autoreview, editor
24 548
правок
Juretz (обсуждение | вклад) |
Juretz (обсуждение | вклад) |
||
Строка 1: | Строка 1: | ||
'''[[Десмодромный]]''' - | '''[[Десмодромный]]''' - Десмодромным называется вид газораспределительного механизма, обеспечивающий непосредственное управление подъемом и опусканием клапанов, чем достигается их своевременное открытие и закрытие на всех оборотах коленчатого вала двигателя. | ||
Десмодромный механизма получил свое название от двух греческих слов desmos (управление, связь, контроль) и dromos (действие, движение) – «управляемое движение». | |||
В 50-е годы прошлого века десмодромная схема газораспределения применялась на гоночных автомобилях Mercedes-Benz. В настоящее время десмодромный механизм используется в двигателях внутреннего сгорания, устанавливаемых на гоночных мотоциклах Ducati, и является визитной карточкой фирмы. | |||
Десмодромный механизм имеет общепринятое международное название Desmodromic. | |||
Управляемое движение клапана в десмодромном механизме осуществляется с помощью специального привода, который включает: | |||
распределительный вал с кулачками специальной формы (по другой схеме – два распределительных вала, один на закрытие, другой на открытие клапанов); | |||
два коромысла, обеспечивающих открытие и закрытие каждого клапана; | |||
элементов соединения (шайб) коромысла с клапаном. | |||
[[файл:Desmodromic.jpg|400px]] | |||
1.шайба открытия | |||
2.зажим | |||
3.втулка (цанга) | |||
4.шайба закрытия | |||
5.коромысло закрытия | |||
6.уплотнение клапана | |||
7.направляющая клапана | |||
8.пружина | |||
9.клапан | |||
10.коромысло открытия | |||
11.кулачок распределительного вала | |||
Применение десмодромного механизма позволяет предотвратить, т.н. «зависание клапанов» (неполное закрытие клапана до достижения поршнем верхней мертвой точки), возникающее вследствие высокой частоты вращения коленчатого вала двигателя, инерции клапана и резонанса пружины. Зависание клапанов может привести к серьезным проблемам: | |||
столкновение поршня с клапаном, и как следствие их разрушение; | |||
перегрев клапанов, и как следствие их коробление и разрушение; | |||
преждевременное воспламенение топливно-воздушной смеси, и как следствие уменьшение давления газов, снижение мощности двигателя, | |||
увеличение вредных выбросов. | |||
Наряду с системой Desmodromic проблема зависания клапанов на современных двигателях решается и другими способами: | |||
применением нескольких (двух-трех) пружин, расположенных одна в другой и предотвращающих резонансные колебания; | |||
применением новых материалов и сплавов для изготовления клапанов и пружин, снижающих их вес; | |||
использованием пневматического привода клапанов (на спортивных автомобилях Формулы-1). | |||
Десмодромная схема газораспределения имеет ряд существенных недостатков, сдерживающих ее широкое применение: | |||
высокая стоимость конструкции, обусловленная точностью сопряженных деталей; | |||
сложность технического обслуживания, обусловленная наличием большого количества движущихся частей, склонных к износу; | |||
высокий уровень шума; | |||
громоздкость системы и как следствие применение на мотоциклетных двигателях. | |||
Система Desmodromic не является идеальным техническим решением, но несмотря на это продолжает применяться по сей день. | |||
[[Категория:Техническая терминология]] | [[Категория:Техническая терминология]] |