https://bikerwiki.ru/index.php?action=history&feed=atom&title=XT_1200_ZE_Super_T%C3%A9n%C3%A9r%C3%A9 2026-10-13T08:16:58Z История изменений этой страницы в вики MediaWiki 1.36.2 https://bikerwiki.ru/index.php?title=XT_1200_ZE_Super_T%C3%A9n%C3%A9r%C3%A9&diff=21749&oldid=prev 2019-09-07T06:36:36Z

<p>Новая страница: «&#039;&#039;&#039;<a href="/XT_1200_ZE_Super_T%C3%A9n%C3%A9r%C3%A9" title="XT 1200 ZE Super Ténéré">XT 1200 ZE Super Ténéré</a>&#039;&#039;&#039; - модель мотоцикла, марки <a href="/Yamaha" title="Yamaha">Yamaha</a> <a href="/%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:2%D0%B2%D0%B0%D1%80.jpg" title="Файл:2вар.jpg">400px</a> == ОБЗОР — YAMAHA XT 1…»</p> <p><b>Новая страница</b></p><div>'''[[XT 1200 ZE Super Ténéré]]''' - модель мотоцикла, марки [[Yamaha]]<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> [[файл:2вар.jpg|400px]]<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> == ОБЗОР — YAMAHA XT 1200 ZE Super Tenere ==<br /> <br /> Немногие мотоциклы обладают таким внедорожным наследием, которым может похвастаться YAMAHA Super Tenere. Шестикратный победитель ралли «Париж — Дакар», знаменитый мотоцикл для кругосветных путешествий, известный своей надежностью и неприхотливостью, и ни пустыни, ни разбитые дороги не могли его остановить.<br /> <br /> Однако время и технологии не стоят на месте, легенды стареют и уже не могут на должном уровне конкурировать со стремительно развивающимся рынком «мотоциклов для настоящих приключений», и в 2010 году YAMAHA представляет совершенно новый флагманский турэндуро YAMAHA XT1200Z Super Tenere, который значительно отличается от предыдущих версий — тут и новый двигатель со своим неповторимым характером, и долгожданный карданный привод, и полный набор современной электроники, и по-настоящему «турэндурная» регулируемая передняя и задняя подвески, и много чего еще. Однако окажется ли этого достаточно, чтобы одержать верх над конкурентами и вернуть былую славу?<br /> <br /> == Внешний вид и эргономика ==<br /> <br /> Кажется, последнее, что волнует путешественников, — это внешний вид их мотоцикла. И мы действительно видели множество мотоциклов для приключений, которые напоминали скорее угловатый ящик для инструментов с фарой, чем что-то стремительное и привлекательное. YAMAHA XT1200ZE Super Tenereпри всем своем обилии деталей и элементов, бесспорно, красив и самобытен. И, несмотря на то, что со стороны он кажется неудобным и неповоротливым, уже с водительского места все выглядит и чувствуется совсем иначе. Объемный топливный бак значительно сужается, предлагая обширное пространство для коленей водителя, и при этом он плавно переходит в широкое и комфортное сиденье, а все закругленные и выступающие формы байка превращаются в прекрасную ветрозащиту.<br /> <br /> Высота сиденья у XT1200Z регулируется в диапазоне от 845 до 870 мм, что предполагает большие возможности для изменения посадки, а его ширина и закругленная передняя часть в сочетании с мягким и комфортным наполнением становятся отличным подспорьем для внушительных ежедневных пробегов. Несмотря на нескромную массу в 261 кг, Super Tenere смело можно рекомендовать райдерам ростом от 170 см, однако в этом случае не стоит пренебрегать умениями и физической подготовкой. Стоит помнить, что при своей недюжинной массе XT1200Z с легкостью сбрасывает ее, стоит ему только сдвинуться с места, а на трассе вес только поможет мотоциклу двигаться уверенно и непоколебимо вне зависимости от силы бокового ветра и потока воздуха проезжающих мимо большегрузов.<br /> <br /> == Двигатель ==<br /> <br /> Сохраняя традиционную схему старой XTZ750, новая YAMAHA XT1200Z также использует рядную двойку с жидкостным охлаждением, но теперь объем возрастает до 1199 куб. см и двигатель выдает целых 112 лошадиных сил и, что немаловажно, 117 Нм максимального крутящего момента. Такие внушительные характеристики позволяют мотоциклу с легкостью нести водителя, пассажира и огромное количество багажа без каких-либо затруднений. Двигатель в меру плавный, при этом он тяговит и достаточно экономичен. Вибрации ощутимые, но для двухцилиндрового двигателя такого объема они сведены к минимуму.<br /> <br /> Снижения вибраций удалось добиться при помощи двух балансирных валов, при этом передний вал приводит в действие масляные и водяные насосы, упрощая конструкцию для увеличения надежности, в то время как сам двигатель имеет сухой картер с отдельным масляным баком внутри картера, что положительно сказывается на размерах двигателя и его весе. Что примечательно, так же как и YAMAHA R1, новая YAMAHA XT1200Z Super Tenere обладает технологией Crossplane, которая, по сути, с помощью крестообразного коленвала превращает характер двухцилиндрового рядного двигателя в V-образный, увеличивая тягу на низких и средних оборотах и придавая своеобразный звук выхлопу. К слову, работу двигателя сложно назвать ровной и бесшумной, однако, несмотря на обилие посторонних звуков, присущих, как правило, большинству V-образных двигателей, его конструкция отличается простотой и выполнена в угоду максимальной надежности.<br /> <br /> Но что действительно порадует «мотодальнобойщиков» — это карданный привод заднего колеса, полностью исключающий необходимость следить за состоянием цепи и возить с собой баллончики для смазки.<br /> <br /> == Шасси ==<br /> <br /> YAMAHA всегда стремилась добавить в свои туристические мотоциклы немного спортивного характера, и XT1200Z Super Tenere не стал исключением. На первый взгляд, тяжелый туристический эндуро должен неторопливо переваливаться из поворота в поворот без какой-либо возможности его острого прохождения на высокой скорости. Но не все так просто. Шасси ЯМАХА Super Tenere было разработано для обеспечения максимальной управляемости и маневренности. Угол наклона передней вилки достаточно острый и составляет 28 градусов, что в сочетании с колесной базой в 1540 мм дает возможность ощутить легкость в управлении мотоциклом, даже при максимальной загрузке. Рама XT1200Z — стальная, тогда как подрамник выполнен из алюминиевого сплава, а его конструкция рассчитана с огромным запасом прочности. Колеса алюминиевые спицованные, но при этом они бескамерные, что значительно упрощает их ремонт в случае прокола.<br /> <br /> == Подвеска ==<br /> <br /> Спереди SUPER TENERE оборудован полностью регулируемой вилкой-перевертышем с диаметром перьев в 43 мм и моноамортизатором с регулировкой преднатяга и отбоя. При этом стандартная модель XT1200Z имеет подвеску, регулируемую вручную, тогда как модель ЯМАХА XT1200ZE Super Tenere, которая была представлена в 2014 году, поставляется с электронной регулировкой подвески. При помощи четырех режимов преднатяга и трех настроек силы демпфирования можно настроить подвеску в зависимости от нагрузки мотоцикла прямо во время движения.<br /> <br /> == Тормозная система ==<br /> <br /> Новая YAMAHA XT1200Z Super Tenereне просто оборудована ABS, она обладает продвинутой интеллектуальной тормозной системой, которая в 2010 году была объявлена самой передовой на сегодняшний день. По сути, система постоянно отслеживает состояние мотоцикла при помощи датчиков, а затем в момент экстренного торможения для предотвращения блокировки колес эффективно перераспределяет тормозное давление между передними и задним суппортом. Помимо такой «распределительной» тормозной системы, она работает и как комбинированная тормозная система, и при зажатии рычага переднего тормоза активируется еще и задний тормоз, тогда как при нажатии только заднего передний тормоз не используется. Ко всему прочему, система отслеживает и контролирует загруженность и скорость мотоцикла для максимально эффективного использования тормозов.<br /> <br /> == Электрооборудование ==<br /> <br /> Новая YAMAHA XT1200ZE Super Tenereоборудована не только уже упомянутыми интеллектуальной тормозной системой и электронной регулировкой подвески, но и незаменимым в дальнем путешествии круиз-контролем, подогревом ручек руля, трехступенчатой системой контроля тяги, системой электронного контроля дроссельной заслонкой — YCC-T, которой оборудованы все топовые спортбайки YAMAHA, отключаемой антипробуксовочной системой, а также возможностью выбора одного из двух режимов: Sport для динамичной езды и Touring для обеспечения минимального расхода топлива.<br /> источник: https://yamaha.motorrika.ru<br /> <br /> == Характеристики ==<br /> <br /> '''ДВИГАТЕЛЬ'''<br /> <br /> Тип двигателя наклоненный вперед рядный 2-цилиндровый, с жидкостным охлаждением, 4-тактный, с двумя верхними распредвалами (DOHC), 4 клапана на цилиндр<br /> <br /> Рабочий объем 1 199 куб. см<br /> <br /> Диаметр цилиндра x ход поршня 98 x 79,5 мм<br /> <br /> Степень сжатия 11,0:1<br /> <br /> Макс. мощность 80,9 кВт (110 л.с.) при 7 250 об. / мин<br /> <br /> Макс. крутящий момент 114,1 Нм (11,9 кг-м) @ 6 000 об/мин<br /> <br /> Система смазки с сухим картером<br /> <br /> Тип сцепления в масляной ванне, многодисковое<br /> <br /> Топливная система электронный впрыск топлива<br /> <br /> Система зажигания транзисторная система зажигания TCI<br /> <br /> Система запуска электрический<br /> <br /> Трансмиссия постоянного зацепления, 6-ступенчатая<br /> <br /> Главная передача вал<br /> <br /> '''ШАССИ'''<br /> <br /> Рама хребтовая из стальных труб<br /> <br /> Система передней подвески перевернутая телескопическая вилка, 43 мм<br /> <br /> Ход передней подвески 190 мм<br /> <br /> Угол продольного наклона 28<br /> <br /> Вынос 126 мм<br /> <br /> Система задней подвески маятниковая, регулируемые предварительное сжатие пружины и демпфирование хода отбоя, рычажная подвеска, моноамортизатор<br /> <br /> Ход задней подвески 190 мм<br /> <br /> Передний тормоз гидравлический двухдисковый, 310 мм диски волнового типа<br /> <br /> Задний тормоз гидравлический однодисковый, 282 мм диск волнового типа<br /> <br /> Передняя шина 110/80R19M/C 59V<br /> <br /> Задняя шина 150/70R17M/C 69V<br /> <br /> '''ОСНОВНЫЕ ГАБАРИТЫ'''<br /> <br /> Общая длина 2 255 мм<br /> <br /> Общая ширина 980 мм<br /> <br /> Общая высота 1 410 мм<br /> <br /> Высота сиденья 845/870 мм<br /> <br /> Колесная база 1 540 мм<br /> <br /> Минимальный дорожный просвет 205 мм<br /> <br /> Снаряженная масса (включая полную заправку маслом и топливом) 261 кг<br /> <br /> '''РАЗМЕРЫ, ЗАПРАВОЧНЫЕ ЕМКОСТИ'''<br /> Емкость топливного бака 23 л<br /> <br /> Объем масла в двигателе (для 4-тактных двигателей) / Емкость масляного бака (для 2-тактных двигателей) 4,2 л<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> [[Категория:Мотоциклы]]</div>

Juretz