https://bikerwiki.ru/index.php?action=history&feed=atom&title=Superbike_1098_S 2026-10-13T04:35:55Z История изменений этой страницы в вики MediaWiki 1.36.2 https://bikerwiki.ru/index.php?title=Superbike_1098_S&diff=7837&oldid=prev 2016-04-07T21:57:12Z

<p>Новая страница: «&#039;&#039;&#039;<a href="/Superbike_1098_S" title="Superbike 1098 S">Superbike 1098 S</a>&#039;&#039;&#039; - модель мотоцикла, марки <a href="/Ducati" title="Ducati">Ducati</a> <a href="/%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:Ducati-superbike-1098-s-2.jpg" title="Файл:Ducati-superbike-1098-s-2.jpg">300px</a> Базовая мо…»</p> <p><b>Новая страница</b></p><div>'''[[Superbike 1098 S]]''' - модель мотоцикла, марки [[Ducati]]<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> [[файл:Ducati-superbike-1098-s-2.jpg|300px]]<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> Базовая модификация 1098 по определению предполагает весьма высокий уровень энерговооруженности супербайка Ducati, недостижимый ни для одного конкурента. Модификация 1098 S – шаг еще на одну ступеньку вверх. Литера «S» в названии, как не трудно догадаться, означает еще более выраженные спортивные нотки.<br /> <br /> У модели 1098-кубовый двигатель, размерность которого - результат долгого и тщательного подбора параметров цилиндра, вернее, подбора соотношения диаметра цилиндра к ходу поршня, чтобы сделать мотор мощным, легко раскручивающимся, отзывчивым и моментным. Соотношение 104 х 64,7 мм (диаметр цилиндра к ходу поршня) оказалось оптимальным по отдаче всех характеристик. Головки цилиндров новейшего Ducati Twin были доработаны с учетом достижений компании в Moto GP и, как результат, двигатель Testastretta Evoluzione выдает 160 л.с. при 9750 об/мин. Внушительная цифра и у показателя максимального крутящего момента.<br /> <br /> Внешне модификация мало чем отличается от базовой версии. Но если вдаваться в детали, то можно сразу обратить внимание на 43-мм телескопическую вилку перевернутого типа от Ohlins с покрытием трущихся частей нитридом титана. Как и на стандартной модели 1098 вилку FG511 украшают внушительные и солидные моноблочные тормозные суппорты радиального типа, как на гоночных мотоциклах. Напомним, Ducati впервые в мировой практике решила установить такой узел на серийные машины. Рулевой демпфер, естественно, имеется в базовой комплектации.<br /> <br /> Если система Ducati Data Analyser (DDA), которая включает в себя несколько различных программ и USB-картридер, для базовой версии поставляется в качестве опции, то на 1098 S этот девайс имеется в стоке. С ним стало возможным контролировать, анализировать и корректировать настройки аппарата под индивидуальные требования владельца. При использовании машины в гоночных условиях система накапливает информацию о частоте открытия дросселей, различных скоростях, оборотах мотора, температуре, расстоянии, скорости, количестве кругов и о многом другом. Система автоматически обрабатывает данные и позволяет их использовать при планировании тренировок и соревнований. Всю базу данных можно скачать на ноутбук, построить графики, таблицы, проанализировать свой стиль езды, найти ошибки. Подобные возможности имеют только мотоциклы, подготовленные для серьезных состязаний. Ducati предоставляет их своим почитателям в качестве стандартной комплектации.<br /> <br /> Другое отличие модификации 1098 S - легкосплавные колеса Marchesini с Y-образными спицами специальной обработки – это позволило снизить вес почти на 2 кг! Как результат, сухой вес модели стал рекордно малым – 171 кг. Если учесть, что показатель мощности 160 л.с. традиционно заявлен Ducati как показатель именно на заднем колесе, а не на валу, то не удивительно, почему все называют новую разработку итальянцев «первым спортбайком в мире» - такого отношения мощности к массе для L-твинов мотоциклетный мире еще не видывал.<br /> <br /> <br /> == Характеристики: ==<br /> <br /> Производство 2007-2008 г<br /> <br /> '''ШАССИ''' <br /> <br /> Рама Трубчатая пространственная рама из хром-молибденовой стали ALS 450<br /> <br /> Колесная база 1430 мм<br /> <br /> Угол наклона передней вилки 24.5° <br /> <br /> Передняя подвеска Полностью регулируемая вилка Ohlins 43 мм перевернутого типа с антифрикционным напылением TiN, крепление для радиальных тормозов<br /> <br /> Ход передней подвески 120 мм<br /> <br /> Передний тормоз 2 х 330 мм полуплавающие диски, 4-поршневые 2-колодочные радиальные скобы BREMBO Monobloc<br /> <br /> Переднее колесо 5-спицевое кованое легкосплавное колесо 3,50 х 17<br /> <br /> Передняя шина 120/70 ZR 17 <br /> <br /> Задняя подвеска Полностью регулируемый моноамортизатор Ohlins с прогресивной характеристикой. Алюминиевый одностороний маятник.<br /> <br /> Ход задней подвески 127 мм<br /> <br /> Задний тормоз 245 мм диск, 2-поршневая скоба<br /> <br /> Заднее колесо 5-спицевое кованое легкосплавное колесо 6,00 х 17<br /> <br /> Задняя шина 190/55 ZR 17 <br /> <br /> Объем топливного бака 15.5 л. (включая 4 л резерв) <br /> <br /> Вес 171 кг <br /> <br /> Высота сидения 820 мм <br /> <br /> Панель приборов Moto GP дисплей: Спидометр, тахометр, уровень топлива, индикатор аварийного давления масла, дальнего света, указателей поворота, нейтральной передачи, температуры жидкости. Иммоболайзер.<br /> <br /> Цвет (Обтекатели-Рама-Колеса) (красный-красный-черный) (черный-красный-черный)<br /> <br /> Кол-во мест Двухместный<br /> <br /> '''ДВИГАТЕЛЬ''' <br /> <br /> Тип L -образный 2-цилиндровый Testastretta Evolution , 4 клапана на цилиндр, десмодромный механизм газораспределения, жидкостное охлаждение<br /> <br /> Объем 1099 см3<br /> <br /> Диаметрцилиндра x Ход поршня 104 x 64.7 мм <br /> <br /> Компрессия 12.5:1 <br /> <br /> Мощность 119,3 кВт - 160 л.с. @ 9750 об./мин.<br /> <br /> Крутящий момент 12.5 кг/м @ 8000 об/мин <br /> <br /> Система впрыска топлива Электронная система впрыска Marelli, овальные впускные коллекторы<br /> <br /> Выхлопная система &quot;Облегченная система &quot;&quot;2-1-2&quot;&quot; с катализатором и lambda датчиком&quot;<br /> <br /> '''ТРАНСМИССИЯ''' <br /> <br /> Коробка передач 6 скоростей<br /> <br /> Передаточные числа 1-я 37/15, 2-я 30/17, 3-я 28/20, 4-я 26/22, 5-я 24/23, 6-я 23/24<br /> <br /> Первичная передача Прямозубые шестерни<br /> <br /> Главная передача Цепь, Ведущая звездочка 15, Ведомая – 38<br /> <br /> Сцепление Сухое многодисковое с гидравлическим приводом<br /> <br /> <br /> [[Категория:Мотоциклы]]</div>

Juretz