R 1200 RS

R 1200 RS - модель мотоцикла, марки BMW

BMW R 1200 RS – это новое измерение в спорт-туризме. BMW Motorrad и легендарная серия мотоциклов RS в равной мере остаются символами туристических возможностей и спортивного стиля. В 1976 году R 100 RS стал первым в мире серийным мотоциклом с обтекателем, который проходил испытания в аэродинамической трубе. Отлично подходящий как для путешествий, так и для спортивного вождения, он положил начало сегменту спортивно-туристических мотоциклов. Новый R 1200 RS с двухцилиндровым оппозитным двигателем продолжает традиции спортивно-туристических мотоциклов и выводит оригинальную концепцию BMW RS на новый уровень. Будь то прогулка по загородным дорогам с пассажиром или же длительное путешествие в отпуске – в любой ситуации новый R 1200 RS демонстрирует, что такое настоящий спорт-туризм.

Более мощный и тяговитый оппозитный двигатель для динамичного спортивного туризма. Двухцилиндровый оппозитный двигатель нового R 1200 RS – это уже зарекомендовавший себя силовой агрегат с двумя распредвалами верхнего расположения (DOHC), установленный в R 1200 GS и R 1200 GS Adventure, а также в R 1200 RT и новом R 1200 R. Его мощность составляет 92 кВт (125 л.с.) при 7750 об/мин, максимальный крутящий момент – 125 Нм при 6500 об/мин. Силовой агрегат нового R 1200 RS немного превосходит двигатели, установленные в R 1200 GS, GS Adventure и RT по значениям кутящего момента на низких оборотах. Отработанные газы проходят через выхлопную систему типа «2-в-1» с динамично выглядящим наклоненным глушителем. Модифицированный воздушный короб и новый впускной коллектор, а также расположенный в центре радиатор водяного охлаждения формируют спортивный и динамичный силуэт.

ABS, ASC и два режима вождения доступны в стандартной комплектации. Режим Riding Pro с динамическим контролем тяги (DTC) в качестве опции. Для оптимальной адаптации к индивидуальным потребностям водителя новый R 1200 R поставляется с двумя предустановленными режимами вождения: Rain и Road. Помимо системы ABS, в стандартную комплектацию также входит система курсовой устойчивости (ASC) для повышенной безопасности при наборе скорости. При наличии опции Riding Pro, новый R 1200 RS оснащается системой динамического контроля тяги (DTC) с датчиком наклона, а также двумя дополнительными режимами вождения: Dynamic и User.

Рама открытого типа с несущим двигателем. Подвеска колес с перевернутой телескопической вилкой и маятник EVO-Paralever. Новая рама открытого типа с несущим двигателем разрабатывалась специально для нового R 1200 RS. Благодаря перевернутой телескопической вилке спереди и маятнику EVO-Paralever сзади конструкция подвески выполнена по классическому принципу динамичных спортивно-туристических мотоциклов в характерном стиле BMW Motorrad. Великолепная точность движения по прямой, маневренность, управляемость и точность торможения были основными приоритетами при разработке подвески. Всего этого удалось добиться, не теряя из виду главной цели создания нового мотоцикла. R 1200 RS – исключительно динамичный спортивно-туристический мотоцикл для истинных любителей скорости с дизайном, навеянным супербайком S 1000 RR.

Система электронной регулировки подвески (ESA) последнего поколения для идеальной динамики движения в любой ситуации. Последнее поколение системы электронной регулировки подвески (ESA) обеспечивает новый уровень динамики движения. Благодаря двум режимам – Road и Dynamic – система электронной регулировки подвески позволяет водителю насладиться непревзойденным уровнем безопасности, мощности и комфорта. Подвеска автоматически подстраивается под условия движения в зависимости от стиля вождения и выполняемых маневров.

Многофункциональная приборная панель с аналоговым спидометром и бортовым компьютером способна выводить большой объем информации. Даже приборы нового R 1200 R совершили качественный скачок в новую эру родстеров. Скорость отображается в традиционном стиле – на аналоговом спидометре. Однако помимо него в новом родстере установлен TFT-дисплей, на который выводится широкий спектр информации.

Динамичные пропорции. Спортивный дизайн. Два цвета и варианта отделки, каждый со своим характером. Модели серии BMW Motorrad RS всегда имели репутацию идеальных мотоциклов для повседневного использования. Новый BMW R 1200 RS объединяет все эти достоинства благодаря возросшей мощности и спортивному дизайну. Аэродинамичный обтекатель с двойными фарами формирует «лицо» нового BMW R 1200 RS и демонстрирует превосходное сочетание лучших качеств туристических и спортивных мотоциклов в одной модели. Динамичные пропорции – опущенная передняя часть и легкий утонченный «хвост», поднимающийся вверх в задней части – придают мотоциклу слегка клиновидную форму и не оставляют сомнений в его спортивном характере, наряду с другими многочисленными достоинствами. Два цвета и варианта отделки – каждый подчеркивает сильный характер нового R 1200 RS в своем собственном, индивидуальном стиле. Как результат – новый мотоцикл доступен в двух совершенно разных вариантах исполнения: классический спортивный базовый стиль в цвете синий Lupin blue metallic / светло-серый Light grey metallic, а также спортивный и эксклюзивный «Стиль 2» в сером цвете Granite grey metallic matt.

Особенности нового BMW R 1200 RS

Классический оппозитный двигатель мощностью 92 кВт (125 л.с.) при 7750 об/мин; максимальный крутящий момент – 125 Нм при 6500 об/мин.

Динамичный дизайн спортивно-туристического мотоцикла.

Аэродинамичный полуобтекатель с регулируемым ветровым щитком.

Прочная рама открытого типа с несущим двигателем.

Классическая подвеска колес с перевернутой телескопической вилкой спереди и маятником EVO Paralever сзади.

Обновленный воздухозаборник и расположенный в центре радиатор водяного охлаждения создают очень компактный силуэт.

Спортивное сиденье для динамичных ощущений при движении в сочетании с непревзойденным комфортом в длительных поездках.

Система выхлопа пятиугольной формы.

Система курсовой устойчивости (ASC)

Режимы вождения Rain и Road.

Два дополнительных режима вождения: Dynamic и User в составе заводской опции Riding Pro для оптимальной адаптации к условиям движения.

Система динамического контроля тяги (DTC) в составе опции Riding Pro.

Система электронной регулировки подвески (ESA) последнего поколения для идеальной динамики движения в любой ситуации.

Мощная тормозная система с четырехпоршневыми радиальными суппортами и ABS.

Легкосплавные колесные диски с 10 спицами.

Gear Shift Assistant Pro для быстрого и точного переключения передач в качестве заводской опции.

Продуманная приборная панель предлагает широкий набор функций и выводит важную информацию.

Функция Keyless Ride для максимального удобства использования в качестве заводской опции.

Два цвета и варианта отделки, каждый со своим характером: классический спортивный базовый стиль и спортивный и эксклюзивный «Стиль 2».

Большой выбор аксессуаров и дополнительного оборудования доступен в качестве заводских опций.

Характеристики:

Двигатель	 

Тип конструкции Двухцилиндровый оппозитный, с жидкостным охлаждением, DOHC, 4 клапана на цилиндр, с балансировочным валом

Диаметр цилиндра / ход поршня 101 мм x 73 мм

Рабочий объем 1170 см3

Номинальная мощность 92 кВт (125 л.с.) на 7750 об/мин

Макс. крутящий момент 125 Нм на 6500 об/мин

Степень сжатия 12,5 : 1

Тип смесеобразования / система управления двигателя Электронная система впрыска

Очистка ОГ 3-ступенчатый каталитический нейтрализатор, стандарт EU-3

Запас хода / расход

Максимальная скорость Более 200 км/ч

Расход на 100 километров при постоянном темпе 90 км/ч 4,1 л

Расход на 100 километров при постоянном темпе 120 км/ч 5,5 л

Тип топлива Неэтилированный бензин класса Super, октановое число 95

Электрика

Генератор Трехфазный генератор переменного тока 508 Вт

АКБ 12 В / 12 А-ч, не требующая обслуживания

Передача тяги

Сцепление Многодисковое сцепление в масляной ванне

Коробка передач 6-скоростная секвентальная коробка передач

Привод Кардан

Ходовая часть / тормоза	 

Рама Передний и задний подрамники из стальных трубок rhrgzncz к двигателю

Подвеска переднего колеса 45 мм перевернутая вилка

Подвеска заднего колеса Литой алюминиевый консольный маятник BMW Paralever, мотоамортизатор, регулировки преднатяжения пружины и гидравлики отбоя

Ход подвески спереди/сзади 140 мм / 140 мм

База 1527 мм

Вылет передней вилки 114,8 мм

Угол наклона вилки 62,3°

Колеса Литые алюминиевые

Размер переднего диска 3,50 x 17"

Размер заднего диска 5,50 x 17"

Передняя шина 120/70 ZR 17

Задняя шина 180/55 ZR 17

Передний тормоз Два диска, 4-поршневые фиксированные радиальные скобы, диаметр дисков 320 мм

Задний тормоз Один диск, диаметр 276 мм, двухпоршневая плавающая скоба

ABS Отключаемая система BMW Motorrad Integral ABS

Габариты / масса	 

Длина 2202 мм

Ширина (по зеркалам) 925 мм

Высота (без зеркал) 1250 мм

Высота по седлу в порожнем состоянии 820 мм (опции 760 / 840 мм)

Длина по внутреннему шву брюк в порожнем состоянии 1840 мм (опции 1720 / 1875 мм)

Снаряженная масса с полным баком 1) 236 кг

Максимально допустимая масса 450 кг

Дополнительная нагрузка (в стандартной комплектации) 214 кг

Полезный объем топливного бака 18 л

Из этого резервный объем Около 4 л