https://bikerwiki.ru/index.php?action=history&feed=atom&title=Speed_Triple_RS 2026-10-13T13:14:04Z История изменений этой страницы в вики MediaWiki 1.36.2 https://bikerwiki.ru/index.php?title=Speed_Triple_RS&diff=22088&oldid=prev 2019-09-29T12:39:48Z

<p>Новая страница: «&#039;&#039;&#039;<a href="/Speed_Triple_RS" title="Speed Triple RS">Speed Triple RS</a>&#039;&#039;&#039; - модель мотоцикла, марки <a href="/Triumph" title="Triumph">Triumph</a> <a href="/%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:Speed_Triple_RS.jpeg" title="Файл:Speed Triple RS.jpeg">400px</a> == Обзор 2018 Triumph Spee…»</p> <p><b>Новая страница</b></p><div>'''[[Speed Triple RS]]''' - модель мотоцикла, марки [[Triumph]]<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> [[файл:Speed Triple RS.jpeg|400px]]<br /> <br /> <br /> <br /> == Обзор 2018 Triumph Speed Triple RS ==<br /> <br /> Плохой мальчик наконец-то с нами! Для 2018 года легендарный британский производитель решил разработать новую версию своего культового мотоцикла - Speed Triple – история которого началась еще в 1994 с оригинального уличного бойца - Speed Triple T309. Подобно старому вину в новой бутылке, новый Speed Triple является 24-хлетней моделью. За все время он обновлялся полдюжины раз, и последний раз в 2016. Пытаясь не проиграть в нескончаемой войне конкурентов, Triumph решил снабдить свой новый 2018 Speed Triple RS несколькими последними хитроумными приспособлениями. В результате получился самый мощный, умный и самый управляющийся когда-либо выпускавшийся Speed Triple RS и его младший брат Speed Triple S.<br /> <br /> На этот раз, крутильный трехцилиндровый движок байка получил целых 105 изменений, что дало 7% прироста пиковой мощности - со 138л.с на 9500rpm до 148л.с на 10,500rpm. Есть также новый пакет электроники, включающий режим трековой езды, и новая панель приборов с TFT-экраном.<br /> <br /> Несмотря на увеличение пиковой мощности, байк не потерял в езде. Более того, инженерам Triumph удалось поднять пиковый момент байка на 4% - со 112Нм на 7850rpm до 117Нм на 7150rpm – и сдвинуть этот пик на 700rpm ниже в диапазоне оборотов. Наконец, распределение момента по диапазону стало лучше – кривая момента стала более плоской.<br /> <br /> В число новых элементов двигателя вошел облегченный коленвал с пересмотренным профилем, новые головка цилиндров и поршни, облегченный балансир и новый поддон. Все это дополняется пересмотренной системой впрыска и новым прямотоком на выпуске с глушителями Arrow (только на версии RS).<br /> <br /> С другой стороны, шасси нового 2018 Triumph Speed Triple RS по сравнению с прошлым годом почти не изменилось. Есть лишь новые колодки в тормозных суппортах Brembo и новый заявленный сухой вес в 189Кг, что на 3Кг легче предшественника. При этом Speed Triple впервые получил инерциальные измерительные устройства IMU, позволяющие ABS и трекшн-контролю быть чувствительными к наклону. Наконец, байк может похвастаться 5” цветной TFT-панелью и пятью различными режимами езды.<br /> <br /> Перемещаться по настройкам этих новых технологий вам поможет совершенно новый подсвечивающийся переключатель с пятипозиционным джойстиком. Другие приятные дополнения включают круиз-контроль (в стандарте), подогреваемые ручки с тремя уровнями нагрева и бесключевое зажигание.<br /> <br /> На дорогах южной Испании, питание байка на городских скоростях – безупречное. Езду сопровождает приятный утробный рык, тогда как режим Дождя (Rain) смягчает мощность, превращая агрессивно выглядящий 2018 Speed Triple RS в понятливую и послушную лошадку.<br /> <br /> В тоже время, меня приятно удивило потребление байка и на автостраде. Посадка райдера – естественная. Но сам байк – жесткий. Хотя и не такой жесткий, как спортбайки. Настроив круиз-контроль на 130км/ч, я был весьма доволен поездкой. Единственной моей жалобой были зеркала на кончиках руля, которые мне показались слишком маленькими, чтобы давать пристойную картину происходящего позади.<br /> <br /> На быстро-меняющемся пути через горы Альмерии, Speed Triple просто блистал. Он не просто проехал, он вышел вперед своего класса и получил золотую звезду. И еще раз доказал, что является замечательным дорожником.<br /> <br /> Прекрасное распределение момента этого 2018 Speed Triple RS делает езду на нем очень простой. Вам не надо следить за оборотами; все всегда под контролем. Хотите для прикола потанцевать на опциональном квикшифрете вверх-вниз и попользоваться новыми дополнительными оборотами на круге? Пожалуйста! Но вы также можете просто позволить моменту сделать работу за вас, и позволить байку тянуть вас на пятой и шестой передачах. Оба стиля езды – возможны и доступны.<br /> <br /> Мне понравилась простота руления и нетребовательная натура шасси, но при желании открутить – этот Triple остается стабильным, предсказуемым и вселяющим уверенность. Байк дает отличную обратную связь через свою подвеску, что позволяет вам точно ощущать, что в настоящее время делает резина Pirelli Supercorsa. Это байк упрощает вашу езду – на нем очень просто и легко ездить, неважно на какой скорости.<br /> <br /> Не поймите меня неправильно, новый 2018 Triumph Speed Triple RS – быстрый байк. Будучи в настроении, вы сможете поднимать его в вилли на первых трех передачах (с отключенным трекшн-контролем, что делается после остановки) и успешно прорезать горы. Ничто, похоже, не раздражает его управляемость. Это действительно прикольная штука в езде, быстрой или медленной – двигатель и шасси действительно лучшие из обоих миров.<br /> <br /> К слову, 2017 Speed Triple – тоже отличный байк, и имеет по сути те же шасси и подвеску. Новый Triple чуточку быстрее, ровнее и отзывчивее – и имеет поддержку угловой ABS – но это лишь шаг вперед, а не скачок.<br /> <br /> == Triumph Speed Triple RS на треке ==<br /> <br /> Новый Triple имеет специфичный режим езды Track (только у модели RS), который включает лишь традиционную ABS и отключает новую угловую ABS, что позволяет заднему колесу замедляться до 50% переднего, но не блокироваться полностью. Очевидно, на треке вы можете предпочесть обычный режим Дороги (Road), который включает всю полноту угловой ABS. Аналогично вы можете отключить все (но только после остановки). В режиме Track на трековых скоростях, агрессивная езда не тревожит Speed Triple. Байк остается стабильным и покладистым, хотя его управление становится точнее. Снова блистает простота. Даже на высоких скоростях мощные тормоза Brembo – не сдаются и дают хорошую обратную связь. Ездить быстро – очень просто. Хотя, также было и на старом байке.<br /> <br /> Помимо вышеупомянутых возможностей, модель RS имеет более качественную отделку, вроде переднего карбонового крыла и карбоновых панелей. Также байк идет с цветным надписями на сиденье и новым матовым алюминиевым подрамником. Источник: http://mototext.blogspot.com/<br /> <br /> == Характеристики ==<br /> <br /> Модель Speed Triple RS<br /> <br /> Год 2018<br /> <br /> '''Двигатель'''<br /> <br /> Число тактов 4<br /> <br /> Количество цилиндров 3<br /> <br /> Количество клапанов на цилиндр 4<br /> <br /> Конфигурация Рядный<br /> <br /> Рабочий объем 1050 см³<br /> <br /> Диаметр цилиндра и ход поршня 79x71,4 мм<br /> <br /> Максимальная мощность 150 л.с. при 10500 об/мин<br /> <br /> Максимальный крутящий момент 117 Н•м при 7150 об/мин<br /> <br /> Тип впуска Инжектор<br /> <br /> Система охлаждения Жидкостная<br /> <br /> Система запуска Электростартер<br /> <br /> '''Трансмиссия'''<br /> <br /> Тип коробки передач Механическая<br /> <br /> Количество передач 6<br /> <br /> Сцепление Многодисковое, в масляной ванне<br /> <br /> Главная передача Цепь<br /> <br /> '''Размеры и масса'''<br /> <br /> Длина 2100 мм<br /> <br /> Ширина 775 мм<br /> <br /> Высота 1070 мм<br /> <br /> Высота по седлу 825 мм<br /> <br /> Колесная база 1445 мм<br /> <br /> Сухая масса 189 кг<br /> <br /> Емкость топливного бака 15.5 л<br /> <br /> '''Ходовая часть и тормоза'''<br /> <br /> Рама Алюминиевая трубчатая<br /> <br /> '''Подвеска''' <br /> <br /> Передняя Перевернутая телескопическая вилка<br /> <br /> Ход передней подвески 120 мм<br /> <br /> Задняя Консольный маятник с моноамортизатором<br /> <br /> Ход задней подвески 130 мм<br /> <br /> '''Тормоза''' <br /> <br /> Впереди Двухдисковый гидравлический с радиальными 4-поршневыми суппортами<br /> <br /> Диаметр 320 мм<br /> <br /> Сзади Дисковый гидравлический с 2-поршневым суппортом<br /> <br /> Диаметр 255 мм<br /> <br /> ABS ✓<br /> <br /> '''Шины''' <br /> <br /> Впереди 120/70 ZR17<br /> <br /> Сзади 190/55 ZR17<br /> <br /> '''Диски''' <br /> <br /> Впереди 3,5x17<br /> <br /> Сзади 6x17<br /> <br /> '''Эксплуатационные характеристики'''<br /> <br /> '''Расход топлива''' <br /> <br /> Городской цикл 5.5 л/100 км<br /> <br /> Загородный цикл 4.6 л/100 км<br /> <br /> '''Производство'''<br /> <br /> Страна производства Великобритания<br /> <br /> <br /> [[Категория:Мотоциклы]]</div>

Juretz