GSX 1300 BK B - King: различия между версиями
Nestor (обсуждение | вклад) |
Juretz (обсуждение | вклад) |
||
(не показаны 2 промежуточные версии 1 участника) | |||
Строка 3: | Строка 3: | ||
[[Файл:B - King.jpg|400px]] | [[Файл:B - King.jpg|400px]] | ||
==Описание | ==Описание== | ||
Модель нейкеда Suzuki B-King впервые была представлена в виде концепта в 2001 году, а серийное производство и продажи начала в 2008 году. Мотоцикл построен на базе модели гипербайка Suzuki GSX 1300 R Hayabusa, унаследовав от нее немного перенастроенный двигатель и все передовые гоночные технологии Suzuki, используемые в нем. В отличие от Hayabusa, Suzuki B-King имел удлиненную колесную базу, другие настройки инжектора, а также системы впуска и выпуска, и более длинный задний маятник. Передняя и задняя подвеска не перешли по наследству от Suzuki GSX 1300 R Hayabusa, а были разработаны специально для B-King - передняя полностью регулируемая вилка перевернутого типа KYB и задний полностью регулируемый моноамортизатор с прогрессивной характеристикой. | Модель нейкеда Suzuki B-King впервые была представлена в виде концепта в 2001 году, а серийное производство и продажи начала в 2008 году. Мотоцикл построен на базе модели гипербайка Suzuki GSX 1300 R Hayabusa, унаследовав от нее немного перенастроенный двигатель и все передовые гоночные технологии Suzuki, используемые в нем. В отличие от Hayabusa, Suzuki B-King имел удлиненную колесную базу, другие настройки инжектора, а также системы впуска и выпуска, и более длинный задний маятник. Передняя и задняя подвеска не перешли по наследству от Suzuki GSX 1300 R Hayabusa, а были разработаны специально для B-King - передняя полностью регулируемая вилка перевернутого типа KYB и задний полностью регулируемый моноамортизатор с прогрессивной характеристикой. | ||
==Основные особенности | ==Основные особенности== | ||
2 - х секционная алюминиевая рама; | 2 - х секционная алюминиевая рама; | ||
Строка 19: | Строка 19: | ||
Система управления тягой двигателя (S - DMS). | Система управления тягой двигателя (S - DMS). | ||
==Интересный факт | ==Интересный факт== | ||
Практика построения нейкед - байков на базе мощных спортивных мотоциклов не пришла вместе с Suzuki B-King, а впервые была использована компанией Honda в 1999 году, когда на базе самого мощного на тот момент спорт - турера Honda CBR 1100 XX Blackbird, была построена модель городского мотоцикла Honda X 11. | Практика построения нейкед - байков на базе мощных спортивных мотоциклов не пришла вместе с Suzuki B-King, а впервые была использована компанией Honda в 1999 году, когда на базе самого мощного на тот момент спорт - турера Honda CBR 1100 XX Blackbird, была построена модель городского мотоцикла Honda X 11. | ||
==Технические характеристики | ==Технические характеристики== | ||
<table align="center" border="1"> | |||
<tr> | |||
<td>'''Модель:''' | |||
</td> | |||
<td>Suzuki B - King (Suzuki GSX 1300 BK) | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<td>'''Тип:''' | |||
</td> | |||
<td>Нейкед | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<td>'''Год выпуска:''' | |||
</td> | |||
<td>2008 - 2012 г. | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<td>'''Рама:''' | |||
</td> | |||
<td>Алюминиевая, 2-секционная | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<td>'''Тип двигателя:''' | |||
</td> | |||
<td>4 - цилиндровый, 4 - тактный, рядный | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<td>'''Рабочий объем:''' | |||
</td> | |||
<td>1340 куб. см. | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<td>'''Диаметр цилиндра и ход поршня:''' | |||
</td> | |||
<td>81 х 65 мм | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<td>'''Степень сжатия:''' | |||
</td> | |||
<td>12,5:1 | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<td>'''Охлаждение:''' | |||
</td> | |||
<td>Жидкостное | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<td>'''Количество клапанов на цилиндр:''' | |||
</td> | |||
<td>4, DOHC | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<td>'''Система подачи топлива:''' | |||
</td> | |||
<td>Электронный впрыск (инжектор с системой SDTV) | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<td>'''Тип зажигания:''' | |||
</td> | |||
<td>Электронное (CDI) | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<td>'''Максимальная мощность:''' | |||
</td> | |||
<td>181,5 л.с. при 9500 об./мин. | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<td>'''Максимальный крутящий момент:''' | |||
</td> | |||
<td>146 Нм при 7200 об./мин. | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<td>'''Коробка передач:''' | |||
</td> | |||
<td>6 - ти ступенчатая | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<td>'''Тип привода:''' | |||
</td> | |||
<td>Цепь | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<td>'''Размер передней шины:''' | |||
</td> | |||
<td>120/70 ZR17 | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<td>'''Размер задней шины:''' | |||
</td> | |||
<td>200/50 ZR17 | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<td>'''Передний тормоз:''' | |||
</td> | |||
<td>2 диска 310 мм, 4 - поршневые суппорта | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<td>'''Задний тормоз:''' | |||
</td> | |||
<td>1 диск 260 мм, 1 - поршневой суппорт | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<td>'''Передняя подвеска:''' | |||
</td> | |||
<td>43 мм перевернутая вилка KYB (все регулировки) | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<td>'''Задняя подвеска:''' | |||
</td> | |||
<td>Моноамортизатор с прогрессией (все регулировки) | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<td>'''Максимальная скорость:''' | |||
</td> | |||
<td>253 км/ч | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<td>'''Разгон до 100 км/ч:''' | |||
</td> | |||
<td>3,1 сек. | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<td>'''Емкость бензобака:''' | |||
</td> | |||
<td>16,5 л. | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<td>'''Сухая масса:''' | |||
</td> | |||
<td>235 кг. | |||
</td></tr></table> | |||
==Расход топлива== | |||
Официальное значение расхода топлива на Suzuki B-King составляет 6,2 л. на 100 км пути. Реальное значение, по отзывам владельцев, составляет 7 - 8 - на трассе и 11 - 12 л. - в городе. Точное значение зависит от стиля езды. | |||
==Мануал== | |||
[https://drive.google.com/file/d/0B-SYGAaTtZiuMFZ0dDdRV0JPTHM/view Сервисный мануал (Service Manual) Suzuki GSX 1300 BK B - King 2008] | |||
[https://drive.google.com/file/d/0B-SYGAaTtZiuem5xVTBjeHk3Z1k/view Руководство пользователя (Owners Manual) Suzuki GSX 1300 BK B-King] | |||
[[Категория:Мотоциклы]] | [[Категория:Мотоциклы]] |
Текущая версия на 20:49, 25 января 2021
GSX 1300 BK B - King - модель мотоцикла марки Suzuki.
Описание
Модель нейкеда Suzuki B-King впервые была представлена в виде концепта в 2001 году, а серийное производство и продажи начала в 2008 году. Мотоцикл построен на базе модели гипербайка Suzuki GSX 1300 R Hayabusa, унаследовав от нее немного перенастроенный двигатель и все передовые гоночные технологии Suzuki, используемые в нем. В отличие от Hayabusa, Suzuki B-King имел удлиненную колесную базу, другие настройки инжектора, а также системы впуска и выпуска, и более длинный задний маятник. Передняя и задняя подвеска не перешли по наследству от Suzuki GSX 1300 R Hayabusa, а были разработаны специально для B-King - передняя полностью регулируемая вилка перевернутого типа KYB и задний полностью регулируемый моноамортизатор с прогрессивной характеристикой.
Основные особенности
2 - х секционная алюминиевая рама;
Наличие рулевого демпфера;
Проскальзывающее сцепление;
Система впрыска топлива с двойными форсунками (SDTV);
Система управления тягой двигателя (S - DMS).
Интересный факт
Практика построения нейкед - байков на базе мощных спортивных мотоциклов не пришла вместе с Suzuki B-King, а впервые была использована компанией Honda в 1999 году, когда на базе самого мощного на тот момент спорт - турера Honda CBR 1100 XX Blackbird, была построена модель городского мотоцикла Honda X 11.
Технические характеристики
Модель: | Suzuki B - King (Suzuki GSX 1300 BK) |
Тип: | Нейкед |
Год выпуска: | 2008 - 2012 г. |
Рама: | Алюминиевая, 2-секционная |
Тип двигателя: | 4 - цилиндровый, 4 - тактный, рядный |
Рабочий объем: | 1340 куб. см. |
Диаметр цилиндра и ход поршня: | 81 х 65 мм |
Степень сжатия: | 12,5:1 |
Охлаждение: | Жидкостное |
Количество клапанов на цилиндр: | 4, DOHC |
Система подачи топлива: | Электронный впрыск (инжектор с системой SDTV) |
Тип зажигания: | Электронное (CDI) |
Максимальная мощность: | 181,5 л.с. при 9500 об./мин. |
Максимальный крутящий момент: | 146 Нм при 7200 об./мин. |
Коробка передач: | 6 - ти ступенчатая |
Тип привода: | Цепь |
Размер передней шины: | 120/70 ZR17 |
Размер задней шины: | 200/50 ZR17 |
Передний тормоз: | 2 диска 310 мм, 4 - поршневые суппорта |
Задний тормоз: | 1 диск 260 мм, 1 - поршневой суппорт |
Передняя подвеска: | 43 мм перевернутая вилка KYB (все регулировки) |
Задняя подвеска: | Моноамортизатор с прогрессией (все регулировки) |
Максимальная скорость: | 253 км/ч |
Разгон до 100 км/ч: | 3,1 сек. |
Емкость бензобака: | 16,5 л. |
Сухая масса: | 235 кг. |
Расход топлива
Официальное значение расхода топлива на Suzuki B-King составляет 6,2 л. на 100 км пути. Реальное значение, по отзывам владельцев, составляет 7 - 8 - на трассе и 11 - 12 л. - в городе. Точное значение зависит от стиля езды.
Мануал
Сервисный мануал (Service Manual) Suzuki GSX 1300 BK B - King 2008
Руководство пользователя (Owners Manual) Suzuki GSX 1300 BK B-King