Evolution: различия между версиями
Nestor (обсуждение | вклад) (Новая страница: «Тип двигателя, пришедший на смену легендарному "Pan Head". Как и предшественник разработан и…») |
Nestor (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
Тип двигателя, пришедший на смену легендарному "Pan Head". Как и предшественник разработан инженерами "Harley - Davidson". На свет данный тип двигателя появился в 1984 году. Также, данный двигатель известен, как "Block Head" или "Болван". По сравнению с предшественником, без существенных изменений архитектуры, данный двигатель давал 10%-ый прирост мощности и 15%-ти процентный прирост крутящего момента, став легче на 9 килограммов. Угол развала цилиндров составляет 45 градусов при кубатуре в 80 кубических дюймов (1340 кубических сантиметров). Кроме того, данный тип двигатель обзавелся переработанной системой смазки и новой системой зажигания. | Тип двигателя, пришедший на смену легендарному "Pan Head". Как и предшественник разработан инженерами "Harley - Davidson". На свет данный тип двигателя появился в 1984 году. Также, данный двигатель известен, как "Block Head" или "Болван". По сравнению с предшественником, без существенных изменений архитектуры, данный двигатель давал 10%-ый прирост мощности и 15%-ти процентный прирост крутящего момента, став легче на 9 килограммов. Угол развала цилиндров составляет 45 градусов при кубатуре в 80 кубических дюймов (1340 кубических сантиметров). Кроме того, данный тип двигатель обзавелся переработанной системой смазки и новой системой зажигания. Еще одним отличием двигателя типа "Evolution"от предшественника является то, что гильза цлиндра в алюминиевой отливке, в отличие от чугунных цилиндров на двигателе типа "Shovel Head". | ||
Версия 12:25, 5 марта 2016
Тип двигателя, пришедший на смену легендарному "Pan Head". Как и предшественник разработан инженерами "Harley - Davidson". На свет данный тип двигателя появился в 1984 году. Также, данный двигатель известен, как "Block Head" или "Болван". По сравнению с предшественником, без существенных изменений архитектуры, данный двигатель давал 10%-ый прирост мощности и 15%-ти процентный прирост крутящего момента, став легче на 9 килограммов. Угол развала цилиндров составляет 45 градусов при кубатуре в 80 кубических дюймов (1340 кубических сантиметров). Кроме того, данный тип двигатель обзавелся переработанной системой смазки и новой системой зажигания. Еще одним отличием двигателя типа "Evolution"от предшественника является то, что гильза цлиндра в алюминиевой отливке, в отличие от чугунных цилиндров на двигателе типа "Shovel Head".
