Покупка мотоцикла

Осмотр мотоцикла при покупке.

Перед покупкой следует помнить, что ни одна, даже самая полная и подробная инструкция не заменит опытного механика.

Заведите мотоцикл.

После нескольких минут работы двигателя проверьте равномерно ли нагреваются глушители в районе выпускных коллекторов.

Прогрейте мотоцикл до включения вентилятора.Если перегревается двигатель жидкостного охлаждения – нужно проверить работу вентилятора. Кроме того, причиной перегрева двигателя при работающем вентиляторе могут быть: неверный момент зажигания; качество смеси; недостаточный уровень либо давление масла; недостаточный уровень охлаждающей жидкости; забитый радиатор.

Проверить на предмет посторонних звуков в работе.Если двигатель работает неравномерно – надо проверить свечи. В этом случае достаточно три-четыре раза завести мотор и заглушить его без прогрева – и дальнейший запуск будет крайне затруднен.

Проверить цвет и запах выхлопа. Выхлоп должен быть прозрачным, либо полупрозрачным. Если дым синий либо черный – это крайне плохо.

Заглушите мотоцикл.

Проверьте цвет и уровень масла в двигателе. В случае, если в нем слышен запах бензина, либо сверху имеется радужная пленка (это признак попадания антифриза в масло), тогда стоит просто отказаться от покупки.

Замерьте компрессию (заблаговременно узнайте какая она должна быть в конкретном мотоцикле).Следует убедиться, что разница по цилиндрам не превышает единицы. Замерять компрессию стоит при осмотре, так как значение компрессии можно увеличить как на бумаге, так и на приборе (если в цилиндр налить пару капель масла).

Осмотрите свечи зажигания при нормальной работе двигателя на них должен быть ровный нагар темно-кирпичного цвета (густой черный, бархатный нагар или отсутствие нагара вообще, свеча белая, говорит о неисправности топливной системы, еще более опасны отложения на свече зажигания).

Проверьте цвет и уровень охлаждающей жидкости.

Осмотрите тормоза. Тормозные диски не должны быть неравномерно или сильно изношены. Тормозные колодки должны иметь толщину не менее 2 мм.

Проверьте цвет тормозной жидкости. При продаже некоторые сервисы через шприц сливают тормозную жидкость с расширительного бачка и заливают свежее, в системе же тормозная жидкость остается старой.

Внимательно осмотрите состояние звезд и цепи, если зубцы изогнуты, изношены, имеют сколы - они требуют замены.

Попереключайте передачи на горячем двигателе в верх- в низ, нет ли затыков .

Осмотрите корпус мотоцикла на предмет ударов, царапин и течей. На мотоцикле не должно быть следов любых потеков. Ничего не должно течь или сочиться.

Осмотрите внимательно диагональную раму – на ней не должно быть следов рихтовки и свежей сварки. Особое внимание на задний подрамник.

Осмотрите колеса мотоцикла. Они должны быть идеально круглыми — без любых следов правки ободов. Осмотрите шины. Если мотоцикл долго стоял, тогда шины вполне могут быть потресканными – в таком случае их придется заменять сразу же после покупки (если даже протектора шин мало изношены).

Вывесите колеса (на центральной подножке или подкатах), после чего проверьте работу тормозов и состояние подшипников осей.Вывесите заднее колесо, после чего, крепко взявшись обеими руками за него, покачай его вверх-вниз и влево-вправо. В маятнике быть не должно никаких люфтов.

Подвеска в мотоцикле практически не менее важна, чем и сам двигатель. Если течь сальников передней вилки обычно устраняют их заменой, то задние амортизаторы иногда совсем не ремонтируют. Стоит осмотреть их внимательнее, там не должно быть никаких следов отпотевания масла. Оцените состояние заднего амортизатора – никаких потеков и следов масла не должно быть на амортизаторе(амортизаторах).При диагностике передней вилки зажмите передний тормоз, покачайте несколько раз мотоцикл. Мотоцикл должен раскачиваться с заметным усилием.

Зажмите передний тормоз, пару раз качните вилку, и, не отпуская тормоз, перестаньте её раскачивать, если она продолжит раскачиваться - это значит, что в ней мало масла, и качается она на пружинах. На неровностях её будет пробивать до отбойника, и управление мотоциклом с неработающей вилкой чревато.

Осмотрите приборную панель. Тахометр должен быть полностью исправен. А вот на спидометр и пробег мотоцикла особого внимания можно не обращать. Хорошо известно, что километраж очень легко можно скрутить.

Осмотрите сиденье — нет ли на нем трещин и разрывов.

Осмотрите бак — нет ли внутри его ржавчины либо слоя эмульсии светлого цвета.

Проверьте все выключатели и светотехнику.

Проверьте состояние аккумулятора. Лучше всего использовать для этого вольтметр, но можно оценить состояние даже по тому, насколько активно стартер крутит в момент пуска двигателя.

Выполните калькуляцию стоимости необходимых работ и запчастей.

Обязательно проверьте – как заполнены все документы.