НМТ (BDC): различия между версиями

Материал из Мотоэнциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
 
Строка 1: Строка 1:
'''[[НМТ (BDC)]]''' - Нижняя мёртвая то́чка — положение поршня в цилиндре, соответствующее минимальному расстоянию между любой точкой поршня и осью вращения коленчатого вала (обычно нижнее положение поршня связанного в вертикальном кривошипно ползунковым механизмом. Движения поршня ниже невозможно в связи с кинематикой КПМ (кривошипно-ползунный механизм).
'''[[НМТ (BDC)]]''' - Нижняя мёртвая то́чка — положение поршня в цилиндре, соответствующее минимальному расстоянию между любой точкой поршня и осью вращения коленчатого вала (обычно нижнее положение поршня связанного в вертикальном кривошипно ползунковым механизмом. Движения поршня ниже невозможно в связи с кинематикой КПМ (кривошипно-ползунный механизм).
[[файл:Risunok 2.1 (1).jpg|400px]]
[[Категория:Техническая терминология]]
[[Категория:Техническая терминология]]

Текущая версия на 10:56, 17 сентября 2017

НМТ (BDC) - Нижняя мёртвая то́чка — положение поршня в цилиндре, соответствующее минимальному расстоянию между любой точкой поршня и осью вращения коленчатого вала (обычно нижнее положение поршня связанного в вертикальном кривошипно ползунковым механизмом. Движения поршня ниже невозможно в связи с кинематикой КПМ (кривошипно-ползунный механизм).


Risunok 2.1 (1).jpg



Партнёр проекта (не является рекламой):