GSX 1300 R Hayabusa: различия между версиями
Перейти к навигации
Перейти к поиску
Nestor (обсуждение | вклад) |
Juretz (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
'''GSX 1300 R''' - модель мотоцикла марки '''[[Suzuki]]'''. | '''GSX 1300 R''' - модель мотоцикла марки '''[[Suzuki]]'''. | ||
[[Файл:GSX 1300 R Hayabusa.jpg|400px]] | [[Файл:GSX 1300 R Hayabusa.jpg|400px]] | ||
==Описание== | ==Описание== | ||
Модель гипер-байка Suzuki GSX | Модель гипер-байка Suzuki GSX 1300R Hayabusa появилась в 1999 году и продолжает выпускаться по настоящее время. Главной причиной возникновения мотоцикла стало желание Suzuki обойти компанию Honda с ee CBR1100xx Blackbird и выпустить самый быстрый серийный мотоцикл. И им это удалось - на протяжении 6 лет никому не удавалось догнать Suzuki GSX1300R Hayabusa. Только в 2005 году, с выходом Kawasaki ZX-14R, лидерство среди самых мощных серийно выпускаемых мотоциклов перешло к компании Kawasaki, однако даже этот факт не способствовал снижению популярности легендарной Hayabusa. На рынке некоторых стран модель носит название - Suzuki Hayabusa. | ||
К слову, даже выпуск Kawasaki ZX-12R Ninja не смог сместить Хаябусу с трона. Несмотря на достойные технические характеристики, максимально достигнутая скорость на Kawasaki ZX-12R Ninja составляла 308 км/ч, в то время как Suzuki GSX 1300R Hayabusa удавалось разгонять до 312 км/ч. В общем-то Kawasaki мог в тот момент догнать Suzuki (и даже запланировал масштабную презентацию преимуществ ZX-12R перед Suzuki Hayabusa), но именно с 2000 года между японскими производителями и BMW было подписано соглашение об ограничении максимально возможной скорости в 299 км/ч, что автоматически сделало Suzuki GSX1300R Hayabusa самым быстрым серийным мотоциклом в мире вплоть до 2005 года, пока не вышел Kawasaki ZX-14R. | |||
Главной особенностью Suzuki GSX1300R Hayabusa является специально разработанный рядный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, объемом 1340 куб.см., выдающий 197 л.с. мощности и 155 Нм крутящего момента. Максимальная скорость ограничена электроникой и составляет 299 км/ч. | |||
Модель имеет алюминиевую диагональную раму, спортивные регулируемые подвески, мощные радиальные тормоза, систему впрыска топлива с двойными заслонками (фирменная система SDTV), проскальзывающее сцепление и целый ряд электронных систем (начиная ABS и заканчивая системой выбора мощности двигателя). | |||
На базе Suzuki GSX1300R Hayabusa была построена модель нейкеда - Suzuki B-King. | |||
== Основные конкуренты Suzuki GSX1300R Hayabusa в классе: == | |||
Kawasaki ZX- | Kawasaki ZX-14R (ZZ-R1400) / Kawasaki ZX-12R | ||
Honda | Honda CBR1100xx | ||
1999 - 2007 гг. - первое поколение | == Краткая история модели == | ||
1999-2007 гг. - первое поколение. В этот период Suzuki GSX1300R Hayabusa имеет двигатель объемом 1299 куб.см. и выдает 162.6 л.с. (173 л.с. - с инерционным наддувом) Благодаря использованию сложной системы аэродинамики мотоцикла в сочетании с инерционным наддувом, максимальная скорость оказалась выше всех основных конкурентов Suzuki GSX1300R Hayabusa. По многочисленным тестам, первое поколение Suzuki GSX1300R Hayabusa удалось разогнать до 100 км/ч за 2,47 сек и выдать максимальные 312 км/ч. | |||
2008 - по наст. вр. - второе поколение. Модель Suzuki GSX1300R Hayabusa подверглась рестайлингу и многочисленным доработкам по двигателю и подвескам. Объем мотора увеличился до 1340 куб.см., повысилась степень сжатия (с 11.1 до 12.5) и максимальная мощность - до 197 л.с. Модель получает также легкие титановые клапана, топливные форсунки от Suzuki GSX-R1000, двойные дроссельные заслонки (система SDTV) и систему управления тягой двигателя. Кроме того, изменяется выхлопная система (4-2-1-2) и приводится в соответствие с экологическими нормами Евро-3. Мотоцикл получает также новую вилку и более жесткий задний амортизатор, все подвески полностью регулируемые. По тестам, Suzuki GSX1300R Hayabusa второго поколения удалось разогнать до 100 км/ч за 2,6 сек, а максимальная скорость составила 299 км/ч (ограничитель). Этот двигатель был взят за основу при создании нейкеда - Suzuki B-King. | |||
==Технические характеристики== | ==Технические характеристики== | ||
| Строка 29: | Строка 40: | ||
<table align="center" border="1"> | <table align="center" border="1"> | ||
<tr> | <tr> | ||
<td> | <td><b>Поколение</b> | ||
</td> | |||
<td><b>Suzuki GSX1300R Hayabusa (1999-2007)</b> | |||
</td> | </td> | ||
<td>Suzuki | <td><b>Suzuki GSX1300R Hayabusa (2008-)</b> | ||
</td></tr> | </td></tr> | ||
<tr> | <tr> | ||
<td> | <td><b>Тип мотоцикла</b> | ||
</td> | </td> | ||
<td> | <td colspan="2">гиперспорт | ||
</td></tr> | </td></tr> | ||
<tr> | <tr> | ||
<td> | <td><b>Тип двигателя</b> | ||
</td> | </td> | ||
<td> | <td colspan="2">4-цилиндровый, 4-тактный, рядный | ||
</td></tr> | </td></tr> | ||
<tr> | <tr> | ||
<td> | <td><b>Рабочий объем</b> | ||
</td> | </td> | ||
<td> | <td>1299 куб. см. | ||
</td> | </td> | ||
<td>1340 куб. см. | <td>1340 куб. см. | ||
</td></tr> | </td></tr> | ||
<tr> | <tr> | ||
<td> | <td><b>Охлаждение</b> | ||
</td> | </td> | ||
<td>Жидкостное | <td colspan="2">Жидкостное | ||
</td></tr> | </td></tr> | ||
<tr> | <tr> | ||
<td> | <td><b>Рама</b> | ||
</td> | </td> | ||
<td> | <td colspan="2">алюминиевая диагональная | ||
</td></tr> | </td></tr> | ||
<tr> | <tr> | ||
<td> | <td><b>Диаметр цилиндра / ход поршня</b> | ||
</td> | </td> | ||
<td> | <td>81 мм х 63 мм | ||
</td> | </td> | ||
<td> | <td>81 мм х 65 мм | ||
</td></tr> | </td></tr> | ||
<tr> | <tr> | ||
<td> | <td><b>Степень сжатия</b> | ||
</td> | </td> | ||
<td> | <td>11.1:1 | ||
</td> | </td> | ||
<td> | <td>12.5:1 | ||
</td></tr> | </td></tr> | ||
<tr> | <tr> | ||
<td> | <td><b>Количество клапанов на цилиндр</b> | ||
</td> | </td> | ||
<td> | <td colspan="2">DOHC, 4 клапана на цилиндр | ||
</td></tr> | </td></tr> | ||
<tr> | <tr> | ||
<td> | <td><b>Топливная система</b> | ||
</td> | </td> | ||
<td> | <td>инжектор Keihin | ||
</td> | </td> | ||
<td> | <td>инжектор Keihin с двойными заслонками (SDTV) | ||
</td></tr> | </td></tr> | ||
<tr> | <tr> | ||
<td> | <td><b>Тип зажигания</b> | ||
</td> | </td> | ||
<td> | <td colspan="2">цифровое | ||
</td></tr> | </td></tr> | ||
<tr> | <tr> | ||
<td> | <td><b>Максимальная мощность</b> | ||
</td> | </td> | ||
<td> | <td>173 л.с. при 9750 об/мин (151,5-162,6 л.с. - на колесе) | ||
</td> | </td> | ||
<td> | <td>197 л.с. при 10100 об/мин (172,2 л.с. - на колесе) | ||
</td></tr> | </td></tr> | ||
<tr> | <tr> | ||
<td> | <td><b>Крутящий момент</b> | ||
</td> | </td> | ||
<td> | <td>138 Нм при 7000 об/мин | ||
</td> | </td> | ||
<td> | <td>155 Нм при 7200 об/мин | ||
</td></tr> | </td></tr> | ||
<tr> | <tr> | ||
<td> | <td><b>Коробка передач</b> | ||
</td> | </td> | ||
<td> | <td colspan="2">6-ступенчатая | ||
</td></tr> | </td></tr> | ||
<tr> | <tr> | ||
<td> | <td><b>Тип привода</b> | ||
</td> | </td> | ||
<td> | <td colspan="2">цепь | ||
</td></tr> | </td></tr> | ||
<tr> | <tr> | ||
<td> | <td><b>Размер передней шины</b> | ||
</td> | </td> | ||
<td> | <td colspan="2">120/70-ZR-17 | ||
</td></tr> | </td></tr> | ||
<tr> | <tr> | ||
<td> | <td><b>Размер задней шины</b> | ||
</td> | </td> | ||
<td> | <td colspan="2">190/50-ZR-17 | ||
</td></tr> | </td></tr> | ||
<tr> | <tr> | ||
<td> | <td><b>Передние тормоза</b> | ||
</td> | </td> | ||
<td> | <td>2 диска, 320 мм, 6-поршневые суппорта (ABS) | ||
</td> | </td> | ||
<td> | <td>2 диска, 310 мм, 4-поршневые радиальные суппорта (ABS) | ||
</td></tr> | </td></tr> | ||
<tr> | <tr> | ||
<td> | <td><b>Задние тормоза</b> | ||
</td> | </td> | ||
<td> | <td colspan="2">1 диск, 260 мм, 1-поршневой суппорт (ABS) | ||
</td></tr> | </td></tr> | ||
<tr> | <tr> | ||
<td> | <td><b>Передняя подвеска</b> | ||
</td> | </td> | ||
<td> | <td colspan="2">43 мм перевернутая вилка (все регулировки), ход - 120 мм | ||
</td></tr> | </td></tr> | ||
<tr> | <tr> | ||
<td> | <td><b>Задняя подвеска</b> | ||
</td> | </td> | ||
<td | <td colspan="2">маятниковая с моноамортизатором (все регулировки), ход - 140 мм | ||
</td></tr> | </td></tr> | ||
<tr> | <tr> | ||
<td><b> | <td><b>Разгон 0-100 км/ч</b> | ||
</td> | </td> | ||
<td> | <td>2,47 сек | ||
</td> | </td> | ||
<td> | <td>2,6 сек | ||
</td></tr> | </td></tr> | ||
<tr> | <tr> | ||
<td><b> | <td><b>Максимальная скорость</b> | ||
</td> | </td> | ||
<td> | <td>312 км/ч | ||
</td> | </td> | ||
<td> | <td>299 км/ч | ||
</td></tr> | </td></tr> | ||
<tr> | <tr> | ||
<td><b> | <td><b>Высота по седлу</b> | ||
</td> | </td> | ||
<td> | <td colspan="2">805 мм | ||
</td></tr> | </td></tr> | ||
<tr> | <tr> | ||
<td><b> | <td><b>Колесная база</b> | ||
</td> | </td> | ||
<td> | <td colspan="2">1485 мм | ||
</td></tr> | </td></tr> | ||
<tr> | <tr> | ||
<td><b> | <td><b>Габаритные размеры</b> | ||
</td> | </td> | ||
<td> | <td>2140х740х1155 мм | ||
</td> | </td> | ||
<td> | <td>2195х740х1170 мм | ||
</td></tr> | </td></tr> | ||
<tr> | <tr> | ||
<td><b> | <td><b>Емкость бензобака</b> | ||
</td> | </td> | ||
<td> | <td colspan="2">21 л | ||
</td></tr> | </td></tr> | ||
<tr> | <tr> | ||
<td><b> | <td><b>Масса мотоцикла (снаряженная)</b> | ||
</td> | </td> | ||
<td>255 кг | <td>250-255 кг | ||
</td> | </td> | ||
<td> | <td>260 кг | ||
</td></tr> | </td></tr></table> | ||
< | <h2><span class="mw-headline" id=".D0.A0.D0.B0.D1.81.D1.85.D0.BE.D0.B4_.D1.82.D0.BE.D0.BF.D0.BB.D0.B8.D0.B2.D0.B0">Расход топлива</span></h2> | ||
< | <p>Заявленный производителем расход топлива на Suzuki GSX1300R Hayabusa составляет 7,1 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды. | ||
< | |||
[[Категория:Мотоциклы]] | [[Категория:Мотоциклы]] | ||
Версия 21:20, 5 октября 2018
GSX 1300 R - модель мотоцикла марки Suzuki.
Описание
Модель гипер-байка Suzuki GSX 1300R Hayabusa появилась в 1999 году и продолжает выпускаться по настоящее время. Главной причиной возникновения мотоцикла стало желание Suzuki обойти компанию Honda с ee CBR1100xx Blackbird и выпустить самый быстрый серийный мотоцикл. И им это удалось - на протяжении 6 лет никому не удавалось догнать Suzuki GSX1300R Hayabusa. Только в 2005 году, с выходом Kawasaki ZX-14R, лидерство среди самых мощных серийно выпускаемых мотоциклов перешло к компании Kawasaki, однако даже этот факт не способствовал снижению популярности легендарной Hayabusa. На рынке некоторых стран модель носит название - Suzuki Hayabusa.
К слову, даже выпуск Kawasaki ZX-12R Ninja не смог сместить Хаябусу с трона. Несмотря на достойные технические характеристики, максимально достигнутая скорость на Kawasaki ZX-12R Ninja составляла 308 км/ч, в то время как Suzuki GSX 1300R Hayabusa удавалось разгонять до 312 км/ч. В общем-то Kawasaki мог в тот момент догнать Suzuki (и даже запланировал масштабную презентацию преимуществ ZX-12R перед Suzuki Hayabusa), но именно с 2000 года между японскими производителями и BMW было подписано соглашение об ограничении максимально возможной скорости в 299 км/ч, что автоматически сделало Suzuki GSX1300R Hayabusa самым быстрым серийным мотоциклом в мире вплоть до 2005 года, пока не вышел Kawasaki ZX-14R.
Главной особенностью Suzuki GSX1300R Hayabusa является специально разработанный рядный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, объемом 1340 куб.см., выдающий 197 л.с. мощности и 155 Нм крутящего момента. Максимальная скорость ограничена электроникой и составляет 299 км/ч.
Модель имеет алюминиевую диагональную раму, спортивные регулируемые подвески, мощные радиальные тормоза, систему впрыска топлива с двойными заслонками (фирменная система SDTV), проскальзывающее сцепление и целый ряд электронных систем (начиная ABS и заканчивая системой выбора мощности двигателя).
На базе Suzuki GSX1300R Hayabusa была построена модель нейкеда - Suzuki B-King.
Основные конкуренты Suzuki GSX1300R Hayabusa в классе:
Kawasaki ZX-14R (ZZ-R1400) / Kawasaki ZX-12R
Honda CBR1100xx
Краткая история модели
1999-2007 гг. - первое поколение. В этот период Suzuki GSX1300R Hayabusa имеет двигатель объемом 1299 куб.см. и выдает 162.6 л.с. (173 л.с. - с инерционным наддувом) Благодаря использованию сложной системы аэродинамики мотоцикла в сочетании с инерционным наддувом, максимальная скорость оказалась выше всех основных конкурентов Suzuki GSX1300R Hayabusa. По многочисленным тестам, первое поколение Suzuki GSX1300R Hayabusa удалось разогнать до 100 км/ч за 2,47 сек и выдать максимальные 312 км/ч.
2008 - по наст. вр. - второе поколение. Модель Suzuki GSX1300R Hayabusa подверглась рестайлингу и многочисленным доработкам по двигателю и подвескам. Объем мотора увеличился до 1340 куб.см., повысилась степень сжатия (с 11.1 до 12.5) и максимальная мощность - до 197 л.с. Модель получает также легкие титановые клапана, топливные форсунки от Suzuki GSX-R1000, двойные дроссельные заслонки (система SDTV) и систему управления тягой двигателя. Кроме того, изменяется выхлопная система (4-2-1-2) и приводится в соответствие с экологическими нормами Евро-3. Мотоцикл получает также новую вилку и более жесткий задний амортизатор, все подвески полностью регулируемые. По тестам, Suzuki GSX1300R Hayabusa второго поколения удалось разогнать до 100 км/ч за 2,6 сек, а максимальная скорость составила 299 км/ч (ограничитель). Этот двигатель был взят за основу при создании нейкеда - Suzuki B-King.
Технические характеристики
| Поколение | Suzuki GSX1300R Hayabusa (1999-2007) | Suzuki GSX1300R Hayabusa (2008-) |
| Тип мотоцикла | гиперспорт | |
| Тип двигателя | 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный | |
| Рабочий объем | 1299 куб. см. | 1340 куб. см. |
| Охлаждение | Жидкостное | |
| Рама | алюминиевая диагональная | |
| Диаметр цилиндра / ход поршня | 81 мм х 63 мм | 81 мм х 65 мм |
| Степень сжатия | 11.1:1 | 12.5:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | DOHC, 4 клапана на цилиндр | |
| Топливная система | инжектор Keihin | инжектор Keihin с двойными заслонками (SDTV) |
| Тип зажигания | цифровое | |
| Максимальная мощность | 173 л.с. при 9750 об/мин (151,5-162,6 л.с. - на колесе) | 197 л.с. при 10100 об/мин (172,2 л.с. - на колесе) |
| Крутящий момент | 138 Нм при 7000 об/мин | 155 Нм при 7200 об/мин |
| Коробка передач | 6-ступенчатая | |
| Тип привода | цепь | |
| Размер передней шины | 120/70-ZR-17 | |
| Размер задней шины | 190/50-ZR-17 | |
| Передние тормоза | 2 диска, 320 мм, 6-поршневые суппорта (ABS) | 2 диска, 310 мм, 4-поршневые радиальные суппорта (ABS) |
| Задние тормоза | 1 диск, 260 мм, 1-поршневой суппорт (ABS) | |
| Передняя подвеска | 43 мм перевернутая вилка (все регулировки), ход - 120 мм | |
| Задняя подвеска | маятниковая с моноамортизатором (все регулировки), ход - 140 мм | |
| Разгон 0-100 км/ч | 2,47 сек | 2,6 сек |
| Максимальная скорость | 312 км/ч | 299 км/ч |
| Высота по седлу | 805 мм | |
| Колесная база | 1485 мм | |
| Габаритные размеры | 2140х740х1155 мм | 2195х740х1170 мм |
| Емкость бензобака | 21 л | |
| Масса мотоцикла (снаряженная) | 250-255 кг | 260 кг |
Расход топлива
Заявленный производителем расход топлива на Suzuki GSX1300R Hayabusa составляет 7,1 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.
Партнёр проекта (не является рекламой):