GSF 400 Bandit

Модель дорожного мотоцикла Suzuki GSF 400 Bandit появилась в 1989 году и выпускалась вплоть до 1999 года. Появление данной модели на рынке было обусловлено тогдашней монополией Хонды в классе дорожных мотоциклов - тогдашняя Honda CB-1 долгое время была лидером продаж. На тот момент у компании Suzuki не было времени изобретать что-то новое, поэтому за основу был взять спортивный двигатель от Suzuki GSX-R400, который был вставлен в раму классического мотоцикла.

Особенностью Suzuki GSF400 Bandit является рядный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, выдающий 53 л.с. мощности и 38 Нм крутящего момента. Поскольку двигатель практически без изменений перекочевал со спортбайка, он обладает слабой тягой на низких оборотах и резким подхватом после 10 000 об/мин. Усиливают спортивный характер мотора короткие первые две передачи и нервный отклик на открытие ручки газа.

После 1991 года Suzuki GSF 400 Bandit получает изменяемую систему ГРМ, которая была призвана улучшить тягу на низких оборотах и повысить отдачу от двигателя на средних и высоких оборотах. Модели с изменяемой системой ГРМ часто называют "красноголовыми" - из-за выкрашенной в красный цвет ГБЦ. Модели без изменяемых фаз ГРМ - "сероголовые".

Позднее, на базе Suzuki GSF400 Bandit была создана модель спортивно-туристического мотоцикла Suzuki RF400, который составил достойную конкуренцию Kawasaki ZZ-R400 и на некоторое время стал лидером продаж в сегменте 400-кубовых спорт-туристов.

Модельный ряд серии Suzuki GSF Bandit:

Suzuki GSF250 Bandit Suzuki GSF400 Bandit Suzuki GSF600 Bandit Suzuki GSF650 Bandit Suzuki GSF750 Bandit Suzuki GSF1200 Bandit Suzuki GSF1250 Bandit Основные конкуренты Suzuki GSF400 Bandit в классе:

Honda CB400 SF Yamaha XJR400 Kawasaki ZRX 400

Технические характеристики

Модель Suzuki GSF 400 Bandit Тип мотоцикла Дорожный (street, naked) Год выпуска 1991-1999 гг. Тип двигателя 4-цилиндровый, 4-тактный Рабочий объем 398 куб. см. Охлаждение Жидкостное Диаметр цилиндра / ход поршня 56 мм х 40 мм Степень сжатия 11,8:1 Количество клапанов на цилиндр DOHC, 4 клапана на цилиндр Система подачи топлива 4 карбюратора Mikuni Тип зажигания полностью электронное Максимальная мощность 53 л.с. при 11000 об/мин Крутящий момент 38 Нм при 10500 об/мин Коробка передач 6-ступенчатая Тип привода цепь Рама стальная трубчатая Размер передней шины 110/70-17 Размер задней шины 150/60-17 Передние тормоза два диска с 2-поршневым суппортом, диаметр - 310 мм Задние тормоза один диск с 2-поршневым суппортом, диаметр - 250 мм Передняя подвеска телескопическая вилка, ход - 120 мм Задняя подвеска моноамортизатор с прогрессией (регулировка сжатия), ход - 130 мм Разгон 0-100 км/ч 5 сек Максимальная скорость 190 км/ч Емкость бензобака 16 л Масса мотоцикла (сухая) 167 кг Расход топлива Расход топлива на Suzuki GSF 400 Bandit составляет примерно 5-6,5 литров и зависит от стиля езды пилота и технического состояния карбюраторов.