https://bikerwiki.ru/index.php?action=history&feed=atom&title=Sprint_ST_1050 2026-10-13T04:34:10Z История изменений этой страницы в вики MediaWiki 1.36.2 https://bikerwiki.ru/index.php?title=Sprint_ST_1050&diff=11295&oldid=prev 2017-04-08T09:17:58Z

<p>Новая страница: «&#039;&#039;&#039;<a href="/Sprint_ST_1050" title="Sprint ST 1050">Sprint ST 1050</a>&#039;&#039;&#039; - модель мотоцикла, марки <a href="/Triumph" title="Triumph">Triumph</a> <a href="/%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:Sprintst0401.jpg" title="Файл:Sprintst0401.jpg">400px</a> файл:2006-Triumph-Spri…»</p> <p><b>Новая страница</b></p><div>'''[[Sprint ST 1050]]''' - модель мотоцикла, марки [[Triumph]]<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> [[файл:Sprintst0401.jpg|400px]] [[файл:2006-Triumph-SprintSTb.jpg|400px]]<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> Концептуально машина, премьерой которой Triumph практически завершил обновление модельного ряда, является убежденным продолжателем традиций, заложенных в предшественнике.<br /> <br /> Это туристическая модель, при создании которой конструкторы сознательно не стали идти на компромисс с динамикой и управляемостью в угоду комфорту. Для неспешного перемещения некоего физического тела из точки А в точку Б есть масса других байков (чего только стоит парочка Gold Wing и PanEuropean от Honda или BMW LT-серии), посему нет никакого интереса в создании еще одного двухколесного ''мягкого уголка''. Так мыслили конструкторы и, надо сказать, не ошиблись.<br /> <br /> Первый же взгляд на мотоцикл наводит на мысль о том, что дизайнеры вдохновлялись стремительными чистыми линиями европейских трансконтинентальных поездов. И вправду, аналогия со стрелой, пронизывающей пространство со скоростью около 300 км/ч, очень даже уместна.<br /> <br /> Развитый передний обтекатель с впечатляюще красивой трехсекционной фарой придает байку облик настолько динамичный, что о туристической составляющей даже не задумываешься.<br /> <br /> Из-под ''хвоста'' угрожающе выглядывают жерла трех выхлопных труб, эдакий стайлинг а-ля MV Agusta. И, наконец, последний штрих, сражающий просто наповал. Заднее колесо подвешено консольно, в лучших традициях жанра. Не так давно подобная конструкция была популярна у производителей спортбайков, причем пришла она из мира MotoGP. Прогресс, конечно, не стоит на месте, и вот уже жесткости консольной конструкции не хватает для экстремальных спортбайков. Однако, для спорт-туриста ее (жесткости) вполне достаточно, да и эстетствующим мотоциклистам это — бальзам на душу.<br /> <br /> Рядный трехцилиндровый двигатель этого байка однозначно говорит о британском происхождении мотоцикла, это истинный Triumph. О совершенно новом силовом агрегате речи не идет, однако все наиболее значимые детали и узлы были доработаны или модернизированы. Прежде всего, объем силового агрегата вырос с 955 см3 до 1050 см3 путем увеличения хода поршня с 65 мм на модели 2004 года до нынешних 71,4 мм. Вместо карбюраторов применена система электронного впрыска топлива. Все это, плюс переработанные системы впуска и выпуска, позволило ''снять'' с “движка” 125 л.с. и аж 104 Нм крутящего момента! Поклонников спортивно-туристического направления в мототехнике должен порадовать тот факт, что обновленный двигатель легко позволяет как неспешно проглатывать километры один за другим, наслаждаясь при этом отличной тягой в достаточно широком диапазоне, так и ''прохватить'' как следует по автобану или насыщенному поворотами серпантину. Легко набирающий обороты ''трехцилиндровик'' может и это. Немалая заслуга в такой универсальности силового агрегата принадлежит КПП с измененными передаточными числами. Впридачу, коробка передач оснащена системой, сглаживающей негативный эффект при резком переключении передач вниз. Конечно, Sprint ST не спортбайк, но чем черт не шутит!<br /> <br /> <br /> == Характеристики: ==<br /> <br /> Выпускается с 2005 года<br /> <br /> Модель: Triumph Sprint ST<br /> <br /> Тип: Спорт-туризм<br /> <br /> '''Двигатель и привод'''<br /> <br /> Рабочий объем: 1050 см3<br /> <br /> Тип: In-line three, four-stroke<br /> <br /> Мощность: 128.74 л.с. (94.0 кВт)) @ 9250 об./мин.<br /> <br /> Диаметр х Ход поршня: 79.0 x 71.4 мм (3.1 x 2.8 дюймов)<br /> <br /> Крутящий момент: 108.00 Нм (11.0 kgf-m / 79.7 ft.lbs) @ 6300 об./мин.<br /> <br /> Топливная система: Injection. Multipoint sequential electronic injection<br /> <br /> Клапанов: 4<br /> <br /> Диаметр х Ход поршня: 79.0 x 71.4 мм (3.1 x 2.8 дюймов)<br /> <br /> Контроль топлива: DOHC<br /> <br /> Запуск двигателя: Электростартер<br /> <br /> Охлаждение: Жидкостное<br /> <br /> Коробка передач: 6 скорости<br /> <br /> Сцепление: Wet. multi-plate<br /> <br /> '''Размеры'''<br /> <br /> Вес: 210 кг<br /> <br /> Высота: 1215 мм<br /> <br /> Длина: 2114 мм<br /> <br /> Высота по седлу: 805 мм<br /> <br /> '''Ходовая'''<br /> <br /> Колесная база: 1457 мм<br /> <br /> Рама: Aluminium beam perimeter. Single-sided, aluminium alloy swing arm with eccentric chain adjuster<br /> <br /> Угол наклона вилки: 24.0°<br /> <br /> Передний амортизатор: Showa 43mm cartridge forks with dual rate springs and adjustable preload 127mm travel<br /> <br /> Задний амортизатор: Showa Monoshock with adjustable preload and rebound damping. 119mm travel<br /> <br /> Цвета: Phantom black, Tornado red<br /> <br /> Скорость и ускорение<br /> <br /> Мощность/Вес: 0.6130 л.с./кг<br /> <br /> '''Прочее'''<br /> <br /> Вместимость бензобака: 20 л.<br /> <br /> Передняя покрышка: 120/70-ZR17<br /> <br /> Задняя покрышка: 180/55-ZR17<br /> <br /> Передний тормоз: Double disc. ABS<br /> <br /> Диаметр переднего тормоза: 320 мм<br /> <br /> Задний тормоз: Single disc. ABS<br /> <br /> Диаметр заднего тормоза: 255 мм<br /> <br /> <br /> <br /> [[Категория:Мотоциклы]]</div>

Mowgli