TT 600: различия между версиями
Nestor (обсуждение | вклад) |
Juretz (обсуждение | вклад) |
||
| (не показана 1 промежуточная версия этого же участника) | |||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
'''[[TT 600]]''' - модель мотоцикла, марки [[Yamaha]], | '''[[TT 600]]''' - модель мотоцикла, марки [[Yamaha]], | ||
Технические характеристики: | [[файл:Yamaha_TT600R_98__1.jpg|300px]] | ||
Мотик был протестирован несколькими гонщиками, и все были удивлены его весом (ожидали что будет тяжелее). | |||
По ощущениям - мотоцикл мощнее 610й Хускварны и имеет больше торможения двигателем, что облегчает слайд на входе в поворот. | |||
Однако воспользоваться этим преимуществом сложно, то как только кончается этап скольжения на входе в поворот - сказывается большая база и хлипкая рама, мотик колбасит и выдавливает наружу, сложно поймать сцепление с дорогой. На выходе из поворота преимущество в моменте (раннее ускорение) опять-же мешает реализовать хлипкая рама (даже топовые вилка и аморт не могут исправить этот косяк). На грунтовых участках мотик проявляет свою трейловую сущность и рулится медленно, как корова. Опять винят стоковый угол наклона рулевой колонки и длинную базу. Но в плане фана - пишут что мотик получился что надо, очень легко слайдить, и в пауэрдрифте выезжать боком из виражей тоже. Мол хоть мотор и не такой крутильный как водянки (Дюк), но зато море момента и взрывной характер, что заставляло невольно улыбаться и вместо оптимальных траекторий ездить боком | |||
== Технические характеристики: == | |||
ДВИГАТЕЛЬ | |||
Число и расположение цилиндров: 1 | |||
Число тактов: 4 | |||
Объем двигателя, куб. см: 595,00 | |||
Степень сжатия: 8,50 | |||
Система газораспределения: распределительный вал в головке цилиндра | |||
Клапанов на цилиндр: 4 | |||
Система охлаждения: охлаждение потоком набегающего воздуха | |||
Диаметр цилиндра, ход поршня, мм: 95x84 | |||
Мощность, кВт/об мин: 33,10/6500 | |||
Мощность, л.с./об мин: 45,00/6500 | |||
Крутящий момент, Нм/об мин: 50,00/5000 | |||
Число карбюраторов и диффузора, мм: 2x30 | |||
ТРАНСМИССИЯ | |||
Число передач автоматической коробки: - | |||
Число передач механической коробки: 5 | |||
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ | |||
Тип подвески переднего колеса: телескопическая вилка | |||
Тип подвески заднего колеса: маятниковая, с центральным амортизатором и прогрессивной характеристикой | |||
Тип тормоза переднего колеса: дисковый | |||
Тип тормоза заднего колеса: дисковый | |||
Тип привода: цепь | |||
Привод: | |||
РАЗМЕРЫ И МАССА | |||
Длина, мм: 2225 | |||
Высота по седлу, мм: 945 | |||
Ширина, мм: | |||
Колесная база, мм: 1480 | |||
Клиренс, мм: 310 | |||
Размер шин спереди: 90/90-21 | |||
Размер шин сзади: 130/90-18 | |||
Сухая масса, кг: 131,00 | |||
ДИНАМИКА И ЭКОНОМИЧНОСТЬ | |||
Максимальная скорость, км/час: 150,00 | |||
Разгон до 100 км/час, с: 5,50 | |||
Расход, л на 100 км: 9,70 | |||
Объем топливного бака, л: 10,00 | |||
==Мануал== | |||
[https://www.manualslib.com/manual/817726/Yamaha-Tt600r.html#manual Yamaha TT600R Service Manual] | |||
[[Категория:Мотоциклы]] | [[Категория:Мотоциклы]] | ||
Текущая версия на 19:14, 19 марта 2021
TT 600 - модель мотоцикла, марки Yamaha,
Мотик был протестирован несколькими гонщиками, и все были удивлены его весом (ожидали что будет тяжелее).
По ощущениям - мотоцикл мощнее 610й Хускварны и имеет больше торможения двигателем, что облегчает слайд на входе в поворот.
Однако воспользоваться этим преимуществом сложно, то как только кончается этап скольжения на входе в поворот - сказывается большая база и хлипкая рама, мотик колбасит и выдавливает наружу, сложно поймать сцепление с дорогой. На выходе из поворота преимущество в моменте (раннее ускорение) опять-же мешает реализовать хлипкая рама (даже топовые вилка и аморт не могут исправить этот косяк). На грунтовых участках мотик проявляет свою трейловую сущность и рулится медленно, как корова. Опять винят стоковый угол наклона рулевой колонки и длинную базу. Но в плане фана - пишут что мотик получился что надо, очень легко слайдить, и в пауэрдрифте выезжать боком из виражей тоже. Мол хоть мотор и не такой крутильный как водянки (Дюк), но зато море момента и взрывной характер, что заставляло невольно улыбаться и вместо оптимальных траекторий ездить боком
Технические характеристики:
ДВИГАТЕЛЬ
Число и расположение цилиндров: 1
Число тактов: 4
Объем двигателя, куб. см: 595,00
Степень сжатия: 8,50
Система газораспределения: распределительный вал в головке цилиндра
Клапанов на цилиндр: 4
Система охлаждения: охлаждение потоком набегающего воздуха
Диаметр цилиндра, ход поршня, мм: 95x84
Мощность, кВт/об мин: 33,10/6500
Мощность, л.с./об мин: 45,00/6500
Крутящий момент, Нм/об мин: 50,00/5000
Число карбюраторов и диффузора, мм: 2x30
ТРАНСМИССИЯ
Число передач автоматической коробки: -
Число передач механической коробки: 5
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Тип подвески переднего колеса: телескопическая вилка
Тип подвески заднего колеса: маятниковая, с центральным амортизатором и прогрессивной характеристикой
Тип тормоза переднего колеса: дисковый
Тип тормоза заднего колеса: дисковый
Тип привода: цепь
Привод:
РАЗМЕРЫ И МАССА
Длина, мм: 2225
Высота по седлу, мм: 945
Ширина, мм:
Колесная база, мм: 1480
Клиренс, мм: 310
Размер шин спереди: 90/90-21
Размер шин сзади: 130/90-18
Сухая масса, кг: 131,00
ДИНАМИКА И ЭКОНОМИЧНОСТЬ
Максимальная скорость, км/час: 150,00
Разгон до 100 км/час, с: 5,50
Расход, л на 100 км: 9,70
Объем топливного бака, л: 10,00
Мануал
