Иж-7

Иж-7 - модель мотоцикла, марки Иж

Трехскоростная трансмиссия и специальное сухое сцепление, а также двухтактный двигатель внутреннего сгорания, с одним цилиндром, расположение которого: вертикальное. Мотор охлаждается потоком воздуха.

Мотоцик ИЖ-7 - серийный мотоцикл, изготовленный Ижевским мотозаводом - первым заводом изготовителем первых в России мотоциклов.

К 1 мая 1933 года были собраны опытные экземпляры легких мотоциклов "Иж-7" по документации, полученной из Ленинграда. Фактически это были двойники модели "Л-300" (та самая, разработанная Можаровым копия "ДКВ-Люксус-300") - двухтактный одноцилиндровый двигатель 300 куб.см. с поперечной продувкой (охлаждение двигателя) мощностью 6,5 л.с., трехступенчатая коробка передач, привод на заднее колесо цепью, рама из штампованных элементов, собранная на болтах, параллелограммная передняя вилка, неподрессоренное заднее колесо.

Но "Иж-7" подвергся печально знакомой нам операции "снижения трудоемкости": исчезли багажник и передние щитки, плоские подножки были заменены на круглые, вращающуюся ручку газа заменила поворотная манетка, привод декомпрессора не дистанционный, а краником на головке цилиндра.

В конце концов, для серийного производства был избран именно "Иж-7". Правда, из 12 мотоциклов, изготовленных в 1933 году, почти все вернулись на завод - подвела система зажигания. Но вскоре "детские болезни" были преодолены, и в 1934 году завод выпустил уже 111 мотоциклов. Работами руководил выпускник Московского механического института Рогожин В.В., вскоре ставший главным конструктором и временно главным технологом ОМЗ

Произведено всего: 5779 шт. (1934 - 111, 1935 - 451, 1936 - 2207, 1937 - 3010)

И уже весной 1938 года пришла новая модель Иж-8.

ИЖ-7 участвовал в :

1935 году в мотопробеге Ижевск-Горький;

1935 - мотопробег Москва-Ленинград;

1936 - мото-соревнования со спортсменами Казани;

1936 - Всесоюзные мото-соревнования;

1936 - Ижевск-Златоуст;

1936 - мотокроссовые соревнования в Киеве (100 км);

1936 - женский мотопробег Ижевск-Казань-Горький-Москва;

1937 - Всесоюзные соревнования на первенство заводской марки в Москве;

Характеристики:

Двигатель

Тип двигателя - одноцилиндровый, двухтактный с воздушным охлаждением

Рабочий объем двигателя – 293 куб.см.

Диаметр цилиндра – 74 мм.

Ход поршня – 68 мм.

Степень сжатия (с учетом окон) – 4,2-4,8.

Номинальное число оборотов - 2500-3000 об\мин

Эффективная мощность – 5,5 л.с.

Максимальное число оборотов - 3750 об\мин.

Налоговая мощность - 2 л.с.

Питание

Тип карбюратора - ЛКЗ-22

Система подачи - самотеком

Емкость бензобака - 12 л.

Электрооборудование

Зажигание и освещение - от маховичного магнето.

Опережение зажигания постоянное 25-30°

Напряжение освет.сети - 6-12 в, ток переменный

Трансмиссия

Коробка передач - трехскоростная, с сухим многодисковым сцеплением

Передача: двигатель коробка - 1\2

Передача коробки - 1\1, 1\1.6 и 1\3.13

Передача: коробка-колеса - 1\3

Размер цепи - 1\2"х5\16"

Рамная часть

Тип рамы - штампованный

Тип передачи вилки - пружинный параллограм со штампованными щеками

Нижняя точка (клиренс) - 120 мм (дорожный просвет)

Колесная база - 1320 мм (база)

Колеса

Размер резины - 650х85мм (26"х3,25")

Тормоз - оба колеса

Диаметр спиц - 4 мм

Управление

Сцепление - левый рычаг на руле

Передний тормоз - правый рчаг на руле

Задний тормоз - педаль

Карбюратор - манетка или вращающаяся рукоятка

Переключатель освешения - выключатель на руле или на фаре

Общие показатели

Рабочий вес – 119 кг.

Запас хода по шоссе – 265 км.

Предельная скорость – 85 км/ч.

Расход горючего на 100 км - 5-7 л.

Максимальный подъем на прямой передаче - 8,5°

Цена в 1938 году – 3360 руб.