Juretz в 17:34, 1 апреля 2016

2016-04-01T17:34:07Z

← Предыдущая		Версия 17:34, 1 апреля 2016
Строка 28:		Строка 28:
	Производство 1928-1930г		Производство 1928-1930г

	Мотоцикл ~~keywords#1~~ R57 имеет много общего с моделью R47, которую он заменил. Его двигатель также имел диаметр цилиндра и ход поршня по 68 мм и выдавал те же 18 лошадиных сил мощности. Однако были и некоторые радикальные изменения. Главной среди них было улучшение трансмиссии и электрики мотоцикла. В 1928 году компания Bosch улучшила производимую для BMW систему зажигания на основе магнето. Спортивные мотоциклы BMW тех времён были лишены передней фары и заднего фонаря, что подчёркивало агрессивный характер спортивных машин, но к 1929 году система освещения стала стандартным снаряжением на всех мотоциклах компании. Изменения в трансмиссии затронули сцепление – теперь оно было двухдисковым. Имея в виду спортивные амбиции мотоцикла, инженеры компании BMW улучшили его шасси и подвеску, что положительно повлияло на управляемость. Длина колёсной базы была уменьшена на 10 мм и составила 1400 мм, а в результате изменения формы бензобака его вместимость уменьшилась 12,5 л. Передний барабанный тормоз был увеличен до 200 мм в диаметре, обеспечивая лучшую тормозную производительность и компенсируя недостатки заднего колодочного тормоза. Компанией BMW было произведено около 1000 копий модели R57.		Мотоцикл R57 имеет много общего с моделью R47, которую он заменил. Его двигатель также имел диаметр цилиндра и ход поршня по 68 мм и выдавал те же 18 лошадиных сил мощности. Однако были и некоторые радикальные изменения. Главной среди них было улучшение трансмиссии и электрики мотоцикла. В 1928 году компания Bosch улучшила производимую для BMW систему зажигания на основе магнето. Спортивные мотоциклы BMW тех времён были лишены передней фары и заднего фонаря, что подчёркивало агрессивный характер спортивных машин, но к 1929 году система освещения стала стандартным снаряжением на всех мотоциклах компании. Изменения в трансмиссии затронули сцепление – теперь оно было двухдисковым. Имея в виду спортивные амбиции мотоцикла, инженеры компании BMW улучшили его шасси и подвеску, что положительно повлияло на управляемость. Длина колёсной базы была уменьшена на 10 мм и составила 1400 мм, а в результате изменения формы бензобака его вместимость уменьшилась 12,5 л. Передний барабанный тормоз был увеличен до 200 мм в диаметре, обеспечивая лучшую тормозную производительность и компенсируя недостатки заднего колодочного тормоза. Компанией BMW было произведено около 1000 копий модели R57.

	Тип двигателя 4-тактный, оппозитный		Тип двигателя 4-тактный, оппозитный

Juretz: Новая страница: «'''R 57''' - модель мотоцикла, марки BMW 300px Последняя пятисот кубовая…»

2016-04-01T17:33:57Z

Новая страница: «'''R 57''' - модель мотоцикла, марки BMW 300px Последняя пятисот кубовая…»

Новая страница

'''[[R 57]]''' - модель мотоцикла, марки [[BMW]]

[[файл:Xty5DG-8JTg.jpg|300px]]

Последняя пятисот кубовая верхнеклапанная модель R 57 с трубчатой рамой, появилась в 1928 году и сменила успешную во многих спортивных соревнованиях модель R 47. По номинальной мощности в 18 лошадиных сил и 4000 об/мин, модель соответствовала R 47, но все же была значительно усовершенствована, что перемещает ее в модельный ряд к R 52, R 62 и R 63.

Настоящий восторг у поклонников «пятисоткубовок» вызвал передний тормоз, диаметр ступицы которого стал совпадать по размерам с моделями объемом 750 см3, увеличившись в размерах со 150 до 200 мм, что стало обеспечивать хорошее торможение переднего колеса.

Изменения коснулись и светотехники Bosch - с 1928 года она стала устанавливаться серийно на все мотоциклы BMW. Также все модели получили комбинированное магдино.

Для новых двигателей предназначалась усиленная трехступенчатая коробка передач, длинный рычаг переключения которой теперь располагался на коробке передач сверху, а не на двигателе. Глушители под подножками переходили в длинные конечные трубы (вскоре – уже с оконцовкой в виде рыбьего хвоста).

Следует упомянуть кикстартер, установленный на новом силовом агрегате поперечно к направлению движения, смазка которого стала осуществляться не с помощью консистентной смазки, а с помощью масла. Масло для кикстартера должно было заливаться отдельно через цилиндрическое отверстие. Компания BMW рекомендовала заливать примерно 2-3 столовые ложки моторного масла. В резьбовой пробке заливного отверстия было проделано вентиляционное отверстие, для уменьшения расходования масла.

Верхнеклапанный двигатель R 57 с ходом поршня в 68 мм и внутренним диаметром цилиндра 68 мм был высокооборотным приводным агрегатом и обеспечил множество побед спортсменам BMW. Из-за почти идентичной конструкции обеих моделей R 57 и R 63 акционерное общество «Баварские Моторостроительные Заводы» вновь включили их вместе в подробное руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию двухцилиндровых спортивных моделей BMW.

Выпущенный в небольшом количестве всего в 1005 экземплярах, спортивный BMW R 57 сегодня является редким коллекционным мотоциклом.

== Характеристики: ==

Производство 1928-1930г

Мотоцикл keywords#1 R57 имеет много общего с моделью R47, которую он заменил. Его двигатель также имел диаметр цилиндра и ход поршня по 68 мм и выдавал те же 18 лошадиных сил мощности. Однако были и некоторые радикальные изменения. Главной среди них было улучшение трансмиссии и электрики мотоцикла. В 1928 году компания Bosch улучшила производимую для BMW систему зажигания на основе магнето. Спортивные мотоциклы BMW тех времён были лишены передней фары и заднего фонаря, что подчёркивало агрессивный характер спортивных машин, но к 1929 году система освещения стала стандартным снаряжением на всех мотоциклах компании. Изменения в трансмиссии затронули сцепление – теперь оно было двухдисковым. Имея в виду спортивные амбиции мотоцикла, инженеры компании BMW улучшили его шасси и подвеску, что положительно повлияло на управляемость. Длина колёсной базы была уменьшена на 10 мм и составила 1400 мм, а в результате изменения формы бензобака его вместимость уменьшилась 12,5 л. Передний барабанный тормоз был увеличен до 200 мм в диаметре, обеспечивая лучшую тормозную производительность и компенсируя недостатки заднего колодочного тормоза. Компанией BMW было произведено около 1000 копий модели R57.

Тип двигателя 4-тактный, оппозитный

Объем двигателя 494 см3

Мощность двигателя 18 л.с.

Трансмиссия 3-скоростная, карданная передача

Максимальная скорость 115 км/час

Тип Классик

[[Категория:Мотоциклы]]

R 57 - История изменений

Juretz в 17:34, 1 апреля 2016

Juretz: Новая страница: «'''R 57''' - модель мотоцикла, марки BMW 300px Последняя пятисот кубовая…»