<?xml version="1.0"?>
<feed xmlns="http://www.w3.org/2005/Atom" xml:lang="ru">
	<id>https://bikerwiki.ru/index.php?action=history&amp;feed=atom&amp;title=R_12</id>
	<title>R 12 - История изменений</title>
	<link rel="self" type="application/atom+xml" href="https://bikerwiki.ru/index.php?action=history&amp;feed=atom&amp;title=R_12"/>
	<link rel="alternate" type="text/html" href="https://bikerwiki.ru/index.php?title=R_12&amp;action=history"/>
	<updated>2026-10-13T00:58:35Z</updated>
	<subtitle>История изменений этой страницы в вики</subtitle>
	<generator>MediaWiki 1.36.2</generator>
	<entry>
		<id>https://bikerwiki.ru/index.php?title=R_12&amp;diff=6695&amp;oldid=prev</id>
		<title>Juretz: Новая страница: «'''R 12''' - модель мотоцикла, марки BMW     300px      Среди бесчисленного множества…»</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="https://bikerwiki.ru/index.php?title=R_12&amp;diff=6695&amp;oldid=prev"/>
		<updated>2016-04-01T20:52:38Z</updated>

		<summary type="html">&lt;p&gt;Новая страница: «&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;&lt;a href=&quot;/R_12&quot; title=&quot;R 12&quot;&gt;R 12&lt;/a&gt;&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039; - модель мотоцикла, марки &lt;a href=&quot;/BMW&quot; title=&quot;BMW&quot;&gt;BMW&lt;/a&gt;     &lt;a href=&quot;/%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:1015.jpg&quot; title=&quot;Файл:1015.jpg&quot;&gt;300px&lt;/a&gt;      Среди бесчисленного множества…»&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;b&gt;Новая страница&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;&lt;div&gt;'''[[R 12]]''' - модель мотоцикла, марки [[BMW]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[[файл:1015.jpg|300px]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Среди бесчисленного множества немецких мотоциклов Второй мировой войны был BMW R 12, большой, 750-кубовый, изначально гражданский мотоцикл, который широко использовался в начале войны мотострелковыми батальонами Вермахта.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Несмотря на то, что родословную мотоцикла можно было бы продолжить до R 62 1928 года, нестандартная периметрическая стальная рама роднит его с похоже укомплектованными моделями R 11 и R 16, вышедшими в 1929 году. Созданная для решения проблем с трещинами в сварочных швах, уникальная периметрическая рама стала огромным шагом вперед в сторону от велосипедного наследия мотоцикла. BMW R 12 комплектовался телескопической передней вилкой с гидравлическими амортизаторами (подобная конструкция была впервые в мире применена на этой модели) для улучшения управляемости, и продвинулся далеко от своих предшественников, благодаря 4-ступенчатой коробке передач и взаимозаменяемым колесам.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Ранние проблемы с клепанными швами привели к внедрению электродуговой сварки в 1936 году и R 12 стал самым массовым мотоциклом BMW до появления модели R 75/5 в 1970-ых.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Несмотря на внушительный вес, более 180 кг, сочетание мощного двигателя объемом 746 см3, 4-ступенчатой коробки передач и привода от вала делало машину довольно быстрой и надежной, а жесткость задней подвески не сильно влияла на комфорт передвижения на мотоцикле. Однако небольшое расстояние между колесом и крылом - наследие первоначального гражданского предназначения мотоцикла - затрудняло движение по грязи или снегу, что создавало множество проблем для немецких мотоциклистов на Восточном фронте.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
BMW R 12 использовался как в вариантах соло, так и с коляской, однако в отличие от R 75, вскоре появившейся новой модели BMW, колесо коляски было ведомым, что негативно сказывалось при езде по бездорожью.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Около 36000 машин было выпущено до мая 1941 года, при этом 10000 только за первые 12 месяцев производства. Около 10000 мотоциклов было изготовлено специально для нужд Вермахта, однако и многие гражданские машины были реквизированы для фронта.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Несмотря на продолжение производства до 1941 года, уже в 1938 году BMW R 12 был практически вытеснен моделями R 61 и R 71.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Характеристики: ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Производитель	Bayerische Motoren Werke, AG, г. Мюнхен, Германия&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Годы выпуска	1935 – 1942&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Количество, шт	36 000&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Стоимость	1 630 RМ&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Стоимость в современных ценах	11 111, 0 $&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
 ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Тип	2-цилиндровый, оппозитный&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Объем двигателя, см3	745&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Диаметр и ход поршня, мм	78 х 78&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Мощность	18 л.с. при 3400 об / мин.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Зажигание	магнето или батарейного типа&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Карбюратор	1 x Sum CK, 25 мм&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Аккумулятор	6В&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Сцепление	сухое двухдисковое&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Коробка передач	4-ступенчатая&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
 РАМА И КОЛЕСНАЯ БАЗА&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Тип рамы	стальная, штампованная, периметрическая&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Передняя подвеска	телескопическая&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Задняя подвеска	жесткая&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Тормоза	барабанные&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Размеры колес	3,50 х 19&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
 РАЗМЕРЫ&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Длина, мм     2 100&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Ширина, мм	900&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Высота, мм	940&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Колесная база, мм 1 380&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Клиренс, мм	140*&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Высота сидения	740*&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Масса, кг	185&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Емкость бензобака, л	14&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Максимальная скорость, км/ч	110&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
	&lt;br /&gt;
* - Данные по результатам замера на экспонате &amp;quot;Мотомира&amp;quot;.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
источник: http://motos-of-war.ru/&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[[Категория:Мотоциклы]]&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>Juretz</name></author>
	</entry>
</feed>