Американская мотоциклетная ассоциация
США, Штат Огайо, Pickerington, 13515 Yarmouth Drive
Американская мотоциклетная асоциация А.М.А. (АМА)является американской некоммерческой организацией, состоящей из более чем 300 000 членов, организующей многочисленные мото мероприятия и кампании по юридической защите прав мотоциклистов. Её миссия заключается в «защите и продвижению интересов мотоциклистов и удовлетворение потребностей его членов». Организация была основана в 1924 году и сейчас имеет более 1200 уставных клубов.
Для клубов и промоутеров она обеспечивает руководящие указания и рекомендации по организации мото мероприятий и митингов, а также позволяет ассоциированным членам осуществлять голосование по вопросам AMA. Она также имеет корпоративные категории членства с представителями мотоциклетной промышленности США.
Источник https://ru.wikipedia.org/wiki/Американская_мотоциклетная_ассоциация
История
Сегодня кажется логичным, что у мотоциклистов будет своя собственная организация для решения важных для них вопросов. Но в то время, когда была основана AMA, это была довольно революционная концепция.
Чтобы полностью понять появление AMA как ведущей в мире мотоциклетной организации, управляемой членами, сначала необходимо понять силы, которые привели к ее созданию. В значительной степени корни AMA можно проследить до двух организаций, которые предшествовали этому: Федерация американских мотоциклистов (FAM) и Ассоциации мотоциклетных и смежных профессий (M & ATA).
Федерация американских мотоциклистов (FAM)
Формирование FAM можно проследить в нью-йоркском мотоклубе (в статье не указывается какой именно клуб, но предполагаем что это был Yonkers MC), члены которого в начале 1903 года увидели необходимость создания национальной организации мотоциклистов и собрали комитет для изучения уровня заинтересованности в такой организации. Дальнейший импульс для создания этой организации был обеспечен принятием закона города Нью-Йорка, требующего регистрации мотоциклов в качестве автотранспортных средств.
7 сентября 1903 года FAM был официально сформирован во время встречи 93 энтузиастов в клубе в Бруклине. Заседание проходило под председательством Джорджа Х. Перри, и одним из заметных посетителей был Джордж М. Хэнди из Индийской мотоциклетной компании, который принес 109 заявлений о членстве из района Новой Англии.
Была составлена конституция и назначены офицеры с президентом Р.Г.Беттсом (R.G. Betts) из Нью-Йорка. Статья I, раздел 2 конституции недавно созданного FAM гласила: «Его целью должно быть поощрение использования мотоциклов и продвижение общих интересов в области мотоциклов; выяснение, защита и защита прав мотоциклистов; содействие поездкам; помогать в движении по дорогам, а также консультировать и помогать в регулировании гонок на мотоциклах и других соревнований, в которых участвуют мотоциклы ". Конституция также зафиксировала ежегодные членские взносы в размере 2 долларов США и назвала несколько комитетов, в том числе: членство; Судебный иск; Соревнование; Дороги, Туризм и Гостиницы; и транспорт и услуги.
За 16 лет существования FAM разработала правила конкуренции и классификации гонщиков, занималась ограничительными постановлениями в таких городах, как Чикаго и Такома, штат Вашингтон, и боролась с проблемами финансирования и членства. В 1915 году в FAM было зарегистрировано 8247 членов, но после того, как Первая мировая война истощила их членов, в 1919 году организация обанкротилась.
Ассоциация мотоциклов и смежных отраслей (M & ATA)
На протяжении многих лет существования FAM были признаки роста здоровья и жизнеспособности в начинающей американской индустрии мотодвижения.
Одним из них было создание нескольких торговых ассоциаций. Одной из первых была Ассоциация производителей мотоциклов, созданная в 1908 году для представления и регулирования деятельности производителей мотоциклов, производителей аксессуаров и дистрибьюторов. 15 ноября 1916 года была основана аналогичная организация - Ассоциация мотоциклистов и союзников.
Когда обанкротилась FAM, M & ATA осталась без коллеги, представляющей гонщиков. Поэтому, хотя это и контролировалось мотоциклетной промышленностью, Комитет по образованию M & ATA начал регистрировать клубы и поддерживать мотоциклетную деятельность. К 1920 году M & ATA начала поддерживать ежегодные Gypsy Tours, привлекая в результате еще больше участников.
Конкурсный комитет M & ATA был создан, чтобы покрыть прежние гоночные обязанности FAM. А в 1919 году его члены определили необходимость создания отдельной ассоциации гонщиков. Регистрация мотоциклистов, регулирование и поощрение событий начались в этом же году.
Первым председателем комитета по конкуренции был W.H. Parsons, редактор журнала Motorcycle and Bicycle Illustrated, который заявил в своей публикации: «Этот план регистрации, строго говоря, не является организацией ассоциации гонщиков, хотя ожидается, что это может быть основой, на которой в конечном итоге будет построена сильная и эффективная организация гонщиков, которая будет связана с M & ATA для контроля за соревнованиями. Предварительный план регистрации с номинальной платой в 50 центов является частью программы. Когда будет большой список зарегистрированных мотоциклистов, тогда можно будет создать независимую ассоциацию с зарегистрированными мотоциклистами в качестве дипломированных членов".
После пяти лет роста 15 мая 1924 года зарегистрированное в M & ATA подразделение гонщиков было названо Американской ассоциацией мотоциклистов. Позднее M & ATA объединилась с торговыми представителями скутеров и стала MS & ATA. А в 1969 году они объединился с Советом по безопасности мотоциклистов Западного побережья, чтобы сформировать Совет по промышленности мотоциклов, который существует и сегодня.
Американская мотоциклетная ассоциация
«Лозунг АМА: Организованное меньшинство всегда может победить неорганизованное большинство».
( Западный мотоциклист и велосипедист , 20 мая 1924 г.)
Ассоциация мотоциклистов и их союзников (M & ATA) начала регистрировать гонщиков в 1919 году, и к началу 1924 года она насчитывала около 10 000 членов. 15 мая на встрече в Кливленде директора M & ATA предложили создать «Американскую ассоциацию мотоциклистов» в качестве подразделения M & ATA. Новая AMA будет контролировать регистрацию и деятельность гонщиков, вводить санкции для национальных соревнований и обслуживать представителей мотоциклетной индустрии.
Зарегистрированные гонщики M & ATA были переведены в качестве чартерных членов AMA, в то время как индивидуальные членские взносы AMA были установлены в размере 1 долл. США в год. Мотоциклетная промышленность была представлена в AMA в трех классах членства:
«Класс A» - крупные мотоциклетные компании;
«Класс B» - компании-поставщики;
«Класс C» - дилеры по продаже мотоциклов.
Официальная ратификация АМА вступила в силу 1 августа, и первое национальное мероприятие, проводимое под санкцией АМА, было, скорее всего, вторым ежегодным национальным шестидневным испытанием, которое проходило с 25 по 30 августа в Огайо и соседних штатах. Это был пробег на 1400 миль, который начинался и заканчивался в Кливленде.
Рост числа членов был на вершине приоритетов раннего AMA. Как заявил Парсонс (W.H. Parsons) в номере журнала Western Motorcyclist and Bicyclist от 20 мая 1924 года: «В настоящее время разрабатываются планы по организации конкурсов для членов и созданию AMA для живой и активной боевой организации в интересах мотоциклистов Америки. Вместо 10 000 членов, зарегистрированных в M & ATA, в AMA будет уже 50 000».
В течение первых нескольких лет у AMA был офис в 326 W. Madison St. Чикаго, с секретарем A.B. Coffman (ранее с FAM и M & ATA). Обязанности секретаря значительно выросли за эти годы, и Коффман не мог работать полный рабочий день из-за других обязанностей.
Президент M & ATA в то время Джим Райт, нанял штатного секретаря AMA в октябре 1928 года. Новым секретарем был E.C. Smith, бывший судья FAM и M & ATA. Вместе с одним помощником персонала Смит перевёл офис AMA в 252 N. High St. Колумбус, штат Огайо. Последующие местоположения AMA Columbus включали: 8 E. Long St., 106 Buttles Ave. и 5030 N. High St.; затем 5655 N. High St.в Worthington и 33 Collegeview Road в Westerville до декабря 1998 года, когда ассоциация переехала в свой нынешний дом по адресу 13515 Yarmouth Drive в Пикерингтоне, штат Огайо. Несмотря на многочисленные изменения в адресе, AMA все еще находится в пределах 10 миль от его первой штаб-квартиры в Колумбусе.
Связи
На протяжении десятилетий АМА использовала множество публикаций для эффективного общения со своими членами по таким темам, как соревнования на мотоциклах, законодательные вопросы, гастроли, организованные мероприятия по вождению на дорогах и кампании по связям с общественностью, пропагандирующие положительные аспекты мотоспорта.
Ранние публикации, в которых содержалась информация о FAM, M & ATA и AMA, включали в себя Bicycling World & Motorcycle Review, Motorcycle Illustrated и American Motorcyclist & Bicyclist , которые все были прямыми предшественниками ежемесячного журнала The Motorcyclist.
The Motorcyclist существовал как «Официальный журнал AMA» до конца 1942 года, когда редактор и представитель AMA Чет Биллингс ушел, чтобы присоединиться к вооруженным силам.
Лидеры АМА, усвоив урок FAM, признали, что война представляла серьезную угрозу для существования организации. Из-за того, что организованные мотоциклетные мероприятия сократились, а его члены распространились по всему миру, AMA необходимо было найти способ поддержать энтузиастов мотоциклистов и с нетерпением ждать послевоенного возвращения на два колеса.
