XG 250 Tricker: различия между версиями
Juretz (обсуждение | вклад) |
Juretz (обсуждение | вклад) |
||
Строка 41: | Строка 41: | ||
== Технические характеристики: == | == Технические характеристики: == | ||
<table align="center" border="1"> | |||
<tr> | |||
<td>Модель | |||
</td> | |||
<td>Yamaha XG250 Tricker | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<td>Тип мотоцикла | |||
</td> | |||
<td>эндуро (триал) | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<td>Год выпуска | |||
</td> | |||
<td>2005- | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<td>Рама | |||
</td> | |||
<td>алюминиевая | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<td>Тип двигателя | |||
</td> | |||
<td>1-цилиндровый, 4-тактный | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<td>Рабочий объем | |||
</td> | |||
<td>249 куб. см. | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<td>Диаметр цилиндра/ход поршня | |||
</td> | |||
<td>74 мм х 58 мм | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<td>Степень сжатия | |||
</td> | |||
<td>9,5:1 | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<td>Охлаждение | |||
</td> | |||
<td>воздушное | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<td>Количество клапанов на цилиндр | |||
</td> | |||
<td>SOHC, 2 клапана на цилиндр | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<td>Система подачи топлива | |||
</td> | |||
<td>карбюратор, 1x Teikei MV33 (с 2008 г. - инжектор) | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<td>Тип зажигания | |||
</td> | |||
<td>CDI (с 2008 г. - TCI) | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<td>Максимальная мощность | |||
</td> | |||
<td>19 л.с. при 7500 об/мин | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<td>Максимальный крутящий момент | |||
</td> | |||
<td>18,8 Нм при 6250 об/мин (с 2008 г. - 19 Нм при 6500 об/мин) | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<td>Коробка передач | |||
</td> | |||
<td>5-ступенчатая | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<td>Передаточные соотношения КПП | |||
</td> | |||
<td>1 - 2.846 | |||
<p>2 - 1.812 | |||
</p><p>3 - 1.318 | |||
</p><p>4 - 1.035 | |||
</p><p>5 - 0.821 | |||
</p> | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<td>Тип привода | |||
</td> | |||
<td>цепь (DID SCR-0404 SDH/104) | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<td>Размер передней шины | |||
</td> | |||
<td>80/100-19M/C 49P | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<td>Размер задней шины | |||
</td> | |||
<td>120/90-16M/C 63P | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<td>Передние тормоза | |||
</td> | |||
<td>1 диск 220 мм, 2-поршневой суппорт | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<td>Задние тормоза | |||
</td> | |||
<td>1 диск 203 мм, 1-поршневой суппорт | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<td>Передняя подвеска | |||
</td> | |||
<td>телескопическая вилка, ход - 180 мм | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<td>Задняя подвеска | |||
</td> | |||
<td>маятниковая с моноамортизатором и прогрессией, ход - 172 мм | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<td>Габаритные размеры (ДхШхВ) | |||
</td> | |||
<td>2010 х 800 х 1145 мм | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<td>Высота по седлу | |||
</td> | |||
<td>790 мм | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<td>Колесная база | |||
</td> | |||
<td>1330 мм | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<td>Максимальная скорость | |||
</td> | |||
<td>116 км/ч | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<td>Емкость бензобака | |||
</td> | |||
<td>6 л (с 2008 г. - 7,2 л), включая резерв - 1,9 л | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<td>Масса мотоцикла (снаряженная) | |||
</td> | |||
<td>120 кг | |||
</td></tr></table> | |||
<h2><span class="mw-headline" id=".D0.A0.D0.B0.D1.81.D1.85.D0.BE.D0.B4_.D1.82.D0.BE.D0.BF.D0.BB.D0.B8.D0.B2.D0.B0">Расход топлива</span></h2> | |||
<p>Официально заявленный расход топлива на Yamaha XG250 Tricker составляет 2,56 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и поверхности передвижения. | |||
Версия 18:34, 7 октября 2018
TRICKER 250 - модель мотоцикла, марки Yamaha,
В начале 2000-х годов в отделе по производству мототехники японской компании Yamaha, стали отмечать падение интереса к гоночным мотоциклам, особенно среди молодежи. Вместо высоких скоростей люди стали больше обращать внимание на исполнение всевозможных трюков. В молодежных кругах стали популяризоваться ролики, скейты, ВМХ велосипеды. Именно ВМХ велосипеды стали тем, от чего стали отталкиваться в компании Yamaha при создании очередной своей модели, название которой дали Yamaha Tricker 250.
Yamaha Tricker 250 – попытка компании, причем удачная, в создании дорожного мотоцикла с возможностью применения его в
«триале» — уличном виде спорта, в котором основой является исполнение трюков.
Первые модели этого байка появились в 2001 году.
Задача в создании Tricker 250 была не такой уж простой. Требовалось создать яркий мотоцикл, чтобы привлечь молодежь, к тому же он должен был обладать универсальностью и быть легким. Но компании удалось это сделать. При первом взгляде на мотоцикл сразу в нем считывается сильное сходство с ВМХ велосипедом. Небольшой, весь «сбитый», любителей «триала» этот мотоцикл равнодушными оставить не мог. Этот байк постарались по максимуму облегчить и скомпоновать его так, чтобы обеспечить должную компактность.
Конструктивные особенности
В качестве материала для рамы использовали алюминий. Часть элементов мотоцикла позаимствовали от другой своей модели, так подвеску и колеса взяли от кроссового байка YZ 85.
Интересным у Tricker является положение и форма бака. Чтобы сохранить лаконичность мотоцикла на него установили маленький бак, расположенный под таким углом, чтобы добиться максимально низкой высоты по седлу. Само седло можно сказать велосипедное, только в несколько больших размерах. При своем минимализме конструкции, от некоторого оборудования отказаться все же не смогли. Так, этот мотоцикл оснащается спидометром, есть передняя фара, правда маленькая.
Непросто было и подобрать силовую установку. Вот здесь от моторов кроссовых мотоциклов решили отказаться, ведь требовался агрегат с хорошим крутящим моментом, но небольшой мощности. И такая установка у Ямаха нашлась, на легком мотоцикле Yamaha Serrow. Все это собрав в кучу, у конструкторов получился очень интересный и необычный мотоцикл, с низкой высотой по седлу, с хорошим дорожным просветом, легкий, способный не только на поездки по городу, но и добавить своему владельцу адреналина и удовольствия дав возможность поисполнять трюки.
Перейдем к техническому описанию этого мотоцикла. Как уже сказано, силовая установка у него позаимствована у Serrow. Это небольшой одноцилиндровый моторчик, но четырехтактный, охлаждение которого производиться воздухом. Коробка передач имеет ножное переключение, и является 5-скоростной. Спереди установлена телескопическая вилка. Сзади используется у Tricker моноамортизатор. На обоих колесах устанавливаются дисковые тормоза.
Технические характеристики:
Модель | Yamaha XG250 Tricker |
Тип мотоцикла | эндуро (триал) |
Год выпуска | 2005- |
Рама | алюминиевая |
Тип двигателя | 1-цилиндровый, 4-тактный |
Рабочий объем | 249 куб. см. |
Диаметр цилиндра/ход поршня | 74 мм х 58 мм |
Степень сжатия | 9,5:1 |
Охлаждение | воздушное |
Количество клапанов на цилиндр | SOHC, 2 клапана на цилиндр |
Система подачи топлива | карбюратор, 1x Teikei MV33 (с 2008 г. - инжектор) |
Тип зажигания | CDI (с 2008 г. - TCI) |
Максимальная мощность | 19 л.с. при 7500 об/мин |
Максимальный крутящий момент | 18,8 Нм при 6250 об/мин (с 2008 г. - 19 Нм при 6500 об/мин) |
Коробка передач | 5-ступенчатая |
Передаточные соотношения КПП | 1 - 2.846
2 - 1.812 3 - 1.318 4 - 1.035 5 - 0.821 |
Тип привода | цепь (DID SCR-0404 SDH/104) |
Размер передней шины | 80/100-19M/C 49P |
Размер задней шины | 120/90-16M/C 63P |
Передние тормоза | 1 диск 220 мм, 2-поршневой суппорт |
Задние тормоза | 1 диск 203 мм, 1-поршневой суппорт |
Передняя подвеска | телескопическая вилка, ход - 180 мм |
Задняя подвеска | маятниковая с моноамортизатором и прогрессией, ход - 172 мм |
Габаритные размеры (ДхШхВ) | 2010 х 800 х 1145 мм |
Высота по седлу | 790 мм |
Колесная база | 1330 мм |
Максимальная скорость | 116 км/ч |
Емкость бензобака | 6 л (с 2008 г. - 7,2 л), включая резерв - 1,9 л |
Масса мотоцикла (снаряженная) | 120 кг |
Расход топлива
Официально заявленный расход топлива на Yamaha XG250 Tricker составляет 2,56 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и поверхности передвижения. Service man: