Мотоэнциклопедия

GTR 1000: различия между версиями

GTR 1000 (просмотреть исходный код)

Версия 18:42, 25 сентября 2018

6066 байт добавлено ,  18:42, 25 сентября 2018
Нет описания правки
м (Nestor переименовал страницу 1000 GTR в GTR 1000)
Строка 1: Строка 1:
'''[[1000 GTR]]''' - модель мотоцикла, марки [[Kawasaki]],  
'''[[GTR 1000]]''' - модель мотоцикла, марки [[Kawasaki]],  


[[файл:Gtr-1000_1997_3.jpg|400px]]


Модель туристического мотоцикла Kawasaki GTR 1000 впервые была представлена в 1985 году и выпускалась вплоть до 1999 г. За основу модели был взят двигатель от спортивной версии Kawasaki GPZ1000, который подвергся небольшим изменениям - в частности, был дефорсирован для повышения тяги на низких и средних оборотах, а также для увеличения ресурса. В итоге мотор получился достаточно надежным для своих лет и легко проезжал 120-160 000 км без капитального ремонта.


Модель Kawasaki GTR 1000 активно продавалась в Европе и США. На американском рынке этот мотоцикл имел название Kawasaki ZG1000 Concours и отличался чуть большей мощностью двигателя и использованием 36 мм карбюраторов (вместо 32 мм).


Из особенностей Kawasaki GTR 1000 следует отметить характерный для мотоциклов данного класса пластиковый обвес, надежно защищающий от дождя и ветра, высокое ветровое стекло, наличие креплений для съемных боковых кофров, регулируемые подвески и карданный привод.
[[файл:Gtr-1000_1997_3.jpg|400px]]


Модель Kawasaki GTR 1000 была снята с производства в 1999 года, а продавалась вплоть до 2003 года. Несмотря на то, что большая армия фанатов ждала продолжения серии и выход обновленного GTR с ABS, регулируемым стеклом, подогревом рукояток и более современным внешним видом, преемник был выпущен лишь в 2007 году, им стал - Kawasaki GTR 1400.




== Основные конкуренты Kawasaki GTR 1000 в классе: ==
Модель спорт-туриста Kawasaki GTR 1000 производилась с 1986 по 2006 год включительно. Заводское обозначение модели - ZG1000. Мотоцикл предназначался для экспорта в Северную Америку и Европу, поэтому в Японии он представлен не был. На рынках США и Канады данная модель носила название - Kawasaki ZG1000 Concours. Данная модификация мотоцикла является самой мощной - 110 л.с. мощности, 98 Нм крутящего момента. Версии для Европы выдавали от 71 до 100 л.с. мощности (в зависимости от страны) и 81-86 Нм крутящего момента.


За основу Kawasaki GTR 1000 был взят рядный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, объемом 997 куб. см. Данный мотор ставился также на спортивную модель Kawasaki GPZ1000RX, а до неё - на Kawasaki GPZ900R. Основное отличие двигателя Kawasaki GTR 1000 от Kawasaki GPZ1000RX - уменьшенные карбюраторы (CVK32 вместо CVK36) и другие распредвалы.


Honda ST1100 Pan European


Yamaha GTS 1000
== Основные поколения Kawasaki GTR 1000: ==




== История модели ==
Kawasaki GTR1000 (ZG1000 Concours) 1986-1993: первое поколение.


1986 г. - официальное начало серийного производства и продаж модели Kawasaki GTR 1000.
Kawasaki GTR1000 (ZG1000 Concours) 1994-2006: второе поколение. Помимо небольших визуальных отличий, модель получает новые колеса с более широкой резиной и улучшенные передние тормоза (диаметр дисков: 280->300 мм; суппорта: 1-поршневые -> 2-поршневые).


1989 г. - американское подразделение Kawasaki временно прекращает продажи американской версии мотоцикла (Kawasaki ZG1000 Concours). Главная причина тому - низкий уровень спроса на мотоцикл.
2006 год стал последним годом производства модели, которая последние годы была доступна только на рынке Северной Америки. В 2008 году в качестве преемника GTR1000 был официально представлен Kawasaki GTR 1400.


1990 г. - возобновление продаж Kawasaki ZG1000 Concours на американском рынке.


1994 г. - модель Kawasaki GTR 1000 подверглась серьезному обновлению. Изменениям подвергся внешний вид мотоцикла, приборная панель, переднее колесо и тормоза (спереди 300 мм диски вместо 270 мм). Кроме того, двигатель был дефорсирован со 110 до 98 л.с.
== Основные конкуренты Kawasaki GTR 1000 в классе: ==


1999 г. - модель Kawasaki GTR 1000 снимается с производства и официально больше не продается. На американском рынке продавался вплоть до 2007 г., после чего ей на смену пришла новая модель - Kawasaki 1400 GTR.


Honda ST1100 Pan European


== О надежности ==
Yamaha GTS 1000


Мотоцикл Kawasaki GTR 1000 является достаточно удачной моделью и ярко выраженных технических проблем и "болезней" не имеет. Все нижеперечисленные недостатки можно отнести к возрастным.
Однако главным конкурентом Kawasaki GTR 1000 в те годы стала модель от баварского концерна BMW K100LT. Американское издание "Мотоциклист" ("Motorcyclist"), протестировав оба мотоцикла, отдала свое предпочтение Kawasaki GTR 1000, отметив модель как "самую практичную, надежную и компетентную", а также "превосходящую BMW K100LT по всем пунктам".


Возможны посторонние шумы в ГБЦ из-за износа эксцентриков валов ГРМ (возникают вследствие пренебрежения регулировкой клапанов);
== История модели ==
Периодически следует проверять состояние натяжителя цепи ГРМ - из-за не совсем удачной конструкции его может закусить;
На больших пробегах может наблюдаться вылет высших передач (проверяется на ходу, под нагрузкой);
Подвески в целом надежные, однако рекомендуется следить за состоянием прогрессии заднего амортизатора


1986 г. - начало производства и продаж Kawasaki GTR1000 (ZG1000 Concours).
Модель: Kawasaki 1000GTR (Европа), Kawasaki Concours (Северная Америка). Заводское обозначение: ZG1000-A1.


== Технические характеристики: ==
1987 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki 1000GTR (Европа), Kawasaki Concours (Северная Америка). Заводское обозначение: ZG1000-A2.


Тип мотоцикла спорт-турист
1988 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki 1000GTR (Европа), Kawasaki Concours (Северная Америка). Заводское обозначение: ZG1000-A3.


Год выпуска 1986-1999
1989 г. - модель доступна только в Европе.
Модель: Kawasaki 1000GTR. Заводское обозначение: ZG1000-A4.


Рама стальная дуплексная
1990 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki 1000GTR. Заводское обозначение: ZG1000-A5.


Тип двигателя 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
1991 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki 1000GTR. Заводское обозначение: ZG1000-A6.


Рабочий объем 997 куб. см.
1992 г. - модель вновь доступна на американском рынке.
Модель: Kawasaki 1000GTR (Европа), Kawasaki Concours (Северная Америка). Заводское обозначение: ZG1000-A7.


Диаметр цилиндра/ход поршня 74 х 58 мм
1993 г. - модель доступна только в Северной Америке.
Модель: Kawasaki Concours. Заводское обозначение: ZG1000-A8.


Степень сжатия 10,2:1
1994 г. - модель вновь доступна в Европе. Второе поколение.
Модель: Kawasaki 1000GTR (Европа), Kawasaki Concours (Северная Америка). Заводское обозначение: ZG1000-A9.


Охлаждение жидкостное
1995 г. - модель доступна только на американском рынке.
Модель: Kawasaki Concours. Заводское обозначение: ZG1000-A10.


Количество клапанов на цилиндр DOHC, 4 клапана на цилиндр
1996 г. - модель вновь доступна в Европе.
Модель: Kawasaki 1000GTR (Европа), Kawasaki Concours (Северная Америка). Заводское обозначение: ZG1000-A11.


Система подачи топлива карбюратор, 4x32mm Keihin CV
1997 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki 1000GTR (Европа), Kawasaki Concours (Северная Америка). Заводское обозначение: ZG1000-A12.


Тип зажигания электронное
1998 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki 1000GTR (Европа), Kawasaki Concours (Северная Америка). Заводское обозначение: ZG1000-A13.


Максимальная мощность 110 л.с. при 9000 об/мин (с 1994 г. - 98 л.с.)
1999 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki 1000GTR (Европа), Kawasaki Concours (Северная Америка). Заводское обозначение: ZG1000-A14.


Максимальный крутящий момент 98,1 Нм при 6500 об/мин (с 1994 г. - 86 Нм)
2000 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki 1000GTR (Европа), Kawasaki Concours (Северная Америка). Заводское обозначение: ZG1000-A15.


Коробка передач 6-ступенчатая
2001 г. - модель доступна только в Северной Америке.
Модель: Kawasaki Concours. Заводское обозначение: ZG1000-A16.


Тип привода кардан
2002 г. - модель вновь доступна в Европе.
Модель: Kawasaki 1000GTR (Европа), Kawasaki Concours (Северная Америка). Заводское обозначение: ZG1000-A17.


Размер передней шины 120/70 VR18
2003 г. - последний год производства для европейского рынка.
Модель: Kawasaki 1000GTR (Европа), Kawasaki Concours (Северная Америка). Заводское обозначение: ZG1000-A18.


Размер задней шины 150/80 VR16
2004 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Concours (Северная Америка). Заводское обозначение: ZG1000-A19.


Передние тормоза 2 диска 270 мм, 4-поршневые суппорта (с 1994 г. - 300 мм)
2005 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Concours (Северная Америка). Заводское обозначение: ZG1000-A20.


Задние тормоза 1 диск 280 мм, 1-поршневой суппорт
2006 г. - заключительный год производства.
Модель: Kawasaki Concours (Северная Америка). Заводское обозначение: ZG1000-A6F.


Передняя подвеска телескопическая вилка (регулировка преднатяга)


Задняя подвеска моноамортизатор UNI-TRAC (регулировка преднатяга и отбоя)
== О надежности ==


Максимальная скорость 216,0 км/ч
Мотоцикл Kawasaki GTR 1000 является достаточно удачной моделью и ярко выраженных технических проблем и "болезней" не имеет. Все нижеперечисленные недостатки можно отнести к возрастным.


Разгон до 100 км/ч 4,4 сек
Возможны посторонние шумы в ГБЦ из-за износа эксцентриков валов ГРМ (возникают вследствие пренебрежения регулировкой клапанов);
Периодически следует проверять состояние натяжителя цепи ГРМ - из-за не совсем удачной конструкции его может закусить;
На больших пробегах может наблюдаться вылет высших передач (проверяется на ходу, под нагрузкой);
Подвески в целом надежные, однако рекомендуется следить за состоянием прогрессии заднего амортизатора


Емкость бензобака 28,5 л


Масса мотоцикла (сухая) 258 кг
== Технические характеристики: ==
 
Расход топлива
Официально заявленный средний расход топлива на Kawasaki GTR 1000 составляет 6,63 л на 100 км


<table class="wikitable">
<tr>
<th scope="row">Модель
</th>
<td>Kawasaki GTR1000 (ZG1000 Concours)
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип мотоцикла
</th>
<td>спорт-турист
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Год выпуска
</th>
<td>1986-2006
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Рама
</th>
<td>стальная
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип двигателя
</th>
<td>4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Рабочий объем
</th>
<td>997 куб. см.
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Диаметр цилиндра/ход поршня
</th>
<td>74,0 x 58,0 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Степень сжатия
</th>
<td>10.2:1
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Охлаждение
</th>
<td>жидкостное
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Количество клапанов на цилиндр
</th>
<td>DOHC, 4 клапана на цилиндр
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Система подачи топлива
</th>
<td>карбюратор, 4x Keihin CVK32
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип зажигания
</th>
<td>транзисторное
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Максимальная мощность
</th>
<td>110,0 л.с. (80,9 кВт) при 9500 об/мин – ZG1000 Concours (США, Канада)
<p>71,0-100,0 л.с. - GTR1000 (Европа)
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Максимальный крутящий момент
</th>
<td>98,1 Нм (10,0 kgf*m) при 6500 об/мин – ZG1000 Concours (США, Канада)
<p>81-86 Нм - GTR1000 (Европа)
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Коробка передач
</th>
<td>6-ступенчатая
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип привода
</th>
<td>кардан
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Размер передней шины
</th>
<td>110/80-V18 – ZG1000-A1-A8
<p>120/70-R18 (59V) – ZG1000-A9-A6F
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Размер задней шины
</th>
<td>150/80-V16 – ZG1000-A1-A8
<p>150/80-R16 (71V) – ZG1000-A9-A6F
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Передние тормоза
</th>
<td>2 диска, 280 мм, 1-поршневые суппорта – ZG1000-A1-A8
<p>2 диска, 300 мм, 2-поршневые суппорта – ZG1000-A9-A6F
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Задние тормоза
</th>
<td>1 диск, 280 мм, 1-поршневой суппорт
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Передняя подвеска
</th>
<td>41 мм телескопическая вилка (рег. преднатяга), ход - 140 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Задняя подвеска
</th>
<td>маятниковая с моноамортизатором (рег. преднатяга и отбоя), ход - 140 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Габаритные размеры (Д х Ш х В)
</th>
<td>2290 х 930 х 1415 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Колесная база
</th>
<td>1555 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Высота по седлу
</th>
<td>815 мм – ZG1000-A1-A8
<p>790 мм – ZG1000-A9-A6F
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Разгон до 100 км/ч
</th>
<td>4,4 сек
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Максимальная скорость
</th>
<td>216 км/ч
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Емкость бензобака
</th>
<td>28,5 л
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Масса мотоцикла (сухая)
</th>
<td>258 кг – ZG1000-A1-A8
<p>270 кг – ZG1000-A9-A6F
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Масса мотоцикла (снаряженная)
</th>
<td>294 кг – ZG1000-A1-A8
<p>307 кг – ZG1000-A9-A6F
</p>
</td></tr>
</table>
<h2><span class="mw-headline" id=".D0.A0.D0.B0.D1.81.D1.85.D0.BE.D0.B4_.D1.82.D0.BE.D0.BF.D0.BB.D0.B8.D0.B2.D0.B0">Расход топлива</span></h2>
<p>Официально заявленный средний расход топлива на Kawasaki GTR 1000 составляет 6,63 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды, загруженности мотоцикла и его технической исправности.
Материал с сайта: http://bikeswiki.ru/
Материал с сайта: http://bikeswiki.ru/


Juretz
autoreview, editor
24 548

правок



Партнёр проекта (не является рекламой):

Источник — https://bikerwiki.ru/Служебная:Сравнение_версий/18388