CB 1300: различия между версиями
Nestor (обсуждение | вклад) |
Juretz (обсуждение | вклад) |
||
| (не показаны 2 промежуточные версии этого же участника) | |||
| Строка 22: | Строка 22: | ||
Компания Honda, выпуская этот мотоцикл, очевидно, задалась целью сделать отличный классический мотоцикл — без дизайнерских изысков, универсальный, удобный, недорогой и при этом весьма и весьма мощный. И можно смело утверждать, что Honda CB 1300 оказалась именно таким мотоциклом, каким и была задумана. Это, так сказать, «сферический классик в вакууме» — большой, железный и мощный. Ничего нового — всё так, как в старые добрые времена. | Компания Honda, выпуская этот мотоцикл, очевидно, задалась целью сделать отличный классический мотоцикл — без дизайнерских изысков, универсальный, удобный, недорогой и при этом весьма и весьма мощный. И можно смело утверждать, что Honda CB 1300 оказалась именно таким мотоциклом, каким и была задумана. Это, так сказать, «сферический классик в вакууме» — большой, железный и мощный. Ничего нового — всё так, как в старые добрые времена. | ||
источник: http://ragingbiker.ru/obzor-honda-cb1300-super-four/ | источник: http://ragingbiker.ru/obzor-honda-cb1300-super-four/ | ||
== | == Основные поколения Honda CB1300SF (Super Four): == | ||
1998-2002 гг. - первое поколение. Модели этих годов доступны только на внутреннем японском рынке и имеют схожие черты с Honda CB1000. Номер рамы: SC40-XXXXXXX. Отличаются мощностью в 100 л.с., карбюраторным двигателем, 6-поршневыми передними суппортами (с 2001 г. - 4-поршневые), вилкой с диаметром перьев 45 мм, прогрессивной задней подвеской (Pro-Link), широкими покрышками (130 и 190 мм) и снаряженной массой в 273 кг. | |||
2003+ - второе поколение. Модели этих годов официально продаются не только в Японии, но и в Европе, Азии, Океании и некоторых странах Южной Америки. Визуально отличаются острым хвостом, 5-лучевыми колесными дисками и внешним видом двигателя. Номер рамы: SC54-XXXXXXX. Модель получает инжекторный двигатель (максимальная мощность 115 л.с.), вилку с диаметром перьев 43 мм, новую заднюю подвеску без прогрессии (Pro-Link), 4-поршневые суппорта, более тонкие покрышки на 120 и 180 мм, версии с ABS, снижение веса до 252 кг и новые модификации (2005: Super Bold'Or; 2009: Super Touring). | |||
== Основные версии Honda CB1300: == | |||
Honda CB1300SF (Super Four) - обычная классическая версия. | |||
Honda CB1300S / SB (Super Bold'Or) - версия с полуобтекателем, прямоугольной фарой и бардачками слева и справа (около 1 л). Доступна с 2005 года. | |||
Honda CB1300ST (Super Touring) - туристическая версия. Оснащается боковыми кофрами по 29 л, комбинированными тормозами с ABS, другой выхлопной системой (что снизило максимальную мощность до 100 л.с., а крутящий момента - до 113 Нм), более мощным генератором и снаряженной массой в 284 кг. Доступна с 2010 по 2014 гг. | |||
В 2017 году компания временно приостанавливает производство CB1300, возобновляя его в 2018 году для японского рынка. В настоящее время модель доступна в двух модификациях Honda CB1300SF и Honda CB1300S Super Super Bold'Or на внутреннем японском рынке. | |||
== Технические характеристики: == | |||
<p>Технические характеристики Honda CB 1300: | |||
</p> | |||
<div class="thumb tright"><div class="thumbinner" style="width:302px;"></div> | |||
<table class="wikitable"> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Модель | |||
</th> | |||
<td>Honda CB1300SF (Super Four) | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Тип мотоцикла | |||
</th> | |||
<td>дорожный (классик) | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Год выпуска | |||
</th> | |||
<td>1998+ | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Рама | |||
</th> | |||
<td>стальная дуплексная | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Тип двигателя | |||
</th> | |||
<td>4-цилиндровый, 4-тактный, рядный | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Рабочий объем | |||
</th> | |||
<td>1284 куб. см. | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Диаметр цилиндра/ход поршня | |||
</th> | |||
<td>78 мм х 67,2 мм | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Степень сжатия | |||
</th> | |||
<td>9,6:1 | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Охлаждение | |||
</th> | |||
<td>Жидкостное | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Количество клапанов на цилиндр | |||
</th> | |||
<td>DOHC, 4 клапана на цилиндр | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Система подачи топлива | |||
</th> | |||
<td>карбюратор, 4х Keihin 36 мм - CB1300 (1998-2002) | |||
<p>инжектор, PGM-FI - CB1300 (2003+) | |||
</p> | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Тип зажигания | |||
</th> | |||
<td>полностью транзисторное | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Максимальная мощность | |||
</th> | |||
<td>100 л.с. при 7500 об/мин - CB1300SF (1998-2002), CB1300 Super Touring | |||
<p>115 л.с. при 7500 об/мин - CB1300SF (2003+) | |||
</p> | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Максимальный крутящий момент | |||
</th> | |||
<td>119,6 Нм при 5000 об/мин - CB1300SF (1998-2002) | |||
<p>116,7 Нм при 6000 об/мин – CB1300SF (2003+) | |||
</p> | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Коробка передач | |||
</th> | |||
<td>5-ступенчатая - CB1300SF (1998-2013) | |||
<p>6-ступенчатая - CB1300SF (2014+) | |||
</p> | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Тип привода | |||
</th> | |||
<td>цепь | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Размер передней шины | |||
</th> | |||
<td>130/70ZR17 (62W) – CB1300SF (1998-2002) | |||
<p>120/70ZR17 (58W) – CB1300SF (2003+) | |||
</p> | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Размер задней шины | |||
</th> | |||
<td>190/60ZR17 (78W) – CB1300SF (1998-2002) | |||
<p>180/55ZR17 (73W) – CB1300SF (2003+) | |||
</p> | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Передние тормоза | |||
</th> | |||
<td>2 диска 310 мм, 6-поршневые суппорта – CB1300SF (1998-2000) | |||
<p>2 диска 310 мм, 4-поршневые суппорта – CB1300SF (2001-2004) | |||
</p><p>2 диска 310 мм, 4-поршневые суппорта (опц. ABS) – CB1300SF (2005+) | |||
</p> | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Задние тормоза | |||
</th> | |||
<td>1 диск 276 мм, 1-поршневой суппорт (опц. ABS - 2005+) | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Передняя подвеска | |||
</th> | |||
<td>45 мм телескопическая вилка (рег. преднатяга - 1999+), ход - 120 мм - CB1300SF (1998-2002) | |||
<p>43 мм телескопическая вилка (рег. преднатяга), ход - 109 мм - CB1300SF (2003+) | |||
</p> | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Задняя подвеска | |||
</th> | |||
<td>маятниковая прогрессивная (Pro-Link) с двумя амортизаторами, ход 110 мм - CB1300SF (1998-2002) | |||
<p>маятниковая с двумя амортизаторами, ход 116 мм - CB1300SF (2003+) | |||
</p> | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Габаритные размеры (ДхШхВ) | |||
</th> | |||
<td>2200 x 780 x 1165 мм – CB1300SF (1998-2002) | |||
<p>2220 x 790 x 1120 (1215 - Boldor) мм - – CB1300SF (2003+) | |||
</p> | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Колесная база | |||
</th> | |||
<td>1545 мм – CB1300SF (1998-2002) | |||
<p>1515 мм – CB1300SF (2003+) | |||
</p> | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Высота по седлу | |||
</th> | |||
<td>790 мм | |||
<p>780 мм - CB1300SF (2010+) | |||
</p> | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Разгон до 100 км/ч | |||
</th> | |||
<td>3,5 сек | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Максимальная скорость | |||
</th> | |||
<td>240 км/ч | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Емкость бензобака | |||
</th> | |||
<td>21 л | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Масса мотоцикла (сухая) | |||
</th> | |||
<td>249 кг - CB1300SF (1998-2002) | |||
<p>224 кг / 228 кг (с ABS) - CB1300SF (2003+) | |||
</p><p>232 кг / 238 кг (с ABS) - CB1300SB Super Bol d'Or | |||
</p> | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Масса мотоцикла (снаряженная) | |||
</th> | |||
<td>273 кг - CB1300SF (1998-2002) | |||
<p>252 кг / 258 кг (с ABS) - CB1300SF (2003+) | |||
</p><p>260 кг / 266 кг (с ABS) - CB1300SB Super Bol d'Or | |||
</p><p>284 кг - CB1300 Super Touring | |||
</p> | |||
</td></tr> | |||
</table> | |||
<h2><span class="mw-headline" id=".D0.A0.D0.B0.D1.81.D1.85.D0.BE.D0.B4_.D1.82.D0.BE.D0.BF.D0.BB.D0.B8.D0.B2.D0.B0">Расход топлива</span></h2> | |||
<p>Официальной заявленный расход топлива на Honda CB1300SF составляет от 4,0 до 4,63 л на 100 км пути (при скорости 60 км/ч). Реальное значение расхода, по отзывам владельцев, составляет 7-8 л. Точное значение зависит от стиля езды. | |||
</p> | |||
==Мануал== | |||
[https://drive.google.com/file/d/1I53rg_bj2YgD8nglDagZtqAOmt7PJzvk/view Руководство пользователя (Owners Manual) Honda CB1300] | |||
[https://drive.google.com/file/d/1urPweUztG6SHrmFd8FeOSd9S70MyZYCR/view Сервисный мануал (Service Manual) Honda CB 1300] | |||
[[Категория:Мотоциклы]] | [[Категория:Мотоциклы]] | ||
Текущая версия на 14:05, 14 февраля 2021
CB 1300 - модель мотоцикла, марки Honda,
Honda CB 1300 Super Four — самый большой байк в знаменитой линейке CB, насчитывающей множество классических мотоциклов самой разной кубатуры. И 1300-кубовая версия CB Super Four, имеющая немало общего с литровым собратом, является, пожалуй самой тяжеловесной в линейке. Двигатель этого мотоцикла, кстати, был также использован при конструировании весьма неоднозначного байка Honda X4, призванного составить конкуренцию знаменитому Yamaha V-Max.
В CB 1300 всё кажется настолько классическим, насколько вообще может быть. Этот мотоцикл как бы говорит всем своим видом, что есть такое понятие, как «нестареющая классика», и он является ярким её представителем. Этот мотоцикл не может похвастаться чем-то выдающимся в каждой конкретной области — дизайн, характеристики… Но он хорош во всём понемногу, и за это его и любят приверженцы классических мотоциклов.
Дизайн Honda CB 1300 Super Four не обладает ни одной из новомодных новинок — напротив, он упорно эксплуатирует образ универсального классического мотоцикла. Минимум пластикового обвеса, круглая фара, аналоговая приборка, расположенная там, где её обычно располагают на таких мотоциклах вот уже лет эдак тридцать-сорок… Старая, проверенная годами схема, и на CB 1300 она вписалась как нельзя лучше. Инженеры Honda, придумывая этот мотоцикл, не стали изобретать ничего нового, и обратились к проверенным техническим и стилистическим решениям.
Посадка, да и вообще эргономика, тоже стандартны донельзя. Сидеть на Honda CB 1300 очень удобно, а переключатели на руле, лапка КПП и педаль заднего тормоза расположены именно там, где должны располагаться на мотоцикле этого класса. Правда, CB1300 — мотоцикл большой, и к тому же довольно тяжёлый, с не самым низко расположенным центром тяжести. Стоит учитывать это при выборе мотоцикла. В целом по размерам и субъективному ощущению от посадки CB 1300 напоминает Yamaha XJR 1300.
Двигатель — старая добрая рядная четвёрка, выдающая сотню полноценных лошадиных сил и способная разогнать мотоцикл до 220 км/ч. Разгон с 0 до 100 км/ч у Honda CB 1300 сравним с таковым у мощных спортбайков, так что лучше быть осторожным. Пусть кривая крутящего момента у мотоцикла и ровная, но мощности более чем достаточно. Правда, подвески не очень располагают к агрессивному стилю езды — при интенсивном разгоне или торможении ощущаются «клевки». Связано это с тем, что подвески CB 1300 Super Four также стремятся к универсальности диапазона их применения и к максимальному возможному комфорту, и не создавались для гоночного трека, да и общая конструкция мотоцикла, довольно архаичная, не слишком располагает к слалому между машинами. Зато стоит выехать на пустое шоссе, и можно наслаждаться отличным мотором, тяговитым в любом диапазоне оборотов, плавным ходом и хорошими тормозами — три тормозных диска «осаживают» мотоцикл весьма неплохо.
Объём бензобака Honda CB 1300 Super Four составляет 21 литр, что несказанно радует и дарит возможность не останавливаться на заправки слишком часто. Карбюраторный двигатель не отличается особенной экономичностью, и расход в смешанном цикле колеблется около отметки в 7-8 литров АИ-92 на сотню километров. Разумеется, если «жечь на все деньги», расход будет больше, но меньше семи литров CB 1300 потреблять не хочет.
Компания Honda, выпуская этот мотоцикл, очевидно, задалась целью сделать отличный классический мотоцикл — без дизайнерских изысков, универсальный, удобный, недорогой и при этом весьма и весьма мощный. И можно смело утверждать, что Honda CB 1300 оказалась именно таким мотоциклом, каким и была задумана. Это, так сказать, «сферический классик в вакууме» — большой, железный и мощный. Ничего нового — всё так, как в старые добрые времена.
источник: http://ragingbiker.ru/obzor-honda-cb1300-super-four/
Основные поколения Honda CB1300SF (Super Four):
1998-2002 гг. - первое поколение. Модели этих годов доступны только на внутреннем японском рынке и имеют схожие черты с Honda CB1000. Номер рамы: SC40-XXXXXXX. Отличаются мощностью в 100 л.с., карбюраторным двигателем, 6-поршневыми передними суппортами (с 2001 г. - 4-поршневые), вилкой с диаметром перьев 45 мм, прогрессивной задней подвеской (Pro-Link), широкими покрышками (130 и 190 мм) и снаряженной массой в 273 кг.
2003+ - второе поколение. Модели этих годов официально продаются не только в Японии, но и в Европе, Азии, Океании и некоторых странах Южной Америки. Визуально отличаются острым хвостом, 5-лучевыми колесными дисками и внешним видом двигателя. Номер рамы: SC54-XXXXXXX. Модель получает инжекторный двигатель (максимальная мощность 115 л.с.), вилку с диаметром перьев 43 мм, новую заднюю подвеску без прогрессии (Pro-Link), 4-поршневые суппорта, более тонкие покрышки на 120 и 180 мм, версии с ABS, снижение веса до 252 кг и новые модификации (2005: Super Bold'Or; 2009: Super Touring).
Основные версии Honda CB1300:
Honda CB1300SF (Super Four) - обычная классическая версия.
Honda CB1300S / SB (Super Bold'Or) - версия с полуобтекателем, прямоугольной фарой и бардачками слева и справа (около 1 л). Доступна с 2005 года.
Honda CB1300ST (Super Touring) - туристическая версия. Оснащается боковыми кофрами по 29 л, комбинированными тормозами с ABS, другой выхлопной системой (что снизило максимальную мощность до 100 л.с., а крутящий момента - до 113 Нм), более мощным генератором и снаряженной массой в 284 кг. Доступна с 2010 по 2014 гг.
В 2017 году компания временно приостанавливает производство CB1300, возобновляя его в 2018 году для японского рынка. В настоящее время модель доступна в двух модификациях Honda CB1300SF и Honda CB1300S Super Super Bold'Or на внутреннем японском рынке.
Технические характеристики:
Технические характеристики Honda CB 1300:
| Модель | Honda CB1300SF (Super Four) |
|---|---|
| Тип мотоцикла | дорожный (классик) |
| Год выпуска | 1998+ |
| Рама | стальная дуплексная |
| Тип двигателя | 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный |
| Рабочий объем | 1284 куб. см. |
| Диаметр цилиндра/ход поршня | 78 мм х 67,2 мм |
| Степень сжатия | 9,6:1 |
| Охлаждение | Жидкостное |
| Количество клапанов на цилиндр | DOHC, 4 клапана на цилиндр |
| Система подачи топлива | карбюратор, 4х Keihin 36 мм - CB1300 (1998-2002)
инжектор, PGM-FI - CB1300 (2003+) |
| Тип зажигания | полностью транзисторное |
| Максимальная мощность | 100 л.с. при 7500 об/мин - CB1300SF (1998-2002), CB1300 Super Touring
115 л.с. при 7500 об/мин - CB1300SF (2003+) |
| Максимальный крутящий момент | 119,6 Нм при 5000 об/мин - CB1300SF (1998-2002)
116,7 Нм при 6000 об/мин – CB1300SF (2003+) |
| Коробка передач | 5-ступенчатая - CB1300SF (1998-2013)
6-ступенчатая - CB1300SF (2014+) |
| Тип привода | цепь |
| Размер передней шины | 130/70ZR17 (62W) – CB1300SF (1998-2002)
120/70ZR17 (58W) – CB1300SF (2003+) |
| Размер задней шины | 190/60ZR17 (78W) – CB1300SF (1998-2002)
180/55ZR17 (73W) – CB1300SF (2003+) |
| Передние тормоза | 2 диска 310 мм, 6-поршневые суппорта – CB1300SF (1998-2000)
2 диска 310 мм, 4-поршневые суппорта – CB1300SF (2001-2004) 2 диска 310 мм, 4-поршневые суппорта (опц. ABS) – CB1300SF (2005+) |
| Задние тормоза | 1 диск 276 мм, 1-поршневой суппорт (опц. ABS - 2005+) |
| Передняя подвеска | 45 мм телескопическая вилка (рег. преднатяга - 1999+), ход - 120 мм - CB1300SF (1998-2002)
43 мм телескопическая вилка (рег. преднатяга), ход - 109 мм - CB1300SF (2003+) |
| Задняя подвеска | маятниковая прогрессивная (Pro-Link) с двумя амортизаторами, ход 110 мм - CB1300SF (1998-2002)
маятниковая с двумя амортизаторами, ход 116 мм - CB1300SF (2003+) |
| Габаритные размеры (ДхШхВ) | 2200 x 780 x 1165 мм – CB1300SF (1998-2002)
2220 x 790 x 1120 (1215 - Boldor) мм - – CB1300SF (2003+) |
| Колесная база | 1545 мм – CB1300SF (1998-2002)
1515 мм – CB1300SF (2003+) |
| Высота по седлу | 790 мм
780 мм - CB1300SF (2010+) |
| Разгон до 100 км/ч | 3,5 сек |
| Максимальная скорость | 240 км/ч |
| Емкость бензобака | 21 л |
| Масса мотоцикла (сухая) | 249 кг - CB1300SF (1998-2002)
224 кг / 228 кг (с ABS) - CB1300SF (2003+) 232 кг / 238 кг (с ABS) - CB1300SB Super Bol d'Or |
| Масса мотоцикла (снаряженная) | 273 кг - CB1300SF (1998-2002)
252 кг / 258 кг (с ABS) - CB1300SF (2003+) 260 кг / 266 кг (с ABS) - CB1300SB Super Bol d'Or 284 кг - CB1300 Super Touring |
Расход топлива
Официальной заявленный расход топлива на Honda CB1300SF составляет от 4,0 до 4,63 л на 100 км пути (при скорости 60 км/ч). Реальное значение расхода, по отзывам владельцев, составляет 7-8 л. Точное значение зависит от стиля езды.
Мануал
