VT 250 F: различия между версиями
Dimon1000 (обсуждение | вклад) (Новая страница: «'''VT 250F''' - модель мотоцикла, марки Honda, Год начала производства: Технические характе…») |
Juretz (обсуждение | вклад) |
||
(не показаны 3 промежуточные версии 2 участников) | |||
Строка 1: | Строка 1: | ||
'''[[VT 250F]]''' - модель мотоцикла, марки [[Honda]], | '''[[VT 250F]]''' - модель мотоцикла, марки [[Honda]], | ||
[[файл:4190.jpg|400px]] | |||
Honda VT250F - мотоцикл, выполненный в спортивном стиле с небольшим количеством пластика. Был запущен компанией Honda в производство в 1982 году для внутреннего рынка Японии и в модифицированном виде убран со сцены 1997 году - по прежнему как внутрияпонская модель. Небольшие партии мотоцикла поставлялись с Англию и Европу. | |||
Мотоцикл оснащен двухцилиндровым DOHC V-образным двигателем с развалом цилиндров в 90 градусов и 4 клапанами на цилиндр. По сравнению с рядными "двойками", двигатель VT250F обладает гораздо менее ощутимой вибрацией. Кроме этого, такая конфигурация двигателя в VT250F позволила компании Honda снизить центр тяжести и высоту сидения. | |||
Передняя тормозная система состоит из однодисковой двухпоршневой вентилируемой системы INBOARD, где диск в виде кольца закрепленного наружным диаметром, колодки "хватают" диск изнутри и стоят "внутри" кольца. В те годы компания Honda некоторое время применяла подобные системы, после чего перешла на более традиционные сегодня диски и суппорты, поршни. | |||
Подвеска VT250F. Спереди - гидропневматические перья вилки TRAC (с возможностью подкачки) без регулировок, а сзади подвеска с прогрессивной характеристикой Pro-Link. Гидропневматический моноамортизатор WP с возможностью подкачки, но без регулировок. | |||
Другие особенности Honda VT250F: гидравлическое сцепление, сборные колеса KOMSTAR (позже вышли с производства не из-за отсталости конструкции, а из-за сложности и дороговизны изготовления). | |||
Посадка на VT250F прямая, как на классическом неоклассике, но сиденье жестковато, как на спортбайке NS250R. | |||
Слева под боковой крышкой имеется небольшое багажное отделение, куда влазит всякая мелочь. Чтоб добраться надо снять сиденье и отстегнуть боковую крышку, потом открыть крышку ящичка. Еще имеется стандартное небольшое отделение в конце заднего пилона VT250F, тоже закрывающееся крышкой. | |||
Вслед за VT250F в модельный ряд Honda пришли модели VT250 Spada и VTR250. | |||
источник: http://motocafe.ru/moto-catalog/%D0%9C%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%86%D0%B8%D0%BA%D0%BB%D1%8B/honda/vt250f-1982.html | |||
== Технические характеристики: == | |||
Технические данные Honda VT 250F Xelvis (1986 г. в.): | |||
Масса, кг: 146; | |||
Мощность, л.с. при об/мин: 35/11000; | |||
Объем двигателя, см³: 248; | |||
Вид тормоз переднего/заднего: дисковый/барабанный. | |||
==Мануал== | |||
[https://www.manualedereparatie.info/en/download/honda-vt-250-f-Service-manual.html Honda vt 250 f Service manual] | |||
[[Категория:Мотоциклы]] |
Текущая версия на 16:14, 6 марта 2021
VT 250F - модель мотоцикла, марки Honda,
Honda VT250F - мотоцикл, выполненный в спортивном стиле с небольшим количеством пластика. Был запущен компанией Honda в производство в 1982 году для внутреннего рынка Японии и в модифицированном виде убран со сцены 1997 году - по прежнему как внутрияпонская модель. Небольшие партии мотоцикла поставлялись с Англию и Европу.
Мотоцикл оснащен двухцилиндровым DOHC V-образным двигателем с развалом цилиндров в 90 градусов и 4 клапанами на цилиндр. По сравнению с рядными "двойками", двигатель VT250F обладает гораздо менее ощутимой вибрацией. Кроме этого, такая конфигурация двигателя в VT250F позволила компании Honda снизить центр тяжести и высоту сидения.
Передняя тормозная система состоит из однодисковой двухпоршневой вентилируемой системы INBOARD, где диск в виде кольца закрепленного наружным диаметром, колодки "хватают" диск изнутри и стоят "внутри" кольца. В те годы компания Honda некоторое время применяла подобные системы, после чего перешла на более традиционные сегодня диски и суппорты, поршни.
Подвеска VT250F. Спереди - гидропневматические перья вилки TRAC (с возможностью подкачки) без регулировок, а сзади подвеска с прогрессивной характеристикой Pro-Link. Гидропневматический моноамортизатор WP с возможностью подкачки, но без регулировок.
Другие особенности Honda VT250F: гидравлическое сцепление, сборные колеса KOMSTAR (позже вышли с производства не из-за отсталости конструкции, а из-за сложности и дороговизны изготовления).
Посадка на VT250F прямая, как на классическом неоклассике, но сиденье жестковато, как на спортбайке NS250R.
Слева под боковой крышкой имеется небольшое багажное отделение, куда влазит всякая мелочь. Чтоб добраться надо снять сиденье и отстегнуть боковую крышку, потом открыть крышку ящичка. Еще имеется стандартное небольшое отделение в конце заднего пилона VT250F, тоже закрывающееся крышкой.
Вслед за VT250F в модельный ряд Honda пришли модели VT250 Spada и VTR250.
Технические характеристики:
Технические данные Honda VT 250F Xelvis (1986 г. в.):
Масса, кг: 146;
Мощность, л.с. при об/мин: 35/11000;
Объем двигателя, см³: 248;
Вид тормоз переднего/заднего: дисковый/барабанный.