Superbike 999

Версия от 23:49, 7 апреля 2016; Juretz (обсуждение | вклад)
(разн.) ← Предыдущая | Текущая версия (разн.) | Следующая → (разн.)

Superbike 999 - модель мотоцикла, марки Ducati



136pic s.jpg



Спустя три года после выпуска первого спортбайка серии 999 базовая модель ни на йоту не отдала своих позиций конкурентам. И сейчас модель 999 считается лучшим "литром" в своем классе. Сочетая в себе оптимальный баланс мощностных и ходовых качеств, модель близка к чистокровным гоночным машинам, но при этом не в ущерб своим дорожным потребительским качествам.

Ее формы не оставят никого равнодушным. Ее характеристики заставят надолго умолкнуть всех поклонников японской спортбайковской школы. Ведь таким темпераментом не удавалось наделить ни одного конкурента. А возможности ходовой части как в плане настроек, так и жесткости недоступны ни одному "японцу" даже в самой топовой спортивной комплектации.

И пускай, это базовая версия "литра" Ducati, но ее энерговооруженность более чем выдающаяся - 140 л.с. на заднем колесе при весе 186 кг! А величина максимального крутящего момента достигает 81 Нм при 8500 об/мин. В базовой комплектации имеется демпфер рулевого управления, телескопическая вилка перевернутого типа Showa, тормоза Brembo. Выпускная система тоже из разряда ноу-хау - асимметричная система выпуска с трубами разного диаметра. В общем, здесь есть все, чтобы уже сразу после покупки пилот мог продемонстрировать, на что способны спортбайки Ducati без какого-либо дополнительного тюнинга в любом месте (как на обычной дороге, так и на гоночном треке). Угол наклона рулевой колонки можно выставить прямо с «рабочего места» пилота, можно менять положение руля и подножек. Ну а диапазон регулировок подвески тем более усиливает адаптацию шасси под любой вид покрытия и стиль езды. Нет сомнения, что в плане возможностей мотора и ходовой части, как впрочем, и аэродинамики обтекателя здесь больше доминируют корни трековых машин Superbike.


Характеристики:

Производство 2003-2006г

ШАССИ

Рама Трубчатая пространственная рама из хром-молебденновой стали

Колесная база 1420 мм

Угол наклона передней вилки 23.5° - 24.5°

Передняя подвеска Полностью регулируемая вилка Showa 43 мм перевернутого типа с антифрикционным напылением TiN

Ход передней подвески 125 мм

Передний тормоз 2 х 320 мм полуплавающие диски, 4-поршневые 4-колодочные скобы BREMBO

Переднее колесо "5-спицевое Y -образное легкосплавное колесо 3,50 х 17

Передняя шина 120/70 ZR 17

Задняя подвеска Полностью регулируемый моноамортизатор Showa с прогресивной характеристикой

Ход задней подвески 128 мм

Задний тормоз 240 мм диск, 2-поршневая скоба

Заднее колесо "5-спицевое Y -образное легкосплавное

Задняя шина 190/50 ZR 17

Объем топливного бака 15.5 л. (включая 3 л резерв)

Вес 186 кг

Высота сидения 780 мм

Панель приборов Спидометр, тахометр, уровень топлива, индикатор аварийного давления масла, дальнего света, указателей поворота, нейтральной передачи, температуры жидкости. Иммобол

Гарантия 2 года без ограничения по пробегуайзер.

Цвет (Обтекатели-Рама-Колеса) (красный-красный-черный) (черный-черный-черный)

Кол-во мест Двухместный

ДВИГАТЕЛЬ

Тип L -образный 2-цилиндровый Testastretta , 4 клапана на цилиндр, десмодромный механизм газораспределения, жидкостное охлаждение

Объем топливного бака 998 cc

Диаметрцилиндра x Ход поршня 100 x 63.5 mm

Компрессия 11.4:1

Мощность 103 kw - 140 hp @ 9750 rpm

Крутящий момент 11.1 кг/м @ 8000 об/мин

Система впрыска топлива Электронная система впрыска Marelli , диаметр впускного коллектора 54 мм

Выхлопная система Моноглушитель, каталитический конвертер

ТРАНСМИССИЯ

Коробка передач 6 скоростей

Передаточные числа "1-я 37/15, 2-я 30/17, 3-я 28/20,

Первичная передача "Прямозубые шестерни

Главная передача "Цепь

Сцепление Сухое многодисковое с гидравлическим приводом



Партнёр проекта (не является рекламой):