Juretz в 09:47, 7 марта 2021

2021-03-07T09:47:53Z

Juretz в 18:35, 24 сентября 2018

2018-09-24T18:35:19Z

← Предыдущая		Версия 18:35, 24 сентября 2018
Строка 1:		Строка 1:
	'''[[XRV ~~AFRICA TWIN~~ 650]]''' - модель мотоцикла, марки [[Honda]],		'''[[XRV 650 Africa Twin]]''' - модель мотоцикла, марки [[Honda]],

	[[Файл:Afrika.jpg\|300px]]		[[Файл:Afrika.jpg\|300px]]

Nestor: Nestor переименовал страницу XRV AFRICA TWIN 650 в XRV 650 Africa Twin

2016-03-18T08:00:31Z

Nestor переименовал страницу XRV AFRICA TWIN 650 в XRV 650 Africa Twin

← Предыдущая

Версия 08:00, 18 марта 2016

Nestor в 08:00, 18 марта 2016

2016-03-18T08:00:08Z

← Предыдущая		Версия 08:00, 18 марта 2016
Строка 55:		Строка 55:

	Servis man:		Servis man:
			[[Категория:Мотоциклы]]

Juretz в 10:36, 5 марта 2016

2016-03-05T10:36:09Z

← Предыдущая		Версия 10:36, 5 марта 2016
Строка 1:		Строка 1:
	'''[[XRV AFRICA TWIN 650]]''' - модель мотоцикла, марки [[Honda]],		'''[[XRV AFRICA TWIN 650]]''' - модель мотоцикла, марки [[Honda]],

	[[~~ФайлAfrika~~.jpg\|300px]]		[[Файл:Afrika.jpg\|300px]]

Juretz в 10:35, 5 марта 2016

2016-03-05T10:35:53Z

← Предыдущая		Версия 10:35, 5 марта 2016
Строка 1:		Строка 1:
	'''[[XRV AFRICA TWIN 650]]''' - модель мотоцикла, марки [[Honda]],		'''[[XRV AFRICA TWIN 650]]''' - модель мотоцикла, марки [[Honda]],

	~~Год начала~~ производства:		[[ФайлAfrika.jpg\|300px]]


			Именно Африка стала для нашей компании первым знакомством с классом эндуро. Именно ей мы обязаны выбором мотоциклов-одноклассников. Но каждый мы все равно волей-неволей сравниваем с ней, Эталоном с большой буквы.

			Она стояла в самом дальнем углу склада мотомагазина. Тогда, в самом начале века, мотодвижение только-только отошло от дефолта 98-ого года, литературы практически не было, разобраться в многообразии хлынувших на рынок японских подержанных мотоциклов не могли и сами продавцы, а этот "слоник" случайно затесался в партию спортбайков, потенциальных покупателей не интересовал, вот его и задвинули подальше.

			Джек наткнулся тогда на нее случайно. Одного взгляда на высоченный трехцветной "патриотической" окраски мотоцикл ему хватило, чтобы понять - это его. Это была первая Африка в Питере, старенькая, из первых 650-кубовых серий, она служит безукоризненно до сих пор.

			Мы восхищались энергоемкими подвесками, практически бесшумным двигателем, тем, насколько необычна эта машина, насколько отличается от уже хорошо знакомых классиков и спортов, насколько она заточена под Россию. Потом уже по появляющимся каталогам и сведениям в Интернете стало понятно, что мотоцикл этот безумно популярен и на западе, среди туристов-дальнобойщиков, что он является основоположником целого направления тяжелых эндуро для путешествий, но тогда это был шок, откровение.



			== История модели. ==

			Африку породил знаменитый Дакар. В 1982 году появился прототип нынешней модели, тяжелый эндуро XLV750R с V-твином и карданом. В Дакаре победить так и не удалось, и в 1988 году Хондовцы выпустили гражданскую, упрощенную версию с уменьшенным объемом двигателя и цепной передачей. Это и была первая Африка, XRV-650. Через пару лет "по просьбам общественности" объем двигателя вернули к изначальным 750 кубам, получилась XRV-750.

			Вообще, этот твин хондовцы эксплуатировали нещадно и его долголетию можно только удивляться. Что впрочем говорит о его выдающейся надежности. По сей день один из клонов двигателя устанавливается на Трансальп, паркетный наследник Африки.
			Африку выпускали 15 лет практически без других изменений. И сняли ее с производства только потому, что она безумно устарела морально, столько лет на конвейре смогли продержаться считанные единицы в мотоциклетном мире, тем более сейчас, когда мотопрогресс движется просто безумными темпами. И надо сказать, что Африка ушла со сцены непобежденной, хотя в последние годы и казалась слишком тяжелой, слишком маломощной. Просто наступила новая эпоха, в которой ей уже не было места.

			Сейчас Хонда предлагает тяжелый литровый туристический эндуро: Варадеро, но он уже ближе к туреру, есть упомянавшийся выше "паркетник" Трансальп, но ниша Африки свободна. Я встречал эскизы новой 850-кубовой Африки, вдруг мечта станет явью.



			== Технические характеристики: ==

			Двигатель поперечный V-твин, жидкостного охлаждения, объем 650 см3 у ранних версий, 742 см3 с 1990 года, газораспределение OHC, 6 клапанов. Старая "шестисотка" внешне практически неотличима от более новой версии, только тормозной диск спереди один.
			Размерность/ход поршня 81x72 мм, степень сжатия 9, 92ой бензин штатный.

			Мощность 50 л.с.у 650-кубовой версии и 60-62 л.с. при 7500 об/мин у "большой".

			Крутящий момент 63 Нм при 6000 об/мин.

			Трансмиссия: 5 передач, цепь O-ring.

			Рама: полудуплексная

			Вес: сухой - 205кг, снаряженный - 233кг.

			Высота по седлу: 865 мм

			Емкость бака: 23.0 л

			Максимальная скорость: 170 км/ч

			Размеры: 2315x905x1430 мм, база - 1565 мм.

			Колеса: переднее - 90/90-21; заднее - 140/80-17.




	~~Технические характеристики:~~

	Servis man:		Servis man:

Juretz: Новая страница: «'''XRV AFRICA TWIN 650''' - модель мотоцикла, марки Honda, Год начала производства: Технические х…»

2016-03-05T10:22:11Z

Новая страница: «'''XRV AFRICA TWIN 650''' - модель мотоцикла, марки Honda, Год начала производства: Технические х…»

Новая страница

'''[[XRV AFRICA TWIN 650]]''' - модель мотоцикла, марки [[Honda]],

Год начала производства:

Технические характеристики:

Servis man: