DR 650 SE: различия между версиями
Nestor (обсуждение | вклад) |
Nestor (обсуждение | вклад) |
||
(не показаны 3 промежуточные версии этого же участника) | |||
Строка 1: | Строка 1: | ||
'''[[DR 650 SE]]''' - | '''[[DR 650 SE]]''' - модель мотоцикла марки '''[[Suzuki]]'''. | ||
[[Файл:DR 650 SE.jpg|400px]] | |||
==Описание== | |||
Suzuki DR 650 SE - модернизированная версия Suzuki DR 650 R Dakar, пришедшая ему на смену. Отличается перенастроенным двигателем для лучшей тяги на "низах", нержавеющим выхлопом, подвесками и классическим внешним видом внедоржного эндуро. Решена проблема коррозии маятника, рамы и бензобака. На 25 кг. легче,чем Suzuki DR 650 R Dakar. | |||
На сегодняшний день модель Suzuki DR 650 SE присутствует на рынке. В 2015 году компания отметила 20 - летний юбилей выпуска этой модели. Поскольку мотоцикл практически не менялся по двигателю и до сих пор имеет карбюратор, он практически не продается в Европе, по причине не соответствия стандартам по выхлопу. Между тем, Suzuki DR 650 SE очень популярен в Канаде, Австралии и Новой Зеландии, где входит в пятерку самых продаваемых мотоциклов с объемом двигателя свыше 500 куб. см. | |||
==Технические характеристики== | |||
'''Тип двигателя:''' 1 - цилиндровый, 4 - тактный | {|align="center" border="1" | ||
|'''Модель:'''||Suzuki DR 650 SE | |||
'''Рабочий объем:''' 644 куб. см. | |- | ||
|'''Тип мотоцикла:'''||Эндуро | |||
'''Диаметр цилиндра и ход поршня:''' 100 х 82 мм | |- | ||
|'''Год выпуска:'''||1990 - н.в. | |||
'''Степень сжатия:''' 9,5:1 | |- | ||
|'''Рама:'''||Стальная | |||
''' | |- | ||
|'''Тип двигателя:'''||1 - цилиндровый, 4 - тактный | |||
'''Количество клапанов на цилиндр:''' 4, SOHC | |- | ||
|'''Рабочий объем:'''||644 куб. см. | |||
'''Система подачи топлива:''' Карбюратор, плоскодроссельный Mikuni BST 40 | |- | ||
|'''Диаметр цилиндра и ход поршня:'''||100 х 82 мм | |||
'''Тип зажигания:''' Электронное (CDI) | |- | ||
|'''Степень сжатия:'''||9,5:1 | |||
'''Максимальная мощность:''' 46 л.с. при 6800 об./мин. | |- | ||
|'''Охлаждение:'''||Воздушно - масляное | |||
'''Максимальный крутящий момент:''' 56,6 Нм при 5000 об./мин. | |- | ||
|'''Количество клапанов на цилиндр:'''||4, SOHC | |||
'''Коробка передач:''' 5 - ти ступенчатая | |- | ||
|'''Система подачи топлива:'''||Карбюратор, плоскодроссельный Mikuni BST 40 | |||
'''Тип привода:''' Цепь | |- | ||
|'''Тип зажигания:'''||Электронное (CDI) | |||
'''Размер передней шины:''' 90/90-21 | |- | ||
|'''Максимальная мощность:'''||46 л.с. при 6800 об./мин. | |||
'''Размер задней шины:''' 120/90-17 | |- | ||
|'''Максимальный крутящий момент:'''||56,6 Нм при 5000 об./мин. | |||
'''Передний тормоз:''' 1 диск 290 мм, 2 - поршневой суппорт | |- | ||
|'''Коробка передач:'''||5 - ти ступенчатая | |||
''' | |- | ||
|'''Тип привода:'''||Цепь | |||
'''Передняя подвеска:''' Телескопическая вилка (без регулировок) | |- | ||
|'''Размер передней шины:'''||90/90-21 | |||
'''Задняя подвеска:''' Моноамортизатор с прогрессией (регулировка преднатяга) | |- | ||
|'''Размер задней шины:'''||120/90-17 | |||
'''Габариты:''' 2255 х 865 х 1195 мм | |- | ||
|'''Передний тормоз:'''||1 диск 290 мм, 2 - поршневой суппорт | |||
'''Высота по седлу:''' 885 мм | |- | ||
|'''Задний тормоз:'''||1 диск 240 мм, 1 - поршневой суппорт | |||
'''Максимальная скорость:''' 150 км/ч | |- | ||
|'''Передняя подвеска:'''||Телескопическая вилка (без регулировок) | |||
'''Емкость бензобака:''' 13 - 17 л. (в зависимости от года выпуска) | |- | ||
|'''Задняя подвеска:'''||Моноамортизатор с прогрессией (регулировка преднатяга) | |||
'''Снаряженная масса:''' 166 кг. | |- | ||
|'''Габариты:'''||2255 х 865 х 1195 мм | |||
|- | |||
|'''Высота по седлу:'''||885 мм | |||
|- | |||
|'''Максимальная скорость:'''||150 км/ч | |||
|- | |||
|'''Емкость бензобака:'''||13 - 17 л. (в зависимости от года выпуска) | |||
|- | |||
|'''Снаряженная масса:'''||166 кг. | |||
|} | |||
==Расход топлива:== | ==Расход топлива:== |
Текущая версия на 10:29, 27 марта 2016
DR 650 SE - модель мотоцикла марки Suzuki.
Описание
Suzuki DR 650 SE - модернизированная версия Suzuki DR 650 R Dakar, пришедшая ему на смену. Отличается перенастроенным двигателем для лучшей тяги на "низах", нержавеющим выхлопом, подвесками и классическим внешним видом внедоржного эндуро. Решена проблема коррозии маятника, рамы и бензобака. На 25 кг. легче,чем Suzuki DR 650 R Dakar.
На сегодняшний день модель Suzuki DR 650 SE присутствует на рынке. В 2015 году компания отметила 20 - летний юбилей выпуска этой модели. Поскольку мотоцикл практически не менялся по двигателю и до сих пор имеет карбюратор, он практически не продается в Европе, по причине не соответствия стандартам по выхлопу. Между тем, Suzuki DR 650 SE очень популярен в Канаде, Австралии и Новой Зеландии, где входит в пятерку самых продаваемых мотоциклов с объемом двигателя свыше 500 куб. см.
Технические характеристики
Модель: | Suzuki DR 650 SE |
Тип мотоцикла: | Эндуро |
Год выпуска: | 1990 - н.в. |
Рама: | Стальная |
Тип двигателя: | 1 - цилиндровый, 4 - тактный |
Рабочий объем: | 644 куб. см. |
Диаметр цилиндра и ход поршня: | 100 х 82 мм |
Степень сжатия: | 9,5:1 |
Охлаждение: | Воздушно - масляное |
Количество клапанов на цилиндр: | 4, SOHC |
Система подачи топлива: | Карбюратор, плоскодроссельный Mikuni BST 40 |
Тип зажигания: | Электронное (CDI) |
Максимальная мощность: | 46 л.с. при 6800 об./мин. |
Максимальный крутящий момент: | 56,6 Нм при 5000 об./мин. |
Коробка передач: | 5 - ти ступенчатая |
Тип привода: | Цепь |
Размер передней шины: | 90/90-21 |
Размер задней шины: | 120/90-17 |
Передний тормоз: | 1 диск 290 мм, 2 - поршневой суппорт |
Задний тормоз: | 1 диск 240 мм, 1 - поршневой суппорт |
Передняя подвеска: | Телескопическая вилка (без регулировок) |
Задняя подвеска: | Моноамортизатор с прогрессией (регулировка преднатяга) |
Габариты: | 2255 х 865 х 1195 мм |
Высота по седлу: | 885 мм |
Максимальная скорость: | 150 км/ч |
Емкость бензобака: | 13 - 17 л. (в зависимости от года выпуска) |
Снаряженная масса: | 166 кг. |
Расход топлива:
Средний реальный расход топлива на Suzuki DR 650 SE составляет около 5 л. на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и поверхности передвижения.