https://bikerwiki.ru/index.php?action=history&feed=atom&title=FXDRS_1868_FXDR_114_2019 2026-10-13T03:17:34Z История изменений этой страницы в вики MediaWiki 1.36.2 https://bikerwiki.ru/index.php?title=FXDRS_1868_FXDR_114_2019&diff=21899&oldid=prev 2019-09-22T07:56:24Z

<p>Новая страница: «&#039;&#039;&#039;<a href="/FXDRS_1868_FXDR_114_2019" title="FXDRS 1868 FXDR 114 2019">FXDRS 1868 FXDR 114 2019</a>&#039;&#039;&#039; - модель мотоцикла, марки <a href="/Harley-Davidson" title="Harley-Davidson">Harley-Davidson</a> <a href="/%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:FXDRS_1868_FXDR_114.jpg" title="Файл:FXDRS 1868 FXDR 114.jpg">400px</a> Нескол…»</p> <p><b>Новая страница</b></p><div>'''[[FXDRS 1868 FXDR 114 2019]]''' - модель мотоцикла, марки [[Harley-Davidson]]<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> [[файл:FXDRS 1868 FXDR 114.jpg|400px]]<br /> <br /> <br /> Несколько лет назад в Harley-Davidson решили стать ближе к народу, вернее, к молодым людям, ко мне в том числе. И планомерно стали выпускать новые модели именно для нового поколения мотоциклистов. Не знаю, как им это удается, но новый байк в семействе Softail Harley-Davidson FXDR 114 — прям то, что мне надо.<br /> <br /> Внешне пауэр-круизер FXDR получился весьма удачным: мускулистый, собранный, с четкими линиями, длинной базой и массивным, но коротким хвостом. Даже незаведенный, он внушает уверенность в том, что на светофоре без особых усилий сможет проучить какого-нибудь зазнайку на 600‑кубовом спортбайке. С литровыми байками соревноваться немного тяжелее, но все равно есть шанс уехать первым — стартует мотоцикл очень мощно.<br /> <br /> Очень порадовало внимание дизайнеров H-D к мелочам, коих оказалась немало. На мотоцикле я заметил очень много выштампованных деталей с символикой Harley-Davidson. Они размещены на крышке бака, на ободах дисков, подножках, даже на резине. Приятно осознавать, что каждая деталь была изготовлена именно для данного и никакого другого мотоцикла.<br /> <br /> Вместо привычного трубчатого руля установлены клипоны, что сразу выдает спортивный характер новинки. Приборных панелей на мотоцикле две. Они не особо изящные, но читабельные и информативные. На одной показаны контрольные лампы, на второй — скорость, передача и количество бензина в баке; в нижнюю строку выводится пробег, время и обороты.<br /> <br /> Вся оптика на FXDR диодная — даже протюнинговать нечего! Отдельного внимания заслуживает фара головного света. Вот ее можно смело назвать произведением искусства, она сразу привлекает внимание: в ней вертикально установлены три линзы. Интересный дизайн не вытеснил практичность: фара отлично справляется со своими обязанностями — ночью едешь как днем.<br /> <br /> Ходовая часть удалась конструкторам на славу. Никогда не думал, что мотоцикл с наклоном вилки в 34° может так филигранно управляться! Спереди установлена перевернутая вилка. Диаметр перьев составляет 43 мм, свободный ход — 130 мм — неплохо для поездок по хорошим дорогам. Сзади для снижения веса установлены маятник из алюминиевого сплава и моноамортизатор, работающий на растяжение, с регулировкой жесткости, которая выведена справа отдельным цилиндром: вращая его по уровням, можно настроить жесткость под себя без специального инструмента. Ход задней подвески составляет скромные 86 мм — харлеевское понимание концепции Softail весьма специфично.<br /> <br /> Тормозит FXDR очень достойно: на то, чтобы остановить мотоцикл с крейсерской скорости, требуются буквально доли секунды, ведь спереди стоят два диска диаметром 300 мм с четырехпоршневыми, хоть и неподвижными суппортами. Но, если честно, я бы добавил еще немного «тормозов», так сказать, про запас.<br /> <br /> С подвесками и тормозами все понятно, теперь расскажу о главном — двигателе. 114‑дюймовый мотор из новой линейки Milwaukee-Eight объемом 1868 см3 показался мне очень тяговитым, способным уже с малых скоростей ехать даже на шестой передаче. И это действительно так, потому что крутящий момент равен 160 Нм при мощности 92 л. с.<br /> <br /> Посадка на FXDR такая, что ноги вынесены вперед и корпус тоже сильно наклонен к рулю, что может показаться не очень удобным. Но за перегон в 400 километров я практически не устал. Полагаю, потенциально дальнобойность этого мотоцикла — 800–900 километров в день. Но все же комфортная среда обитания FXDR — это город и близлежащие трассы.<br /> <br /> После снятия с производства пауэр-круизера V-Rod в модельном ряду Harley-Davidson не осталось ничего столь же спортивного. Но оно обязательно должно было появиться, чтобы понравиться определенной части желанной для компании молодой аудитории. Желанной настолько, что FXDR, хоть и входит в линейку «настоящих» «Харли» Softail, в значительной степени сделан… из пластика. Реальные олдскульные мужики на этом месте поставили на компании окончательный, настоящий железный крест. А я считаю, что имидж ничто, а вот технологичность и движение вперед — наше (и их) все.<br /> <br /> == Характеристики ==<br /> <br /> Модель FXDRS 1868 FXDR 114<br /> <br /> Год 2019<br /> <br /> '''Двигатель'''<br /> <br /> Двигатель Milwaukee-Eight 114<br /> <br /> Количество цилиндров 2<br /> <br /> Количество клапанов на цилиндр 4<br /> <br /> Конфигурация V-образный<br /> <br /> Рабочий объем 1868 см³<br /> <br /> Диаметр цилиндра и ход поршня 102x114,3 мм<br /> <br /> Максимальный крутящий момент 160 Н•м при 3500 об/мин<br /> <br /> Тип впуска Инжектор<br /> <br /> Система охлаждения Воздушно-жидкостная<br /> <br /> Система запуска Электростартер<br /> <br /> '''Трансмиссия'''<br /> <br /> Тип коробки передач Механическая<br /> <br /> Количество передач 6<br /> <br /> Сцепление Многодисковое, в масляной ванне<br /> <br /> Главная передача Ремень<br /> <br /> '''Размеры и масса'''<br /> <br /> Длина 2425 мм<br /> <br /> Высота по седлу 720 мм<br /> <br /> Колесная база 1735 мм<br /> <br /> Дорожный просвет 140 мм<br /> <br /> Сухая масса 289 кг<br /> <br /> Снаряженная масса 303 кг<br /> <br /> Емкость топливного бака 16.7 л<br /> <br /> '''Ходовая часть и тормоза'''<br /> <br /> Рама Стальная трубчатая<br /> <br /> '''Подвеска''' <br /> <br /> Передняя Перевернутая телескопическая вилка<br /> <br /> Задняя Маятниковая с моноамортизатором<br /> <br /> '''Тормоза''' <br /> <br /> Впереди Двухдисковый гидравлический с 4-поршневыми суппортами<br /> <br /> Сзади Дисковый гидравлический с 2-поршневым суппортом<br /> <br /> '''Шины''' <br /> <br /> Впереди 120/70 ZR19 60W<br /> <br /> Сзади 240/40 R18 79V<br /> <br /> '''Эксплуатационные характеристики'''<br /> <br /> Расход топлива <br /> <br /> Смешанный цикл 5.4 л/100 км<br /> <br /> <br /> [[Категория:Мотоциклы]]</div>

Juretz