ER 5
ER-5 - модель мотоцикла, марки Kawasaki,
Модель классического дорожного мотоцикла Kawasaki ER-5 впервые появилась в 1996 году и просуществовала до 2006 г. Данный мотоцикл был построен на базе спортивного 2-цилиндрового двигателя от Kawasaki GPZ500, который получил другие распредвалы, более низкую степень сжатия, другую выхлопную систему и другие настройки карбюраторов. Модель Kawasaki ER-5 предназначалась, в первую очередь, для европейского рынка (официальное полное название - Kawasaki ER-5 Twister). В 2006 году, из-за выхода новых норм выбросов Евро-3, она окончательно снимается с производства и заменяется на более современный флагманский мотоцикл - Kawasaki ER-6.
Особенностью Kawasaki ER-5 является рядный 2-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, выдающий 50 л.с. мощности и 45 Нм крутящего момента. Мотор обладал ровной полкой мощности и крутящего момента, обеспечивая уверенную тягу с низких и средних оборотов. Помимо Kawasaki GPZ500 и Kawasaki ER-5, данный двигатель устанавливался также на эндуро-турист - Kawasaki KLE 500.
Основные версии Kawasaki ER-5:
Kawasaki ER-5 (49-50 л.с.) - стандартная полносильная версия мотоцикла.
Kawasaki ER-5 (34 л.с.) - "задушенная" версия мотоцикла.
Мотоцикл также имел дешевую стальную раму, классический двойной амортизатор сзади и задние барабанные тормоза, что даже на момент начала производства модели было довольно архаичным решением. Между тем, основными преимуществами Kawasaki ER-5 являются низкая стоимость, экономичность двигателя и неприхотливость. Именно эти качества и сделали Kawasaki ER-5 достаточно популярной моделью в Европе.
Основные конкуренты Kawasaki ER-5 в классе:
Honda CB 500
Honda CBF 500
Suzuki GS 500
История модели:
1996 г. - начало официальных продаж Kawasaki ER-5.
1997 г. - немного изменена задняя часть рамы, в целом рама получила небольшое усиление.
1998 г. - немного изменяется указатель уровня топлива и ход рычага сцепления. Система вентиляции топливного бака теперь имеет 4 шланга.
2001 г. - изменен топливный бак (17 л), высота по седлу увеличивается с 780 мм до 800 мм, незначительно меняется форма хвоста + целый ряд мелких изменений, касающихся креплений, шлангов и тормозов. Модель также лишается приставки Twister.
2004 г. - в связи с выходом норм выбросов Евро-2 модель получает катализатор, что немного снизило мощность (до 49 л.с.). Мотоциклы этого года отличаются черными колесными дисками, автовыключением света фары при запуске двигателя и пластиковой защитой зеркала перьев вилки.
2005 г. - мотоцикл получает матовую вилку и выхлопную систему из нержавеющей стали.
2006 г. - модель снимается с производства, а ей на смену приходит флагман - новый Kawasaki ER-6.
Технические характеристики:
Модель Kawasaki ER-5
Тип мотоцикла дорожный (классик)
Год выпуска 1997-2006
Рама стальная, типа "double cradle"
Тип двигателя 2-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем 498 куб. см.
Диаметр цилиндра/ход поршня 74 мм х 58 мм
Степень сжатия 9,8:1
Охлаждение Жидкостное
Количество клапанов на цилиндр DOHC, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топлива карбюраторы, 2x 34mm Keihin CVK
Тип зажигания цифровое
Максимальная мощность 50 л.с. при 8500 об/мин
Максимальный крутящий момент 45,2 Нм при 7000 об/мин
Коробка передач 6-ступенчатая
Тип привода цепь
Размер передней шины 110/70-17
Размер задней шины 130/70-17
Передние тормоза 1 диск 280 мм, 2-поршневые суппорта
Задние тормоза барабанные, 160 мм
Передняя подвеска 37 мм телескопическая вилка, ход - 125 мм
Задняя подвеска двойной амортизатор (5-ступенчатая регулировка преднатяга), ход - 114 мм
Длина 2040 мм
Колесная база 1430 мм
Высота по седлу 780 мм
Разгон до 100 км/ч 6 сек
Максимальная скорость 180 км/ч
Емкость бензобака 17 л
Масса мотоцикла (сухая) 179 кг
Расход топлива
Средний расход топлива на Kawasaki ER-5 составляет от 4 до 5,5 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.
источник: http://bikeswiki.ru/
Service man: