МТ-10-36

МТ-10-36 - модель мотоцикла, марки Днепр

Описание

Внешне «Днепр» МТ 10-36 отличается от предшественников рычагами с шариковыми наконечниками, накидными гайками на выпускных патрубках, пассажирской откидывающейся подножкой. В 1976 году изготовитель (мотоциклетный комбинат в Киеве) провел усовершенствование мотоцикла серии МТ 10. В результате мощность силового агрегата увеличилась до 36 «лошадок», а также преобразились некоторые узлы в части экипажной конструкции.

Данная модель получила обозначение «Днепр» МТ 10-36. Основные работы по модернизации ориентированы на стандарты ГОСТа в плане повышения безопасности и снижения внешнего шума. Основным приспособлением, гарантирующим безопасность передвижения, является тормозной узел, который подвергся кардинальной переделке на переднем колесе. Теперь появилась пара колодок, каждая из которых активизируется при помощи индивидуального кулачка, ведущего и ведомого рычагов.

Особенности

У «Днепра» МТ 10-36 зазоры между стопорными колодками и тормозным барабаном регулируются по мере износа. Процесс осуществляется посредством натяжения троса при помощи штуцера и последующим поворотом кулачков на оси. Подобная конструкция на тяжелых байках применена впервые. Преимуществом такого тормоза является возможность монтажа на любую из предшествующих версий мотоцикла. Также передний тормоз этого типа может играть роль стояночного стопора. Для этого нужно просто нажать тормозной рычаг на руле и зафиксировать его специальной кнопочной защелкой.

Тормозной элемент и рычаги сцепления оканчиваются сферическими набалдашниками диаметром 2 см. Они служат для предотвращения получения возможных травм. С торца передний «брызговик» забортирован, пассажирские подножки откидываются вверх и назад под углом 45 градусов. В качестве противоугонного устройства выступает замок, запирающий руль в колонке.

Безопасность

МТ 10-36 «Днепр» более безопасен в плане противопожарного оснащения. Это стало возможным благодаря наличию зажимов на бензиновых шлангах. Они предупреждают соскакивание трубопроводов и возникновение искр. Для снижения шума используется новый атмосферный фильтрующий элемент и более эффективный глушитель. Этот элемент также взаимозаменяем с аналогами других моделей. Только при этом необходима установка нового жиклера (180 куб. см/мин вместо 200 куб. см/мин). Такая конструкция ощутимо снижает шум отработанных газов и исключает попадание топлива на горячие детали.

Внешний диаметр глушителя вырос до 86 мм, а по объему увеличился в 1,6 раза. Подверглись преобразованию выпускные трубы и внутренняя конфигурация элемента. Патрубки на цилиндре теперь фиксируются накидными гайками, а не хомутами. Это обеспечивает более плотное соединение, способствует отводу значительной части тепла. После указанных усовершенствований шумность агрегата снизилась на 10 дБ.

Характеристики:

Общие данные

Макс база (длина между оси переднего и заднего колеса) 1500 мм

Мин просвет между землей и нижней точкой шасси (клиренс) 125 мм

Макс длина с коляской 2430 мм

Макс высота с коляской 1080 мм

Макс ширина с коляской 1680 мм

Макс сухая масса:

с коляской 335 кг

без коляски 220 кг

Макс грузоподъемность (с массу водителя и двух пассажиров) 260 кг

Макс скорость 105 км/ч

Макс путь торможения со скорости 60 км/ч 30 м

Макс расход топлива на 100 км пути 8 л

Макс расход масла на 100 км 0,15 л

Макс уровень шума 86 дБ

Двигатель

Тип двигателя четырехтактный, карбюраторный, с верхним расположением клапанов, двухцилиндровый

Рабочий объем цилиндров 649 см3

Степень сжатия 7,5

Диаметр цилиндра 78 мм

Ход поршня 68 мм

Макс мощность 26,5 (36) кВт (л. с.)

Число оборотов, соответствующее максимальной мощности 5600–5900 об/мин

Макс крутящий момент 47 (4,8) Н•м (кгс•м)

Число оборотов, соответствующее максимальному крутящему моменту 4900–5200 об/мин

Тип карбюратора K301Д

Топливо бензин А-76 или А-72

Воздухоочиститель комбинированный – инерционный и контактно-масляный

Охлаждение воздушное

Силовая передача

Сцепление сухое, двухдисковое; ведомые диски с накладками из фрикционного материала с обеих сторон. Привод выключения муфты сцепления двойной: ручной - от рычага на руле; ножной - сблокирован с механизмом переключения коробки передач

Коробка передач четырех ступенчатая, c передачи заднего хода

Переключение передач ножная педаль для включения четырех основных передач; ручной рычаг включения заднего хода

Передаточные числа в коробке передач:

I передача 3,6

II передача 2,28

III передача 1,7

IV передача 1,3

задний ход 3,67

Главная передача спирально-коническая

Передаточное число главной передачи 4,62

Ходовая часть

Рама трубчатая, сварная

Подвеска заднего колеса рычажная на пружинно-гидравлических амортизаторах двухстороннего действия

Передняя вилка телескопическая, с гидравлическими амортизаторами двухстороннего действия

Колеса взаимозаменяемые, легко съемные, с литыми корпусами, регулируемыми коническими роликоподшипниками

Тормоза колодочные, регулируемые на переднее и заднее колеса мотоцикла

Шины 95–484 (3,75–19) мм (дюймов)

Коляска одноместная, кузов пассажирского типа, подресссоренный резиновыми рессорами; колесо на рычажной подвеске с пружинно-гидравлическим амортизатором

Рама коляски трубчатая, сварная

Электрооборудование

Аккумуляторная батарея 3MT6 – 2 шт. (или 6MTC9 – 1 шт.)

Генератор переменного тока 12 В, 150 Вт Г424

Реле-регулятор PP330

Система зажигания батарейная, 12 В с автоматическим регулированием угла опережения зажигания

Катушка зажигания Б204

Прерыватель ПМ302-01

Свечи А10HT или A11H

Звуковой сигнал C38

Спидометр СП102

Гибкий вал спидометра ГВ127

Выключатель сигнала торможения ВК854

Переключатель света П25-A

Переключатель указателя поворотов П201

Реле указателя поворотов PC427

Датчик аварийного давления масла ММ126

Фонарь-сигнализатор ПД20Е

Фонарь-сигнализатор ПД20Д

Фара ФГ137

Задний фонарь ФП246

Задний фонарь коляски ФП219Б

Передний фонарь коляски ПФ232Б

Фонарь-указатель поворотов УП223Б

Центральный переключатель ВК857

Ёмкости

Топливный бак 19 л

Картер двигателя 2,2 л

Картер коробки передач 1,5 л

Картер главной передачи 0,11 л

Перо передней вилки 0,13 л

Амортизатор 0,105 л

Основные данные для регулировки и контроля

Зазор между коромыслом и клапаном на холодном двигателе (при 15–20°C) 0,07 мм

Зазор между контактами прерывателя 0,4–0,6 мм

Зазор между электродами свечи 0,6–0,75 мм

Давление в шинах колес:

коляски и переднего 0,15–0,16 (1,5–1,6) МПа (кгс/см2)

заднего 0,26–0,27 (2,6–2,7) МПа (кгс/см2)

Зазор между разрядником и клеммой катушки зажигания 8-9 мм