R 61: различия между версиями

Версия 23:55, 1 апреля 2016

R 61 - модель мотоцикла, марки BMW

В 1937 году компания BMW представила модель R6 – свой первый 600-кубовый мотоцикл. Принципиально двигатель мотоцикла R6 напоминал двигатель R5 – предыдущей модели BMW, в нем также применялась передача прямозубыми цилиндрическими шестернями. Отличия заключались в том, что на R6 устанавливался мотор с длинным ходом поршня, мощностью 18 л.с. при 4800 об/мин и обладающий моментом, достаточным для использования мотоцикла с коляской.

В точности такой же мотор, как на R6, BMW установила на новую модель – R61, впервые показанную публике на выставке в Берлине в 1938 году вместе с тремя другими мотоциклами – R51, R66, R71. Отличительной особенностью представленных мотоциклов, впервые за всю историю BMW, была телескопическая задняя подвеска.

Мотоциклы BMW R61 поставлялись в том числе в голландскую и немецкую армии. Модели R61 и R71 были очень популярным средством передвижения у солдат Вермахта, объездивших на них всю Европу, от Ла-Манша до Волги, и повоевавших на них в Африке. Но кроме имиджа «фашистского мотоцикла», они имели и другую, более достойную репутацию — выносливость и надёжность.

Характеристики:

Производитель Bayerische Motoren Werke, AG, Германия

Годы выпуска 1938-1941

Количество, шт 3 747

Стоимость 1 420 RM

Стоимость в современных ценах 9 178,48 $

ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ

Тип 2-цилиндровый, оппозитный

Объем двигателя, см3 600

Диаметр и ход поршня, мм 70 х 78

Мощность 18 л.с. при 4800 об / мин.

Зажигание батарейного типа

Карбюратор 2 карбюратора Amal 75/243 S

Аккумулятор Bosch, 7 А·ч, 6В

Сцепление сухое однодисковое

Коробка передач 4-х ступенчатая

РАМА И КОЛЕСНАЯ БАЗА

Тип рамы двойная трубчатая стальная

Передняя подвеска телескопическая

Задняя подвеска телескопическая

Тормоза барабанные

Размеры колес 3,50х19

РАЗМЕРЫ

Длина, мм 2 130

Ширина, мм 815

Высота, мм 960

Колесная база, мм 1 400

Клиренс, мм 120

Высота сидения 690

Масса, кг 210

Емкость бензобака, л 14

Максимальная скорость, км/ч 115

Партнёр проекта (не является рекламой):

R 61: различия между версиями

Версия 23:55, 1 апреля 2016

Характеристики:

Навигация

Поиск

@@ Строка 7: / Строка 7: @@
+В 1937 году компания BMW представила модель R6 – свой первый 600-кубовый мотоцикл. Принципиально двигатель мотоцикла R6 напоминал двигатель R5 – предыдущей модели BMW, в нем также применялась передача прямозубыми цилиндрическими шестернями. Отличия заключались в том, что на R6 устанавливался мотор с длинным ходом поршня, мощностью 18 л.с. при 4800 об/мин и обладающий моментом, достаточным для использования мотоцикла с коляской.
+В точности такой же мотор, как на R6, BMW установила на новую модель – R61, впервые показанную публике на выставке в Берлине в 1938 году вместе с тремя другими мотоциклами – R51, R66, R71. Отличительной особенностью представленных мотоциклов, впервые за всю историю BMW, была телескопическая задняя подвеска.
+Мотоциклы BMW R61 поставлялись в том числе в голландскую и немецкую армии. Модели R61 и R71 были очень популярным средством передвижения у солдат Вермахта, объездивших на них всю Европу, от Ла-Манша до Волги, и повоевавших на них в Африке. Но кроме имиджа «фашистского мотоцикла», они имели и другую, более достойную репутацию — выносливость и надёжность.
 == Характеристики: ==
-Модель R61 1938 года выпуска оснащена 600-кубовым двухцилиндровым оппозитным нижнеклапанным двигателем и карданной передачей. В конце 30-х гг. было продано большое количество копий данной модели, несмотря на довольно высокую стоимость. Всего за 4 года выпуска мотоцикла с 1938 по 1941 гг. было произведено около 13000 копий. Мотоцикл пользовался отличной репутацией за своё качество и доставляемое удовольствие от езды: с 1938 года все мотоциклы BMW имели пружинную подвеску, чего не было на большинстве мотоциклов других производителей. С этого года до войны все гражданские двухтактные мотоциклы BMW имели одинаковую раму и другие компоненты, в том числе двигатели и трансмиссию. Различающимися были только передаточные числа заднего моста. Двигатель с диаметром цилиндра 70 мм и ходом поршня 78 мм имел степень сжатия, равную 5,7:1, и мощность, равную 18 лошадиным силам, которые снимались на частоте вращения 4800 об./мин. При этом максимальная скорость мотоцикла составляла 115 км/ч. Мотоцикл был оснащён 14-литровым топливным баком, которого хватало на 350-400 км пути. В снаряжённом виде мотоцикл весил около 184 кг. Питал двигатель один карбюратор Amal M75/426 S.
+Производитель	Bayerische Motoren Werke, AG, Германия
+Годы выпуска	1938-1941
+Количество, шт	3 747
+Стоимость	1 420 RM
+Стоимость в современных ценах	9 178,48 $
+ ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ
+Тип	2-цилиндровый, оппозитный
+Объем двигателя, см3	600
+Диаметр и ход поршня, мм	70 х 78
+Мощность	18 л.с. при 4800 об / мин.
+Зажигание	батарейного типа
+Карбюратор	2 карбюратора Amal 75/243 S
+Аккумулятор	Bosch, 7 А·ч, 6В
+Сцепление	сухое однодисковое
+Коробка передач	4-х ступенчатая
+ РАМА И КОЛЕСНАЯ БАЗА
+Тип рамы	двойная трубчатая стальная
+Передняя подвеска	телескопическая
+Задняя подвеска	телескопическая
+Тормоза	барабанные
+Размеры колес	3,50х19
+ РАЗМЕРЫ
+Длина, мм	2 130
+Ширина, мм	815
+Высота, мм	960
+Колесная база, мм	1 400
-Тип двигателя	4-тактный, оппозитный
+Клиренс, мм	120
-Объем двигателя	600 см3
+Высота сидения	690
-Мощность двигателя	18 л.с.
+Масса, кг  210
-Трансмиссия	4-ступенчатая, карданная передача
+Емкость бензобака, л	 14
-Максимальная скорость	115 км/час
+Максимальная скорость, км/ч	115
-Тип	Классик
 [[Категория:Мотоциклы]]