FZR 250: различия между версиями
Mowgli (обсуждение | вклад) |
Juretz (обсуждение | вклад) |
||
Строка 3: | Строка 3: | ||
[[файл:Yamaha_FZR250R_90.jpg|400px]] | [[файл:Yamaha_FZR250R_90.jpg|400px]] | ||
Модель спортивного мотоцикла Yamaha FZR 250 | Модель спортивного мотоцикла Yamaha FZR 250 была впервые представлена в 1986 году (модельный год 1987 года) и предназначалась для внутреннего японского рынка. Мотоцикл представлял собой младшую модель в спортивной линейке FZR, и на тот момент являлся достаточно передовым - высокофорсированный 4-цилиндровый рядный двигатель Genesis выдавал 45 л.с. мощности и разгонял мотоцикл до 180 км/ч. C 1988 года Yamaha FZR 250 оснащается системой EXUP - электроклапан в выхлопной трубе, меняющий сечение выхлопа в зависимости от оборотов двигателя. С 1989 года мотоцикл получает серьезное обновление - алюминиевая рама Deltabox, алюминиевый маятник, новая передняя вилка, новые передние тормоза, перенастроенные подвески, топливный бак на 14 и, что самое главное, изменения по двигателю - мотор стал легче раскручиваться, выдавая максимальную мощность на 16000 об/мин, тахометр размечен до 21000 об/мин. | ||
В | В 1993 году в связи с изменением японского законодательства двигатель был "задушен" до 40 л.с., а в 1994 году модель окончательно снята с производства. Последующий отказ всей японской "чертверки" от малокубатурных высокофорсированных 4-цилиндровых моделей был связан, в первую очередь, с их низким ресурсом, который мог кратно уступать даже 400-кубовым мотоциклам. К тому же, производство таких мотоциклов было достаточно дорогим, поскольку часто использовались детали и технические решения, применяемые на старших версиях (Deltabox, EXUP и пр.). | ||
Строка 31: | Строка 31: | ||
== Краткая история модели == | == Краткая история модели == | ||
1986- | 1986-1987 гг. - начало производства Yamaha FZR 250. | ||
Модель: Yamaha FZR 250 (Япония). Заводское обозначение: 2KR0. | |||
1988 г. - модель оснащается системой EXUP, получает небольшие изменения в конструкции задней подвески, увеличение хода передней подвески до 120 мм, увеличенную на 6 мм высоту подножек. | |||
Модель: Yamaha FZR 250 (Япония). Заводское обозначение: 3HX1. | |||
1989 г. - рестайлинг модели. Мотоцикл меняет свое название на Yamaha FZR250R, получает новые компоненты двигателя (повышаются максимальные обороты), новую вилку на 38 мм (вместо 35 мм), 2-х дисковый передний тормоз с уменьшением дисков до 282 мм (вместо 320 мм), уменьшение хода подвесок (перед: 117 мм вместо 120 мм, зад: 130 мм вместо 140 мм), увеличенный до 14 л топливный бак (вместо 12 л), увеличенную ширину задней покрышки (130 мм вместо 120 мм) и сниженную до 735 мм высоту по седлу (вместо 750 мм). | |||
Модель: Yamaha FZR 250 R (Япония). Заводское обозначение: 3LN1. | |||
1990 г. - незначительные изменения, касающиеся фары, карбюраторов и дизайна глушителя. | |||
Модель: Yamaha FZR 250 R (Япония). Заводское обозначение: 3LN3. | |||
Модель Yamaha | 1991 г. - без существенных изменений. | ||
Модель: Yamaha FZR 250 R (Япония). Заводское обозначение: 3LN5. | |||
1992 г. - модель не производится. | |||
1993 г. - из-за изменений в японском законодательстве максимальная мощность Yamaha FZR250R была снижена до 40 л.с. (вместо 45 л.с.). | |||
Модель: Yamaha FZR 250 R (Япония). Заводское обозначение: 3LN6. | |||
1994 г. - последний год производства модели. | |||
Модель: Yamaha FZR 250 R (Япония). Заводское обозначение: 3LN7. | |||
[[файл:Yamaha_FZR250_88_1.jpg|400px]] | |||
== Технические характеристики: == | |||
Средний расход топлива на Yamaha FZR250 составляет 5,5-6 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и технической | <table class="wikitable"> | ||
исправности мотоцикла. | <tr> | ||
<th scope="row">Модель | |||
</th> | |||
<td>Yamaha FZR250 (FZR250R) | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Тип мотоцикла | |||
</th> | |||
<td>спорт | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Год выпуска | |||
</th> | |||
<td>1986-1994 | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Рама | |||
</th> | |||
<td>стальная трубчатая – FZR250 (1986-1988) | |||
<p>алюминиевая Deltabox | |||
</p> | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Тип двигателя | |||
</th> | |||
<td>4-цилиндровый, 4-тактный, рядный | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Рабочий объем | |||
</th> | |||
<td>249 куб. см. | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Диаметр цилиндра/ход поршня | |||
</th> | |||
<td>48,0 мм х 34,5 мм | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Степень сжатия | |||
</th> | |||
<td>12.0:1 | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Охлаждение | |||
</th> | |||
<td>жидкостное | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Количество клапанов на цилиндр | |||
</th> | |||
<td>DOHC, 4 клапана на цилиндр | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Система подачи топлива | |||
</th> | |||
<td>карбюратор, 4х MIKUNI BDS26 | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Тип зажигания | |||
</th> | |||
<td>CDI | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Максимальная мощность | |||
</th> | |||
<td>45 л.с. (33,1 кВт) при 14500 об/мин – FZR250 (1986-1988) | |||
<p>45 л.с. (33,1 кВт) при 16000 об/мин - FZR250 (1989-1992) | |||
</p><p>40 л.с. - FZR250 (1993-1994) | |||
</p> | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Максимальный крутящий момент | |||
</th> | |||
<td>24,5 Нм (2,5 кгм) при 11500 об/мин – FZR250 (1986-1988) | |||
<p>24,5 Нм (2,5 кгм) при 12000 об/мин – FZR250 (1989-1994) | |||
</p> | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Коробка передач | |||
</th> | |||
<td>6-ступенчатая | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Тип привода | |||
</th> | |||
<td>цепь | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Размер передней шины | |||
</th> | |||
<td>100/80-17 | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Размер задней шины | |||
</th> | |||
<td>120/80-17 – FZR250 (1986-1988) | |||
<p>130/70-17 – FZR250 (1989-1994) | |||
</p> | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Передние тормоза | |||
</th> | |||
<td>1 диск, 320 мм, 4-поршневой суппорт – FZR250 (1986-1988) | |||
<p>2 диска, 282 мм, 4-поршневые суппорта – FZR250 (1989-1994) | |||
</p> | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Задние тормоза | |||
</th> | |||
<td>1 диск 220 мм, 1-поршневой суппорт | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Передняя подвеска | |||
</th> | |||
<td>35 мм телескопическая вилка, ход - 110 мм – FZR250 (1986-1987) | |||
<p>35 мм телескопическая вилка, ход - 120 мм – FZR250 (1988) | |||
</p><p>38 мм телескопическая вилка, ход - 117 мм – FZR250 (1989-1994) | |||
</p> | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Задняя подвеска | |||
</th> | |||
<td>маятниковая с моноамортизатором, ход - 140 мм - FZR250 (1986-1988) | |||
<p>маятниковая с моноамортизатором, ход - 130 мм - FZR250 (1989-1994) | |||
</p> | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Длина | |||
</th> | |||
<td>2010 мм – FZR250 (1986-1988) | |||
<p>1990 мм – FZR250 (1989-1994) | |||
</p> | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Ширина | |||
</th> | |||
<td>680 мм – FZR250 (1986-1988) | |||
<p>675 мм – FZR250 (1989-1994) | |||
</p> | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Высота | |||
</th> | |||
<td>1120 мм | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Колесная база | |||
</th> | |||
<td>1375 мм | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Высота по седлу | |||
</th> | |||
<td>750 мм – FZR250 (1986-1988) | |||
<p>735 мм – FZR250 (1989-1994) | |||
</p> | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Разгон до 100 км/ч | |||
</th> | |||
<td>5 сек | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Максимальная скорость | |||
</th> | |||
<td>180 км/ч | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Емкость бензобака | |||
</th> | |||
<td>12 л – FZR250 (1986-1988) | |||
<p>14 л – FZR250 (1989-1994) | |||
</p> | |||
</td></tr> | |||
<tr> | |||
<th scope="row">Масса мотоцикла (сухая) | |||
</th> | |||
<td>140 кг – FZR250 (1986-1988) | |||
<p>141 кг – FZR250 (1989-1994) | |||
</p> | |||
</td></tr></table> | |||
<h2><span class="mw-headline" id=".D0.A0.D0.B0.D1.81.D1.85.D0.BE.D0.B4_.D1.82.D0.BE.D0.BF.D0.BB.D0.B8.D0.B2.D0.B0">Расход топлива</span></h2> | |||
<p>Средний расход топлива на Yamaha FZR250 составляет 5,5-6 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и технической исправности мотоцикла. | |||
[[файл:Yamaha_fzr_250cc_98013129449830861.jpg|400px]] | [[файл:Yamaha_fzr_250cc_98013129449830861.jpg|400px]] |
Версия 09:54, 7 октября 2018
FZR 250 - модель мотоцикла, марки Yamaha,
Модель спортивного мотоцикла Yamaha FZR 250 была впервые представлена в 1986 году (модельный год 1987 года) и предназначалась для внутреннего японского рынка. Мотоцикл представлял собой младшую модель в спортивной линейке FZR, и на тот момент являлся достаточно передовым - высокофорсированный 4-цилиндровый рядный двигатель Genesis выдавал 45 л.с. мощности и разгонял мотоцикл до 180 км/ч. C 1988 года Yamaha FZR 250 оснащается системой EXUP - электроклапан в выхлопной трубе, меняющий сечение выхлопа в зависимости от оборотов двигателя. С 1989 года мотоцикл получает серьезное обновление - алюминиевая рама Deltabox, алюминиевый маятник, новая передняя вилка, новые передние тормоза, перенастроенные подвески, топливный бак на 14 и, что самое главное, изменения по двигателю - мотор стал легче раскручиваться, выдавая максимальную мощность на 16000 об/мин, тахометр размечен до 21000 об/мин.
В 1993 году в связи с изменением японского законодательства двигатель был "задушен" до 40 л.с., а в 1994 году модель окончательно снята с производства. Последующий отказ всей японской "чертверки" от малокубатурных высокофорсированных 4-цилиндровых моделей был связан, в первую очередь, с их низким ресурсом, который мог кратно уступать даже 400-кубовым мотоциклам. К тому же, производство таких мотоциклов было достаточно дорогим, поскольку часто использовались детали и технические решения, применяемые на старших версиях (Deltabox, EXUP и пр.).
Модельный ряд серии Yamaha FZR:
Yamaha FZR 250
Yamaha FZR 400
Yamaha FZR 600
Yamaha FZR 750 Genesis
Yamaha FZR 1000 Genesis
Основные конкуренты Yamaha FZR250 в классе:
Honda CBR250RR
Kawasaki ZXR250
Suzuki GSX-R250
Краткая история модели
1986-1987 гг. - начало производства Yamaha FZR 250. Модель: Yamaha FZR 250 (Япония). Заводское обозначение: 2KR0.
1988 г. - модель оснащается системой EXUP, получает небольшие изменения в конструкции задней подвески, увеличение хода передней подвески до 120 мм, увеличенную на 6 мм высоту подножек. Модель: Yamaha FZR 250 (Япония). Заводское обозначение: 3HX1.
1989 г. - рестайлинг модели. Мотоцикл меняет свое название на Yamaha FZR250R, получает новые компоненты двигателя (повышаются максимальные обороты), новую вилку на 38 мм (вместо 35 мм), 2-х дисковый передний тормоз с уменьшением дисков до 282 мм (вместо 320 мм), уменьшение хода подвесок (перед: 117 мм вместо 120 мм, зад: 130 мм вместо 140 мм), увеличенный до 14 л топливный бак (вместо 12 л), увеличенную ширину задней покрышки (130 мм вместо 120 мм) и сниженную до 735 мм высоту по седлу (вместо 750 мм). Модель: Yamaha FZR 250 R (Япония). Заводское обозначение: 3LN1.
1990 г. - незначительные изменения, касающиеся фары, карбюраторов и дизайна глушителя. Модель: Yamaha FZR 250 R (Япония). Заводское обозначение: 3LN3.
1991 г. - без существенных изменений. Модель: Yamaha FZR 250 R (Япония). Заводское обозначение: 3LN5.
1992 г. - модель не производится. 1993 г. - из-за изменений в японском законодательстве максимальная мощность Yamaha FZR250R была снижена до 40 л.с. (вместо 45 л.с.). Модель: Yamaha FZR 250 R (Япония). Заводское обозначение: 3LN6.
1994 г. - последний год производства модели. Модель: Yamaha FZR 250 R (Япония). Заводское обозначение: 3LN7.
Технические характеристики:
Модель | Yamaha FZR250 (FZR250R) |
---|---|
Тип мотоцикла | спорт |
Год выпуска | 1986-1994 |
Рама | стальная трубчатая – FZR250 (1986-1988)
алюминиевая Deltabox |
Тип двигателя | 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный |
Рабочий объем | 249 куб. см. |
Диаметр цилиндра/ход поршня | 48,0 мм х 34,5 мм |
Степень сжатия | 12.0:1 |
Охлаждение | жидкостное |
Количество клапанов на цилиндр | DOHC, 4 клапана на цилиндр |
Система подачи топлива | карбюратор, 4х MIKUNI BDS26 |
Тип зажигания | CDI |
Максимальная мощность | 45 л.с. (33,1 кВт) при 14500 об/мин – FZR250 (1986-1988)
45 л.с. (33,1 кВт) при 16000 об/мин - FZR250 (1989-1992) 40 л.с. - FZR250 (1993-1994) |
Максимальный крутящий момент | 24,5 Нм (2,5 кгм) при 11500 об/мин – FZR250 (1986-1988)
24,5 Нм (2,5 кгм) при 12000 об/мин – FZR250 (1989-1994) |
Коробка передач | 6-ступенчатая |
Тип привода | цепь |
Размер передней шины | 100/80-17 |
Размер задней шины | 120/80-17 – FZR250 (1986-1988)
130/70-17 – FZR250 (1989-1994) |
Передние тормоза | 1 диск, 320 мм, 4-поршневой суппорт – FZR250 (1986-1988)
2 диска, 282 мм, 4-поршневые суппорта – FZR250 (1989-1994) |
Задние тормоза | 1 диск 220 мм, 1-поршневой суппорт |
Передняя подвеска | 35 мм телескопическая вилка, ход - 110 мм – FZR250 (1986-1987)
35 мм телескопическая вилка, ход - 120 мм – FZR250 (1988) 38 мм телескопическая вилка, ход - 117 мм – FZR250 (1989-1994) |
Задняя подвеска | маятниковая с моноамортизатором, ход - 140 мм - FZR250 (1986-1988)
маятниковая с моноамортизатором, ход - 130 мм - FZR250 (1989-1994) |
Длина | 2010 мм – FZR250 (1986-1988)
1990 мм – FZR250 (1989-1994) |
Ширина | 680 мм – FZR250 (1986-1988)
675 мм – FZR250 (1989-1994) |
Высота | 1120 мм |
Колесная база | 1375 мм |
Высота по седлу | 750 мм – FZR250 (1986-1988)
735 мм – FZR250 (1989-1994) |
Разгон до 100 км/ч | 5 сек |
Максимальная скорость | 180 км/ч |
Емкость бензобака | 12 л – FZR250 (1986-1988)
14 л – FZR250 (1989-1994) |
Масса мотоцикла (сухая) | 140 кг – FZR250 (1986-1988)
141 кг – FZR250 (1989-1994) |
Расход топлива
Средний расход топлива на Yamaha FZR250 составляет 5,5-6 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и технической исправности мотоцикла. Service man: