CBR 1000 RR

CBR 1000 RR

Модель спортивного мотоцикла Honda CBR1000RR Fireblade впервые появилась в 2004 году и пришла на замену модели Honda CBR954RR Fireblade. Мотоцикл включал в себя все передовые спортивные технологии Honda, широко используемые во флагманской модели Honda CBR600RR. Это и удлиненные маятник, и спортивные прогрессивные подвески, и система впрыска топлива с двойными инжекторами (система DSFI - Dual Stage Fuel Injection).

В период с 2008 по 2012 гг. модель Honda CBR1000RR Fireblade не раз признавалась лучшим спортивным мотоциклом по версии различных журналов и сообществ. В настоящее время данный мотоцикл является одним из лучших представителей класса "суперспорт".

Особенностью мотоцикла является рядный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, выдающий 178 л.с. и 113 Нм крутящего момента, полностью регулируемые спортивные подвески, мощные радиальные тормоза, а также система электронного впрыска топлива с двойными инжекторами (PGM-DSFI).

На базе двигателя Honda CBR1000RR Fireblade были созданы следующие модели:

Honda CBF 1000

Honda CB1000R

Основные конкуренты Honda CBR1000RR Fireblade в классе:

Kawasaki ZX-10R

Suzuki GSX-R1000

Yamaha YZF-R1

Модельный ряд спортивной серии Honda CBR RR

Honda CBR250RR

Honda CBR400RR

Honda CBR600RR

Honda CBR900RR

Honda CBR1000RR

История модели

Модель Honda CBR 1000 RR прошла несколько этапов развития:

2004 г. - начало производства. 7-е поколение.

2006 г. - 8-е поколение Honda CBR1000RR. Модель подвергается ряду изменений как по внешнему виду, так и по технической части. Мотоцикл получает новые облегченный маятник, передний обтекатель нового дизайна, новые подвески, геометрию шасси, увеличенные передние тормозные диски (320 мм), новую систему выхлопа и двигатель. Данные изменения позволили увеличить мощность мотоцикла и снизить его сухую массу.

2008 г. - 9-е поколение Honda CBR1000RR. Модель подвергается очередному рестайлингу. Мотоцикл получает новый двигатель объемом 999 куб. см., титановые клапана и немного повышенную степень сжатия. Все эти изменения позволили добиться мощности в 154 л.с. при 12000 об/мин. Кроме того, изменению подверглась вся ходовая часть мотоцикла - начиная от рамы и заканчивая тормозами. Все усилия инженеров Honda были направлены на уменьшение веса мотоцикла и снижение центра тяжести.

2009 г. - 10-е поколение. Модели этого поколения не получили столь кардинальные изменения, как в прошлые поколения, ограничившись лишь установкой комбинированной системы ABS и новыми поворотниками.

2010 г. - 11-е поколение. Двигатель и коробка передач мотоцикла были слегка перенастроены для получения лучшей тяги на низких оборотах и более плавного набора мощности. Кроме того, мотоцикл получил быстросъемную систему номерного знака, облегчающую подготовку мотоцикла к езде на треке.

2012 г. - 12-е поколение. Мотоцикл получает улучшенный аэродинамический обвес, 12-спицевые колеса, ЖК-дисплеи приборной панели, обновленное программное обеспечение для системы ABS и новые подвески Showa.

2014 г. - модель получает некоторые доработки по двигателю, благодаря чему удалось дать прибавку к максимальной мощности и новое ветровое стекло.

материал со страницы:http://bikeswiki.ru/Honda_CBR1000RR_Fireblade

Технические характеристики CBR1000RR 2004-2005

Год выпуска: 2004-2005

Применяемые жидкости и заправочные объемы

Вилочное масло (в каждое перо): 466 CM3 SAE 10W

Моторное масло без фильтра: 3,0 L. SAE 10W-40

Моторное масло вкл. фильтр: 3,1 л.

Трансмиссионное масло в редукторе:

Тормозная жидкость: DOT 4

Объем антифриза: 3,15 л.

Объем топливного бака: 18,0 л. SUPER

Объем двигателя: 998 ccm

Количество цилиндров: 4

Мощность лс/кВт: 172/126

Зазор в клапанах (впуск): 0,16 +/- 0,03

Зазор в клапанах (выпуск): 0,30 +/- 0,03

Обороты холостого хода: 1200 +/- 100 об/мин

Регулировка карбюратора (винт качества): инжектор

Давление в колесе (перед): 2,5 BAR

Давление в колесе (зад): 2,9 BAR

Межэлектродный зазор в свече: 0,8-0,9 мм

Диаметр пера вилки Ø: 43 мм

Передняя и задняя звезды: 16/40 зуба

Цепь/главная передача: 114 звеньев

Фильтр масляный: Mann MW64/1 , Оригинальный фильтр Honda

Свеча зажигания: NGK IMR9C-9HES

Расход топлива

Средний официальный расход топлива на Honda CBR1000RR Fireblade составляет 6-7,5 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.

Технические характеристики CBR1000RR 2006-2007

Год выпуска: 2006-2007

Вилочное масло (в каждое перо): 460 CM3 SAE 10W

Моторное масло без фильтра: 3,0 L. SAE 10W-40

Моторное масло вкл. фильтр: 3,1 л.

Трансмиссионное масло в редукторе:

Тормозная жидкость: DOT 4

Объем антифриза: CA. 3,55 л.

Объем топливного бака: 18,0 л.

Объем двигателя: 998 ccm

Количество цилиндров: 4

Мощность лс/кВт: 172/126

Зазор в клапанах (впуск): 0,16 +/- 0,03

Зазор в клапанах (выпуск): 0,30 +/- 0,03

Обороты холостого хода: 1200 об/мин

Регулировка карбюратора (винт качества): инжектор

Давление в колесе (перед): 2,5 BAR

Давление в колесе (зад): 2,9 BAR

Межэлектродный зазор в свече: 0,8-0,9 мм

Диаметр пера вилки Ø: 43 мм

Передняя и задняя звезды: 16/42 зуба

Цепь/главная передача: 116 звеньев

Фильтр масляный: Mann MW64/1 , Оригинальный фильтр Honda

Свеча зажигания: NGK IMR9C-9HES

Технические характеристики CBR1000RR 2008-2011

Вилочное масло (в каждое перо): SAE 10W

Моторное масло без фильтра: SAE 10W-40

Моторное масло вкл. фильтр: 3,1 л.

Трансмиссионное масло в редукторе:

Тормозная жидкость: DOT 4

Объем антифриза: 3,6 л.

Объем топливного бака: 17,7 л.

Объем двигателя: 999 ccm

Количество цилиндров: 4

Мощность лс/кВт: 178/131

Зазор в клапанах (впуск): 0,13-0,19 мм

Зазор в клапанах (выпуск): 0,27-0,33 мм

Обороты холостого хода: 1200 +/- 100 об/мин

Регулировка карбюратора (винт качества): инжектор

Давление в колесе (перед): 2,5 BAR

Давление в колесе (зад): 2,9 BAR

Межэлектродный зазор в свече: 0,8-0,9 мм

Диаметр пера вилки Ø: 43 мм

Передняя и задняя звезды: 16/42

Фильтр масляный: Mann MW64/1 , Оригинальный фильтр HondaСвеча зажигания: NGK IMR9C-9HES

Технические характеристики CBR1000RR 2012

ДВИГАТЕЛЬ

Тип 4-поршневый, 16-клапанный DOHC с жидкостным охлаждением

Рабочий объем, см3 999.8

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 76 x 55,1

Степень сжатия 12,3 : 1

Максимальная мощность, лс 181 лс / 12,250 об/мин (95/1/EC)

Максимальный крутящий момент, Нм 114 Нм / 10,500 об/мин (95/1/EC)

Холостой ход, об/мин 1200

Объем заливаемого масла, л 3.7

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

Сцепление Многодисковое, мокрое с диафрагменной пружиной

Управление сцеплением Механическое; через кабель

Трансмиссия 6-скоростная

Начальное снижение 1,717 (79/46)

Передачи

1 2,286 (32/14)

2 1,778 (32/18)

3 1,500 (33/22)

4 1,333 (32/24)

5 1,214 (34/28)

6 1,138 (33/29)

Передаточное отношение главной передачи 2,625 (42/16)

Главная передача Изолированная цепь с уплотнением №530

ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА

Карбюрация PGM-FI с электронным впрыском топлива

Диаметр дроссельной заслонки, мм 46

Воздушный фильтр Сухой, с бумажным фильтром цилиндрического типа х 2

Ёмкость топливного бака, л. 17,7 литра (включая 4-литровый резерв включения предупредительной лампочки)

ПОДВЕСКА

Спереди 43 мм инвертированная выдвижная телескопическая вилка HMAS с плавной настройкой и компрессией, 120 мм — ход оси

Сзади Unit Pro-Link с газовым амортизатором HMAS, включающем настройку за 13 шагов и плавную компрессию и амортизирование, 135 мм — ход оси

ШАССИ

Размеры, мм 2,075 x 685 x 1,130

Колесная база, мм 1405

Угол продольного наклона телескопической вилки 23°18'

Ход подвески, мм 96.3

Радиус поворота, м 3.2

Высота сиденья, мм 820

Дорожный просвет, мм 130

Собственная масса, кг 199 (передн. 105, задн. 94)

Макс. допустимая нагрузка, кг 180

Масса с нагрузкой, кг 379

КОЛЕСА

Спереди Полые, из литого алюмия, с тремя спицами

Сзади Полые, из литого алюмия, с тремя спицами

Размер обода:

спереди 17M/C x MT3,50

сзади 17М/С x МТ6

Размер шин:

спереди 120/70 ZR17М/С (58W)

сзади 190/50 ZR17M/C (73W)

Давление воздуха в шинах, кПa:

спереди 250

сзади 290

ТОРМОЗА

Спереди 320 x 4,5 мм двойной гидравлический диск с 4-поршневымисуппортами и металлокерамическими колодками

Сзади 220 x 5 мм гидравлический диск с однопоршневым суппортом и металлокерамическими колодками

ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА

Карбюрация PGM-FI с электронным впрыском топлива

Диаметр дроссельной заслонки, мм 46

Воздушный фильтр Сухой, с бумажным фильтром цилиндрического типа х 2

Ёмкость топливного бака, л. 17,7 литра (включая 4-литровый резерв включения предупредительной лампочки)

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА

Система зажигания Управляемая компьютером, цифровая, с электронным опережением

Тип применяемых свечей IMR9C-9HES (NGK); VUH27EC (DENSO)

Стартер Электрический

Аккумулятор 12В/7Aч

Мощность генератора переменного тока, Вт 350

Переднее освещение 12В, 55 Вт x 1 (нижняя) / 55W x 2 (верхняя)