TL 1000 - История изменений

Juretz: /* Технические характеристики */

2021-01-08T19:35:59Z

Технические характеристики

← Предыдущая		Версия 19:35, 8 января 2021
Строка 268:		Строка 268:
	<h2><span class="mw-headline" id=".D0.A0.D0.B0.D1.81.D1.85.D0.BE.D0.B4_.D1.82.D0.BE.D0.BF.D0.BB.D0.B8.D0.B2.D0.B0">Расход топлива</span></h2>		<h2><span class="mw-headline" id=".D0.A0.D0.B0.D1.81.D1.85.D0.BE.D0.B4_.D1.82.D0.BE.D0.BF.D0.BB.D0.B8.D0.B2.D0.B0">Расход топлива</span></h2>
	<p>Средний расход топлива на Suzuki TL1000, по результатам тестов, составляет 6,37 л на 100 км у модели Suzuki TL1000S и 6,02 л на 100 км - у Suzuki TL1000R. Точное значение зависит от стиля езды.		<p>Средний расход топлива на Suzuki TL1000, по результатам тестов, составляет 6,37 л на 100 км у модели Suzuki TL1000S и 6,02 л на 100 км - у Suzuki TL1000R. Точное значение зависит от стиля езды.


			==Сервис мануал==

			[https://moto-manual.com/motorcycles/suzuki/suzuki-sports-sports-and-tourism/service-manual-for-suzuki-tl-1000-tl1000s-tl1000r/service-manual-and-manuals-for-suzuki-tl-1000-tl1000s-tl1000r/ Сервис мануал]

	[[Категория:Мотоциклы]]		[[Категория:Мотоциклы]]

Juretz в 07:18, 6 октября 2018

2018-10-06T07:18:00Z

Внесённые изменения

Juretz: /* Краткая история модели */

2018-10-06T07:16:54Z

Краткая история модели

← Предыдущая		Версия 07:16, 6 октября 2018
Строка 33:		Строка 33:
	==Краткая история модели==		==Краткая история модели==

	1997 г. - начало производства Suzuki ~~TL 1000 S~~. ~~Мотоциклы этого года имели некоторые технические проблемы. В частности~~, ~~на больших скоростях двигатель мог плеваться маслом в воздушный фильтр~~. Также мотоцикл был склонен к нестабильной устойчивости вследствие сильной разгрузки переднего колеса. Кроме того, инжектор был очень капризным к качеству заливаемого бензина, поэтому нередки случаи, когда свечи выходили из строя или забивался топливный фильтр бензонасоса.		1997 г. - начало производства и продаж Suzuki TL1000S.
			Модель: Suzuki TL1000S (Европа, Северная Америка, Австралия). Заводское обозначение: TL1000SV.

	1998 г. - ~~параллельно с~~ Suzuki ~~TL 1000 S начала свой выпуск спортивная модель~~ Suzuki ~~TL 1000 R~~. ~~Все проблемы предыдущего поколения мотоцикла были устранены~~. ~~В стандартной комплектации устанавливался рулевой демпфер~~.		1998 г. - модель Suzuki TL1000S получила ряд существенных доработок, исправив большинство "болезней". Появление модификации Suzuki TL1000R.
			Модель: Suzuki TL1000S; Suzuki TL1000R (Европа, Северная Америка, Австралия). Заводское обозначение: TL1000SW; TL1000RW.

	~~2001~~ г. - ~~модель~~ Suzuki ~~TL 1000 S официально снята с производства~~.		1999 г. - без существенных изменений.
			Модель: Suzuki TL1000S; Suzuki TL1000R (Европа, Северная Америка, Австралия). Заводское обозначение: TL1000SX; TL1000RX.

	~~2003~~ г. - ~~версия~~ Suzuki ~~TL 1000 R снимается с~~ производства.		2000 г. - без существенных изменений.
			Модель: Suzuki TL1000S; Suzuki TL1000R (Европа, Северная Америка, Австралия). Заводское обозначение: TL1000SY; TL1000RY.

			2001 г. - последний год производства Suzuki TL1000S.
			Модель: Suzuki TL1000S; Suzuki TL1000R (Европа, Северная Америка, Австралия). Заводское обозначение: TL1000SK1; TL1000RK1.

			2002 г. - последний год производства Suzuki TL1000R.
			Модель: Suzuki TL1000R (Европа, Северная Америка, Австралия). Заводское обозначение: TL1000RK2.

	==Технические характеристики==		==Технические характеристики==

Juretz: /* Описание */

2018-10-06T07:16:04Z

Описание

← Предыдущая		Версия 07:16, 6 октября 2018
Строка 5:		Строка 5:
	==Описание==		==Описание==

	~~Модель спортивного мотоцикла~~ Suzuki ~~TL 1000 выпускалась с~~ 1997 ~~по 2003 год~~. ~~Причиной создания данного мотоцикла послужило желание компании~~ Suzuki войти в класс ~~спортивных~~ 2 - цилиндровых ~~V/L - образных байков~~ и составить конкуренцию Ducati. ~~Однако~~ Suzuki ~~не удалось с первого раза создать надежный мотоцикл~~, ~~не имеющий ряда~~ проблем - ~~первые серии~~ Suzuki ~~TL 1000 имели проблемы~~. ~~Несмотря~~ на то, ~~что выявленные "болезни" были достаточно быстро исправлены~~, ~~мотоцикл получил репутацию ненадежного~~ и ~~проблемного байка~~. ~~Тем не менее~~, ~~опыт создания данного~~ мотоцикла не ~~прошел зря~~ - ~~доработанные~~ и ~~перенастроенные двигатели от~~ Suzuki ~~TL 1000 позже ставились на Suzuki SV 1000~~ и ~~Suzuki V - Strom 1000~~.		Серия спортивных мотоциклов Suzuki TL1000 появилась в 1997 году, представив на рынок модель Suzuki TL1000S. Годом позже, в 1998 году, линейку пополнила модель Suzuki TL1000R, которая отличалась более спортивными характеристиками и предназначалась для использования на гоночном треке. Серия TL1000 была ориентирована, в основном на экспортный рынок - Европа, Северная Америка, Австралия. В Японии данная модель практически не представлена.

			Появление серии TL1000 было обусловлено желанием Suzuki войти в класс 2-цилиндровых спортивных мотоциклов и, самое главное, составить конкуренцию моделям Ducati, которые практически полностью занимали данный рынок. Первые версии Suzuki TL1000S 1997 года имели целый ряд технических проблем, которые почти полностью похоронили репутацию модели. И хотя в 1998 году большинство проблем было решено, спрос на модель был невысоким. Только ближе к концу производства истинные почитатели концепции оценили данную модель, сделав её в некоторых странах по-настоящему культовой. Также опыт TL1000 был успешно использован в последующих моделях серий DL и SV от Suzuki, а также компаниями Cagiva и Bimota.

			За основу Suzuki TL1000 был взят 2-цилиндровый V-образный (90°) двигатель жидкостного охлаждения, объемом 996 см³, выдающий 125 л.с. мощности на модели TL1000S и 135 л.с. на версии TL1000R. Из-за характерного наклона цилиндров вперед данная компоновка часто называется L-образной. Данный двигатель впоследствии ставился также на модели Suzuki SV1000 и Suzuki DL1000 V-Strom.

			Из особенностей TL1000 следует также выделить систему ГРМ (сочетает использование цепей и шестерен), алюминиевую раму, полностью регулируемые спортивные подвески, 6-ступенчатую КПП, мощные 4-поршневые (на TL1000R - 6-поршневые) передние тормоза, топливный бак на 17 л и от 187 кг сухой массы.

			Примечательна также система задней подвески мотоцикла - наряду с классическим маятником используется роторно-поршневой амортизатор, закрепленный практически горизонтально на правой стороне мотоцикла и осуществляющий демпфирование посредствам специальных вращающихся тяг. Данная система не удлиняет колесную базу мотоцикла, в отличие от использования классического центрального моноамортизатора. Подобная конструкция напоминает подвески гоночных болидов Формулы-1.

			2001 год стал последним годом выпуска модели Suzuki TL1000S, а в 2002 году окончательно покинула рынок и версия Suzuki TL1000R. Между тем, данные модели до сих пор имеют множество клубов и многочисленную армию почитателей во многих странах Европы.

	==Основные модификации==		==Основные модификации==

Nestor в 17:56, 29 марта 2016

2016-03-29T17:56:02Z

← Предыдущая		Версия 17:56, 29 марта 2016
Строка 1:		Строка 1:
	'''TL 1000''' - модель мотоцикла марки '''[[Suzuki]]'''.		'''TL 1000''' - модель мотоцикла марки '''[[Suzuki]]'''.

			[[Файл:TL 1000.jpg\|400px]]

	==Описание==		==Описание==

Nestor: Новая страница: «'''TL 1000''' - модель мотоцикла марки '''Suzuki'''. ==Описание== Модель спортивного мотоцикла Suzuk…»

2016-03-29T17:51:28Z

Новая страница: «'''TL 1000''' - модель мотоцикла марки '''Suzuki'''. ==Описание== Модель спортивного мотоцикла Suzuk…»

Новая страница

'''TL 1000''' - модель мотоцикла марки '''[[Suzuki]]'''.

==Описание==

Модель спортивного мотоцикла Suzuki TL 1000 выпускалась с 1997 по 2003 год. Причиной создания данного мотоцикла послужило желание компании Suzuki войти в класс спортивных 2 - цилиндровых V/L - образных байков и составить конкуренцию Ducati. Однако Suzuki не удалось с первого раза создать надежный мотоцикл, не имеющий ряда проблем - первые серии Suzuki TL 1000 имели проблемы. Несмотря на то, что выявленные "болезни" были достаточно быстро исправлены, мотоцикл получил репутацию ненадежного и проблемного байка. Тем не менее, опыт создания данного мотоцикла не прошел зря - доработанные и перенастроенные двигатели от Suzuki TL 1000 позже ставились на Suzuki SV 1000 и Suzuki V - Strom 1000.

==Основные модификации==

Suzuki TL 1000 S - дорожная версия с небольшим обтекателем.

Suzuki TL 1000 R - спортивная версия в пластике, более мощным мотором и другими подвесками.

==Основные особенности==

Особенностью мотоцикла является V/L - образный инжекторный двигатель жидкостного охлаждения, выдающий 125 - 135 л.с. (в зависимости от версии) мощности и 105 - 106 Нм крутящего момента.

==Основные конкуренты==

Honda VTR 1000 F Firestorm

==Краткая история модели==

1997 г. - начало производства Suzuki TL 1000 S. Мотоциклы этого года имели некоторые технические проблемы. В частности, на больших скоростях двигатель мог плеваться маслом в воздушный фильтр. Также мотоцикл был склонен к нестабильной устойчивости вследствие сильной разгрузки переднего колеса. Кроме того, инжектор был очень капризным к качеству заливаемого бензина, поэтому нередки случаи, когда свечи выходили из строя или забивался топливный фильтр бензонасоса.

1998 г. - параллельно с Suzuki TL 1000 S начала свой выпуск спортивная модель Suzuki TL 1000 R. Все проблемы предыдущего поколения мотоцикла были устранены. В стандартной комплектации устанавливался рулевой демпфер.

2001 г. - модель Suzuki TL 1000 S официально снята с производства.

2003 г. - версия Suzuki TL 1000 R снимается с производства.

==Технические характеристики==

<table align="center" border="1">
<tr>
<td>Модель:
</td>
<td>Suzuki TL 1000 S
</td>
<td>Suzuki TL 1000 R
</td></tr>
<tr>
<td>Год выпуска:
</td>
<td>1997 - 2001 г.
</td>
<td>1998 - 2003 г.
</td></tr>
<tr>
<td>Тип:
</td>
<td>Дорожный
</td>
<td>Спорт
</td></tr>
<tr>
<td>Тип двигателя:
</td>
<td colspan="2">2 - цилиндровый, 4 - тактный, V/L - образный
</td></tr>
<tr>
<td>Рабочий объем:
</td>
<td colspan="2">996 куб. см.
</td></tr>
<tr>
<td>Охлаждение:
</td>
<td colspan="2">Жидкостное
</td></tr>
<tr>
<td>Диаметр цилиндра и ход поршня:
</td>
<td>98 х 66 мм
</td>
<td>98 х 60 мм
</td></tr>
<tr>
<td>Степень сжатия:
</td>
<td>11,3:1
</td>
<td>11,7:1
</td></tr>
<tr>
<td>Количество клапанов на цилиндр:
</td>
<td colspan="2">4, DOHC
</td></tr>
<tr>
<td>Система подачи топлива:
</td>
<td colspan="2">Электронный впрыск (инжектор)
</td></tr>
<tr>
<td>Тип зажигания:
</td>
<td colspan="2">Электронное
</td></tr>
<tr>
<td>Максимальная мощность:
</td>
<td>125 л.с. при 8500 об./мин.
</td>
<td>135 л.с. при 9500 об./мин.
</td></tr>
<tr>
<td>Крутящий момент:
</td>
<td>107,4 Нм при 7100 об./мин.
</td>
<td>105,8 Нм при 7500 об./мин.
</td></tr>
<tr>
<td>Коробка передач:
</td>
<td colspan="2">6 - ти ступенчатая
</td></tr>
<tr>
<td>Тип привода:
</td>
<td colspan="2">Цепь
</td></tr>
<tr>
<td>Рама:
</td>
<td colspan="2">Алюминиевая
</td></tr>
<tr>
<td>Передняя подвеска:
</td>
<td>Вилка перевернутого типа (регулировка - отбой, сжатие), ход - 109 мм
</td>
<td>Вилка перевернутого типа (все регулировки)
</td></tr>
<tr>
<td>Задняя подвеска:
</td>
<td>Моноамортизатор с прогрессией (регулировка - отбой, сжатие), ход - 124 мм
</td>
<td>Моноамортизатор с прогрессией (все регулировки)
</td></tr>
<tr>
<td>Размер передней шины:
</td>
<td colspan="2">120/70ZR17 (58W)
</td></tr>
<tr>
<td>Размер задней шины:
</td>
<td colspan="2">190/50ZR17 (73W)
</td></tr>
<tr>
<td>Передний тормоз:
</td>
<td>2 диска, 320 мм, 4 - поршневые суппорта
</td>
<td>2 диска, 320 мм, 6 - поршневые суппорта
</td></tr>
<tr>
<td>Задний тормоз:
</td>
<td>1 диск, 220 мм, 1 - поршневой суппорт
</td>
<td>1 диск, 220 мм, 2 - поршневой суппорт
</td></tr>
<tr>
<td>Разгон 0-100 км/ч:
</td>
<td>3,4 сек.
</td>
<td>3,3 сек.
</td></tr>
<tr>
<td>Максимальная скорость:
</td>
<td colspan="2">270 км/ч
</td></tr>
<tr>
<td>Высота по седлу:
</td>
<td colspan="2">815 мм
</td></tr>
<tr>
<td>Колесная база:
</td>
<td>1415 мм
</td>
<td>1405 мм
</td></tr>
<tr>
<td>Объем бензобака:
</td>
<td colspan="2">17 л.
</td></tr>
<tr>
<td>Сухая масса:
</td>
<td>187 кг.
</td>
<td>197 кг.
</td></tr>
</table>

==Расход топлива==

Средний расход топлива на Suzuki TL 1000 составляет 6 - 8 литров на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.

[[Категория:Мотоциклы]]