https://bikerwiki.ru/index.php?action=history&feed=atom&title=Dorsoduro_1200 2026-10-13T04:18:34Z История изменений этой страницы в вики MediaWiki 1.36.2 https://bikerwiki.ru/index.php?title=Dorsoduro_1200&diff=8365&oldid=prev 2016-04-16T22:11:42Z

<p>Новая страница: «&#039;&#039;&#039;<a href="/Dorsoduro_1200" title="Dorsoduro 1200">Dorsoduro 1200</a>&#039;&#039;&#039; - модель мотоцикла, марки <a href="/Aprilia" title="Aprilia">Aprilia</a> <a href="/%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:2012-aprilia-dorsoduro-12-7_600x0w.jpg" title="Файл:2012-aprilia-dorsoduro-12-7 600x0w.jpg">300px</a> В 2011 г…»</p> <p><b>Новая страница</b></p><div>'''[[Dorsoduro 1200]]''' - модель мотоцикла, марки [[Aprilia]]<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> [[файл:2012-aprilia-dorsoduro-12-7_600x0w.jpg|300px]]<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> В 2011 году в продаже появилась более мощная версия Dorsoduro, нежели существовавшая ранее. До этого года была версия с мотором, у которого рабочий объем равнялся 749,9 см3. В этом сезоне у дилеров появится 1200-кубовый вариант мощностью 130 л.с.<br /> <br /> Не секрет, что в этом классе сегодня идет достаточно сложная позиционная война между разными производителями. Кто кого победит в итоге, не очень ясно, т.к. многие мотоциклы уже имеют хорошую популярность, а кто-то вообще является почитателем только одной марки и купит даже «проигравшую» модель, но «свою». Поэтому вдаваться в рассуждения «победит слон кита или кит слона» совершенно бессмысленно, лучше посмотреть, что приготовила Aprilia для своих поклонников. Начнем с мотора. Рабочий объем составляет 1197 «кубиков», мощность — 130 л.с. при 8700 мин-1, тяга — 115 Нм при 7200 мин-1. Вполне достаточно для мотоцикла, предназначенного для городских приключений и заездов по трассе.<br /> <br /> Мотор, как и у предыдущей модели, имеет два цилиндра с развалом в 90 градусов, что, в принципе, уже давно является «фишкой» Aprilia. Помимо этого у него два распредвала и по четыре клапана на цилиндр. Такой мотор получается хорошо сбалансированным и тяговитым.<br /> <br /> <br /> Подача топлива — впрыск, который работает в содружестве с достаточно сложной системой зажигания. Вместо тросика газа, что уже довольно долгое время считается анахронизмом, используется современная проводная система Ride by Wire, имеющая три варианта работы — Sport (S), Touring (T) и Rain (R). Т.е. возможно изменение отклика газа на действия драйвера, что удобно при разных условиях движения, к примеру, при движении в горах, по скользкой дороге и т.д. Переключился в нужный режим и живи спокойно…<br /> <br /> Для пущей безопасности у Dorsoduro 1200 есть трекшн-контроль (ATC) и ABS. Трекшн-контроль позволяет крутить ручку газа относительно беспечно и выглядеть на дороге настоящим асом (разумеется, при этом надо действительно неплохо управляться с мотоциклом), в то время как ABS обеспечит быстрое замедление без потери управляемости и сцепления резины с дорожным покрытием. ATC имеет три уровня: 1 — «экстремальный», который, как написано в рекламных буклетах, предназначен для выброса больших доз адреналина и безмерного удовольствия от управления мотоциклом; 2 — для полного контроля над управлением и 3 — для скользких покрытий, в том случае, если не помогает уровень 2.<br /> <br /> Самое любопытное и, наверное, для многих немаловажное — то, что эти две системы можно отключить вовсе. Возможно, кому-то по душе покататься без подпорок в виде вышеозначенных систем и почувствовать себя настоящим мачо, а не мальчиком в памперсах. Но это, разумеется, «по желанию», т.к. мощный двигатель не даст расслабиться даже с включенными системами…<br /> <br /> <br /> Для пущей уверенности Aprilia снабдила Dorsoduro подвесками с прогрессивными характеристиками, которые позволяют хорошо справляться с причудами город­ского движения — быстрыми разгонами и резкими торможениями, а также при желании испытать себя и мотоцикл на прочность, преодолевая поребрики и другие препят­ствия, которые можно встретить не только в городских трущобах, но и в элитных районах.<br /> <br /> Передняя 43-миллиметровая вилка перевернутого типа производства Sachs имеет все нужные предварительные настройки и хорошо держит удары, обеспечивая ход переднего колеса в диапазоне 160 мм.<br /> <br /> Задняя подвеска также не обо­шлась без участия Sachs и имеет ход 155 мм. Для мотарда такие ходы передней и задней подвесок сегодня считаются обычными и позволяют использовать практически весь потенциал мотоцикла при езде в сложных условиях.<br /> <br /> <br /> И наконец, внешний вид. Сегодня такой облик уже можно назвать достаточно стандартным, т.к. мы уже привыкли к Dorsoduro 750. Новый 1,2-литровый братец практически полностью повторяет его очертания. Приятны они кому-то или нет, не нам судить, можно только сказать, что по сравнению с большинст­вом мотоциклов этого класса Dorsoduro 1200 выглядит неординарно и запоминается практически сразу. Торчащие наружу потрошки — фирменный знак, который обозначает позицию дизайнеров и инженеров: мы ничего не скрываем — смотрите и наслаждайтесь хай-теком.<br /> <br /> И два слова об универсальности, о которой было сказано вначале. Dorsoduro 1200 отменно ведет себя в городе, но при этом выехать на нем на трассу тоже не возбраняется. Ему покоряются не только гладкие асфальтовые дороги, но и «неблагополучные направления». На off-road, понятное дело, его не загонишь, но по второстепенным дорожкам он побежит очень неплохо, что для большинства дорожных и городских мотоциклов сегодня редкость. Источник: http://5koleso.ru/ текст: Игорь Владимиров <br /> <br /> <br /> == Характеристики: ==<br /> <br /> '''Двигатель'''<br /> <br /> Число тактов 4<br /> <br /> Количество цилиндров 2<br /> <br /> Количество клапанов на цилиндр 4<br /> <br /> Конфигурация V-образный<br /> <br /> Рабочий объем 1197 см³<br /> <br /> Диаметр цилиндра и ход поршня 106x67,8 мм<br /> <br /> Максимальная мощность 130 л.с. при 8700 об/мин<br /> <br /> Максимальный крутящий момент 115 Н•м при 7200 об/мин<br /> <br /> Тип впуска Инжектор<br /> <br /> Рекомендуемое топливо АИ-95<br /> <br /> Система охлаждения Жидкостная<br /> <br /> Система запуска Электростартер<br /> <br /> '''Трансмиссия'''<br /> <br /> Тип коробки передач Механическая<br /> <br /> Количество передач 6<br /> <br /> Сцепление Многодисковое, в масляной ванне<br /> <br /> Главная передача Цепь<br /> <br /> '''Размеры и масса'''<br /> <br /> Длина 2216 мм<br /> <br /> Ширина 905 мм<br /> <br /> Высота 1185 мм<br /> <br /> Высота по седлу 870 мм<br /> <br /> Колесная база 1505 мм<br /> <br /> Снаряженная масса 223 кг<br /> <br /> Емкость топливного бака 15 л<br /> <br /> '''Ходовая часть и тормоза'''<br /> <br /> Рама Стальная<br /> <br /> '''Подвеска''' <br /> <br /> Передняя Перевернутая телескопическая вилка<br /> <br /> Ход передней подвески 160 мм<br /> <br /> Задняя Маятниковая с моноамортизатором<br /> <br /> Ход задней подвески 155 мм<br /> <br /> Тормоза <br /> <br /> Впереди Двухдисковый гидравлический с радиальными 4-поршневыми суппортами<br /> <br /> Диаметр 320 мм<br /> <br /> Сзади Дисковый гидравлический с 1-поршневым суппортом<br /> <br /> Диаметр 240 мм<br /> <br /> '''Шины''' <br /> <br /> Впереди 120/70 ZR17<br /> <br /> Сзади 180/55 ZR17<br /> <br /> '''Диски''' <br /> <br /> Впереди 3,5x17<br /> <br /> Сзади 6x17<br /> <br /> <br /> <br /> [[Категория:Мотоциклы]]</div>

Juretz