мотоцикла очень схожи между собой по внешнему виду - форма переднего обтекателя, бензобака и пластика, размерность колес, однодисковые тормоза - все это очень напоминает Aprilia. Дизайн выхлопной трубы и задний грязеотбойник очень похожи на те, что использовались на BMW F 650 90-х годов. Особое внимание можно уделить приборной панели, которая была полностью цифровой и включала в себя тахометр, спидометр, а также удобный индикатор уровня топлива. На конкурентах такого не было: все приборы были аналоговыми, а лампочку резерва топлива можно было найти только в Aprilia Pegaso 650, при этом BMW F 650 не имел даже её.

Главной особенностью Suzuki XF 650 Freewind является 1 - цилиндровый 4 - тактный двигатель воздушно - масляного охлаждения, объемом 644 куб. см., выдающий 48 л.с. мощности и почти 52 Нм крутящего момента. Данный мотор не стал самостоятельной разработкой, а перекочевал с с серии внедорожных мотоциклов Suzuki DR 650. Двигатель отличается уверенной тягой с низких и средних оборотов и выдает максимальные свои характеристики на 5500-7000 об./мин.

Сравнивая двигатель Suzuki XF 650 Freewind с двигателем "Rotax", устанавливаемом на основных конкурентах (BMW F 650 и Aprilia Pegaso 650), следует отметить, что воздушно - масляный мотор Freewind 650 устроен проще за счет отсутствия жидкостной системы охлаждения, одного распредвала (SOHC) и классической 4 - клапанной ГБЦ (у Aprilia Pegaso 650 - 5 клапанов). В то же время по мощностным параметрам Suzuki XF 650 Freewind лишь незначительно уступает своим европейским собратьям.

==Основные конкуренты==

BMW F 650

==Краткая история модели==

2000 г. - модель незначительно обновляется - изменяется рисунок на бензобаке, а передняя фара становится больше и получает новый дизайн.

<table align="center" border="1">

<td>'''Модель:'''

</td>

<td>Suzuki XF 650 Freewind

<td>'''Тип:'''

</td>

<td>Туристический эндуро

<td>'''Год выпуска:'''

</td>

<td>1997 - 2004 г.

<td>'''Рама:'''

</td>

<td>Стальная

<td>'''Тип двигателя:'''

</td>

<td>1 - цилиндровый, 4 - тактный

<td>'''Рабочий объем:'''

</td>

<td>'''Диаметр цилиндра и ход поршня:'''

</td>

<td>100 х 82 мм

<td>'''Степень сжатия:'''

</td>

<td>'''Охлаждение:'''

</td>

<td>Воздушно - масляное

<td>'''Количество клапанов на цилиндр:'''

</td>

<td>4, SOHC

<td>'''Система подачи топлива:'''

</td>

<td>Карбюратор, 2х 32 мм Mikuni

<td>'''Тип зажигания:'''

</td>

<td>Электронное

<td>'''Максимальная мощность:'''

</td>

<td>48 л.с. при 7000 об./мин.

<td>'''Максимальный крутящий момент:'''

</td>

<td>52 Нм при 5500 об./мин.

<td>'''Коробка передач:'''

</td>

<td>5 - ти ступенчатая

<td>'''Тип привода:'''

</td>

<td>Цепь

<td>'''Размер передней шины:'''

</td>

<td>100/90-19

<td>'''Размер задней шины:'''

</td>

<td>130/80-17

<td>'''Передний тормоз:'''

</td>

<td>1 диск 300 мм, 2 - поршневой суппорт

<td>'''Задний тормоз:'''

</td>

<td>1 диск 240 мм, 1 - поршневой суппорт

<td>'''Передняя подвеска:'''

</td>

<td>Телескопическая вилка - ход - 170 мм

<td>'''Задняя подвеска:'''

</td>

<td>Моноамортизатор с прогрессией (регулировка преднатяга), ход - 168 мм

<td>'''Габариты:'''

</td>

<td>2205 х 865 х 1240 мм

<td>'''Высота по седлу:'''

</td>

<td>800 - 830 мм (регулируемая)

<td>'''Максимальная скорость:'''

</td>

<td>168 км/ч

<td>'''Объем бензобака:'''

</td>

<td>18,5 л. (включая резерв - 4 л.)

<td>'''Сухая масса:'''

</td>

<td>160 кг.

 

==Расход топлива==

 

Официально заявленный расход топлива на Suzuki XF 650 Freewind составляет 3,4 л. на 100 км пути. Реальное значение, по отзывам владельцев, составляет 4 - 5 л. на 100 км.