Мотоэнциклопедия

GSF 600 Bandit: различия между версиями

GSF 600 Bandit (просмотреть исходный код)

Версия 11:25, 29 сентября 2018

4926 байт добавлено ,  11:25, 29 сентября 2018
Нет описания правки
Строка 1: Строка 1:
'''GSF 600 Bandit''' - модель мотоцикла марки '''[[Suzuki]]'''.
'''GSF 600 Bandit''' - модель мотоцикла марки '''[[Suzuki]]'''.


[[Файл:GSF 600 Bandit.jpg|400px]]


==Описание==


Модель дорожного мотоцикла Suzuki GSF 600 Bandit выпускалась с 1995 по 2004 год. За основу мотоцикла был взят двигатель от Suzuki GSX-F 600 Katana, перенастроенный под крутящий момент на низких и средних оборотах. В отличие от конкурентов, Suzuki GSF 600 Bandit имеет воздушно - масляное охлаждение и выдает 77 л.с. (80 л.с. - после 2000 г.) мощности и 55 Нм крутящего момента.
[[Файл:201_0.jpg|400px]]


==Основные особенности==


Интересной особенностью мотоцикла является то, что он по сути представляет собой смесь нейкеда и классика. С одной стороны, на лицо более современная нейкед - компоновка, с другой же - архаичный воздушно - масляный двигатель, который больше подошел бы "классику" с типичными классическими формами и двойными задними амортизаторами. Главная ошибка создателей Suzuki GSF 600 Bandit была в том, что от 600 - кубового "дорожника" покупатели ожидают спортивные характеристики на уровне Honda CB 600 F Hornet, а не архаичную классическую размеренность. К тому же, в линейке Suzuki уже была модель
GSF 750, которая по мощности выдавала те же 77 л.с. и вполне соответствовала конкурентам c аналогичными воздушными двигателями в лице Kawasaki ZR-7 и Honda CB 750.


==Основные версии==
Модель классического дорожного мотоцикла Suzuki GSF 600 Bandit появилась на рынке в 1995 году. С 1996 года модель пополнилась модификацией с передним обтекателем, получившей название - Suzuki GSF600S Bandit. Модель была ориентирована на европейский рынок, однако S-версия поставлялась также в Северную Америку.


Suzuki GSF 600 N Bandit - версия без обтекателя.
За основу модели был взят рядный 4-цилиндровый двигатель воздушно-масляного охлаждения, объемом 599 см³, выдающий до 80 л.с. мощности и до 62 Нм крутящего момента. Мотор - оборотистый, с максимальными характеристиками на 8500-9500 об/мин и ограничителем на 12000 об/мин. Данный мотор не был самостоятельной разработкой, а перекочевал со спорт-туриста Suzuki GSX600F Katana.


Suzuki GSF 600 S Bandit - версия с обтекателем.
В 2000 году модель Suzuki Bandit получила серьезный рестайлинг, обновившись по внешнему виду и технической части: новые карбюраторы, новые суппорта, настройки задней подвески, более мощный генератор, увеличенный топливный бак и новая приборная панель.


==Модельный ряд==
2004 год стал последним годом производства модели, после чего она была снята с производства, уступив место новой версии - Suzuki GSF650 Bandit.


Suzuki GSF 250 Bandit
Из особенностей Suzuki GSF600 Bandit следует выделить стальную трубчатую раму, воздушно-масляный двигатель, простые подвески в виде обычной телескопической вилки и моноамортизатора (регулируется по преднатяга, с 1999 года добавлена регулировка отбоя), дисковые 2-поршневые тормоза спереди, топливный бак на 19 л (с 2000 г. - 20 л), карбюраторную систему питания, 6-ступенчатую КПП и от 196 кг сухой массы.


Suzuki GSF 400 Bandit


Suzuki GSF 600 Bandit
== Основные конкуренты Suzuki GSF600 Bandit в классе: ==


Suzuki GSF 650 Bandit
Honda CB600 Hornet


Suzuki GSF 750 Bandit
Yamaha XJ6 Diversion / Yamaha FZS 600 / Yamaha XJ 600 S Diversion


Suzuki GSF 1200 Bandit
Honda CBF 600
 
Suzuki GSF 1250 Bandit


==Основные конкуренты==


Honda CB 600 Hornet
== Краткая история модели ==


Yamaha XJ 6 Diversion
1995 г. - начало производства и продаж. Первое поколение.
Модель: Suzuki GSF600 Bandit (Европа). Заводское обозначение: GSF600S.


Yamaha FZS 600
1996 г. - появление S-модификации.
Модель: Suzuki GSF600 Bandit; Suzuki GSF600S Bandit (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: GSF600T; GSF600ST.


Yamaha XJ 600 S Diversion
1997 г. - модель получает подогрев карбюраторов и систему, при которой запуск двигателя возможен только с выжатым сцеплением.
Модель: Suzuki GSF600 Bandit; Suzuki GSF600S Bandit (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: GSF600V; GSF600SV.


Honda CBF 600
1998 г. - обычная классическая версия получает пассажирские ручки по бокам.
Модель: Suzuki GSF600 Bandit; Suzuki GSF600S Bandit (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: GSF600W; GSF600SW.


==Краткая история модели==
1999 г. - модель получает новый задний амортизатор, который регулируется по преднатягу и отбою.
Модель: Suzuki GSF600 Bandit; Suzuki GSF600S Bandit (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: GSF600X; GSF600SX.


1995 г. - начало производства и продаж Suzuki GSF 600 Bandit.
2000 г. - рестайлинг модели. Второе поколение. Модель получает обновленный внешний вид и электронную приборную панель, изменяется рама, новые карбюраторы с датчиками положения дросселей, дополнительный топливный фильтр, новые суппорта Tokico (вместо Nissin), более мощный генератор (550 Вт вместо 405 Вт), новая размерность колес (110/70-17M/C 54H → 120/60-ZR17M/C 55W; 150/70–17M/C 69H → 160/60-ZR17M/C 69W), увеличенный топливный бак (19,0 л → 20,0 л). Изменяется геометрия рамы и рулевого управления. Высота по седлу снижается с 805 до 790 мм.
Модель: Suzuki GSF600 Bandit; Suzuki GSF600S Bandit (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: GSF600Y; GSF600SY.


1996 г. - модель Suzuki GSF 600 Bandit выпускается также в версии с обтекателем и имеет маркировку "S".
2001 г. - без существенных изменений.
Модель: Suzuki GSF600 Bandit; Suzuki GSF600S Bandit (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: GSF600K1; GSF600SK1.


1999 г. - модель получает новый задний амортизатор с регулируемым сжатием и преднатягом.
2002 г. - модель получает индикатор уровня топлива и новый коммутатор.
Модель: Suzuki GSF600 Bandit; Suzuki GSF600S Bandit (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: GSF600K2; GSF600SK2.


2000 г. - серьезное обновление Suzuki GSF 600 Bandit. Помимо нового пластика и более современного переднего обтекателя, модель получает новые карбюраторы с датчиком положения дроссельной заслонки, электрику, дополнительный воздушный фильтр и тормозные суппорта от Nissin. Емкость топливного бака повышается до 20 л. (вместо 19 л.). Новые карбюраторы позволили немного увеличить максимальную мощность - до 80 лошадиных сил.
2003 г. - без существенных изменений.
Модель: Suzuki GSF600 Bandit; Suzuki GSF600S Bandit (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: GSF600K3; GSF600SK3.


2002 г. - в стандартной комплектации мотоцикла появляется датчик уровня топлива.
2004 г. - последний год производства.
Модель: Suzuki GSF600 Bandit; Suzuki GSF600S Bandit (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: GSF600K4; GSF600SK4.


2005 г. - на смену Suzuki GSF 600 Bandit приходит обновленная модель Suzuki GSF 650 Bandit.


==Технические характеристики==
==Технические характеристики==


<table align="center" border="1">
<table class="wikitable">
<tr>
<th scope="row">Модель
</th>
<td>Suzuki GSF600 Bandit
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип мотоцикла
</th>
<td>дорожный (стрит, классик)
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Год выпуска
</th>
<td>1995-2004
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Рама
</th>
<td>стальная трубчатая
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип двигателя
</th>
<td>4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Рабочий объем
</th>
<td>599 см³
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td>'''Модель:'''
<th scope="row">Диаметр цилиндра/ход поршня
</td>
</th>
<td>Suzuki GSF 600 Bandit
<td>62,6 x 48,7 мм
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td>'''Тип:'''
<th scope="row">Степень сжатия
</td>
</th>
<td>Дорожный (street, naked)
<td>11.3:1
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td>'''Год выпуска:'''
<th scope="row">Охлаждение
</td>
</th>
<td>1995 - 2004 г.
<td>воздушно-масляное
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td>'''Тип двигателя:'''
<th scope="row">Количество клапанов на цилиндр
</td>
</th>
<td>4 - цилиндровый, 4 - тактный, рядный
<td>DOHC, 4 клапана на цилиндр
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td>'''Рабочий объем:'''
<th scope="row">Система подачи топлива
</td>
</th>
<td>599 куб. см.
<td>Карбюратор, 4x Keihin CVK32 – GSF600, GSF600S (1995-1999)
<p>Карбюратор, 4x Keihin CVR32 – GSF600, GSF600S (2000-2004)
</p>
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td>'''Охлаждение:'''
<th scope="row">Тип зажигания
</td>
</th>
<td>Воздушно - масляное
<td>транзисторное
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td>'''Рама:'''
<th scope="row">Максимальная мощность
</td>
</th>
<td>Стальная трубчатая
<td>80,2 л.с. (59,0 кВт) при 9500 об/мин
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td>'''Диаметр цилиндра и ход поршня:'''
<th scope="row">Максимальный крутящий момент
</td>
</th>
<td>62.6 мм х 48.7 мм
<td>62,0 Нм (6,3 кг*м) при 8500 об/мин
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td>'''Степень сжатия:'''
<th scope="row">Коробка передач
</td>
</th>
<td>11,3:1
<td>6-ступенчатая
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td>'''Количество клапанов на цилиндр:'''
<th scope="row">Тип привода
</td>
</th>
<td>4, DOHC
<td>цепь
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td>'''Система подачи топлива:'''
<th scope="row">Размер передней шины
</td>
</th>
<td>Карбюратор, 4х - Keihin CVR 32
<td>110/70-17M/C 54H – GSF600, GSF600S (1995-1999)
<p>120/60-ZR17M/C 55W – GSF600, GSF600S (2000-2004)
</p>
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td>'''Тип зажигания:'''
<th scope="row">Размер задней шины
</td>
</th>
<td>Цифровое транзисторное
<td>150/70–17M/C 69H – GSF600, GSF600S (1995-1999)
<p>160/60-ZR17M/C 69W – GSF600, GSF600S (2000-2004)
</p>
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td>'''Максимальная мощность:'''
<th scope="row">Передние тормоза
</td>
</th>
<td>80 л.с. при 10500 об./мин. (77 л.с. - до 2000 г.)
<td>2 диска, 290 мм, 2-поршневые суппорта Nissin – GSF600, GSF600S (1995-1999)
<p>2 диска, 290 мм, 2-поршневые суппорта Tokico – GSF600, GSF600S (2000-2004)
</p>
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td>'''Крутящий момент:'''
<th scope="row">Задние тормоза
</td>
</th>
<td>55.2 Нм при 9500 об./мин. (54.1 Нм - до 2000 г.)
<td>1 диск, 240 мм, 2-поршневой суппорт Nissin – GSF600, GSF600S (1995-1999)
<p>1 диск, 240 мм, 2-поршневой суппорт Tokico – GSF600, GSF600S (2000-2004)
</p>
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td>'''Коробка передач:'''
<th scope="row">Передняя подвеска
</td>
</th>
<td>6 - ти ступенчатая
<td>41 мм телескопическая вилка (нерегулируемая), ход - 130 мм
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td>'''Тип привода:'''
<th scope="row">Задняя подвеска
</td>
</th>
<td>Цепь
<td>маятниковая с моноамортизатором (рег. преднатяга), ход - 121 мм – GSF600, GSF600S (1995-1998)
<p>маятниковая с моноамортизатором (рег. преднатяга и отбоя), ход - 121 мм – GSF600, GSF600S (1999)
</p><p>маятниковая с моноамортизатором (рег. преднатяга и отбоя), ход - 126 мм – GSF600, GSF600S (2000-2004)
</p>
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td>'''Размер передней шины:'''
<th scope="row">Длина мотоцикла
</td>
</th>
<td>120/60-17
<td>2085 мм – GSF600, GSF600S (1995-1999)
<p>2130 мм – GSF600 (2000-2004)
</p><p>2060 мм – GSF600S (2000-2004)
</p>
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td>'''Размер задней шины:'''
<th scope="row">Ширина мотоцикла
</td>
</th>
<td>160/60-17
<td>745 мм – GSF600, GSF600S (1995-1999)
<p>770 мм – GSF600, GSF600S (2000-2004)
</p>
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td>'''Передний тормоз:'''
<th scope="row">Высота мотоцикла
</td>
</th>
<td>2 диска, 290 мм, 2 - поршневые суппорта
<td>1100 мм – GSF600 (1995-1999)
<p>1095 мм – GSF600 (2000-2004)
</p><p>1205 мм – GSF600S (1995-1999)
</p><p>1220 мм – GSF600S (2000-2004)
</p>
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td>'''Задний тормоз:'''
<th scope="row">Колесная база
</td>
</th>
<td>1 диск, 240 мм, 1 - поршневой
<td>1430 мм – GSF600, GSF600S (1995-1999)
<p>1440 мм – GSF600, GSF600S (2000-2004)
</p>
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td>'''Передняя подвеска:'''
<th scope="row">Высота по седлу
</td>
</th>
<td>41 мм телескопическая вилка, ход - 130 мм
<td>805 мм – GSF600, GSF600S (1995-1999)
<p>790 мм – GSF600, GSF600S (2000-2004)
</p>
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td>'''Задняя подвеска:'''
<th scope="row">Минимальный дорожный просвет (клиренс)
</td>
</th>
<td>Моноамортизатор с прогрессией (регулировка сжатия и преднатяга), ход - 121 мм
<td>125 мм – GSF600, GSF600S (1995-1999)
<p>130 мм – GSF600, GSF600S (2000-2004)
</p>
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td>"''Разгон 0-100 км/ч:'''
<th scope="row">Разгон до 100 км/ч
</td>
</th>
<td>4,1 сек.
<td>3,97 сек
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td>'''Максимальная скорость:'''
<th scope="row">Максимальная скорость
</td>
</th>
<td>195 км/ч
<td>208 км/ч
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td>'''Емкость бензобака:'''
<th scope="row">Емкость бензобака
</td>
</th>
<td>20 л. (19 л. - у моделей до 2000 г.)
<td>19,0 л – GSF600, GSF600S (1995-1999)
<p>20,0 л – GSF600, GSF600S (2000-2004)
</p>
</td></tr>
</td></tr>
<tr>
<tr>
<td>'''Масса мотоцикла:'''
<th scope="row">Масса мотоцикла (сухая)
</td>
</th>
<td>204 кг. (сухая)
<td>196 кг – GSF600 (1995-1999)
<p>223 кг. (снаряженная)
<p>204 кг – GSF600 (2000-2004)
</p><p>202 кг – GSF600S (1995-1999)
</p><p>208 кг – GSF600S (2000-2004)
</p>
</p>
</td></tr></table>
</td></tr>
 
</table>
==Расход топлива==
<h2><span class="mw-headline" id=".D0.A0.D0.B0.D1.81.D1.85.D0.BE.D0.B4_.D1.82.D0.BE.D0.BF.D0.BB.D0.B8.D0.B2.D0.B0">Расход топлива</span></h2>
<p>Средний расход топлива на Suzuki GSF600 Bandit, по результатам тестов, составляет примерно 5,0 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и технической исправности мотоцикла.


Средний расход топлива на Suzuki GSF 600 Bandit составляет примерно 6.5 л. Точное значение зависит от
стиля езды и технической исправности мотоцикла.


[[Категория:Мотоциклы]]
[[Категория:Мотоциклы]]
Juretz
autoreview, editor
24 548

правок



Партнёр проекта (не является рекламой):

Источник — https://bikerwiki.ru/Служебная:Сравнение_версий/18650