https://bikerwiki.ru/index.php?action=history&feed=atom&title=Desmosedici_RR 2026-10-13T03:17:28Z История изменений этой страницы в вики MediaWiki 1.36.2 https://bikerwiki.ru/index.php?title=Desmosedici_RR&diff=7761&oldid=prev 2016-04-07T09:08:47Z

<p>Новая страница: «&#039;&#039;&#039;<a href="/Desmosedici_RR" title="Desmosedici RR">Desmosedici RR</a>&#039;&#039;&#039; - модель мотоцикла, марки <a href="/Ducati" title="Ducati">Ducati</a> <a href="/%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:Thumb_2,394_0.jpg.jpg" title="Файл:Thumb 2,394 0.jpg.jpg">300px</a> Никаких упрощен…»</p> <p><b>Новая страница</b></p><div>'''[[Desmosedici RR]]''' - модель мотоцикла, марки [[Ducati]]<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> [[файл:Thumb_2,394_0.jpg.jpg|300px]]<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> Никаких упрощений! Перед вами самый громкий проект Ducati за всю историю фирмы. Серийная модификация гранприйной машины мало чем отличается от «донора». Идентичные формы суперлегкого карбонового обтекателя, лишь над &quot;лицом&quot; пришлось поработать команде «пластических хирургов», которые искусно выполнили вырезы под головную светооптику. Передняя часть теперь выглядит очень хищно и стремительно, и все благодаря необычно дерзкому дизайну головных фар. Ни у кого не возникнет и тени сомнения, что это байк какой-то другой марки. Каждый изгиб, каждый штрих подчеркивает породу – перед вами чистокровный гоночный Ducati!<br /> <br /> Фирменный стиль подчеркивает и то, что указатели поворотов интегрированы в корпуса зеркал. Приборная панель также выполнена в брутальном гоночном минималистичном стиле.<br /> <br /> В центре головной части обтекателя, в том месте, на которое во время движения по всем законам аэродинамики приходится максимальное давление встречного воздушного потока - расположено дуло воздухозаборника системы инерционного наддува. Широкие и приплюснутые к &quot;хребту&quot; формы боковых обтекателей неожиданно обрываются на воинственно вздернутом «хвосте». И здесь конструкторы снова показали высший класс - за счет особой компоновки выпускной системы удалось выполнить заднюю часть мотоцикла визуально очень лёгкой, высокой и грозной. Причем, глушители вовсе не под «брюхом», как может сначала показаться. Разработчики использовали нетрадиционную схему «4-2-1» (естественно, полностью отвечающую нормам Евро3), а сама труба интегрирована в корпус хвостового оперения – туда, где по теории должно быть размещено пассажирское сиденье. «Второй номер»? О чем вы? Эта модель для эгоистов, и поэтому сейчас там можно обнаружить лишь зарешеченные отверстия, откуда и выходят отработанные газы.<br /> <br /> В шасси мотоцикла использован полноценный гранприйный литровый силовой агрегат D16RR с десмодромным приводом клапанов, разработанный гениями Ducati Corse, с системой впрыска Magneti Marelli. КПП – 6-ти ступенчатая, привод цепной. В распоряжении владельца мощное дыхание Desmo-двигателя, сила которого равна 200 л.с. Причем, эта величина достигается при 13800 об/мин, что лишний раз говорит о широчайшем диапазоне работы мотора. Естественно, что при желании показатель мощности в зависимости от настроек можно увеличить.<br /> <br /> Стальная комбинированная рама, карбоновый подрамник, алюминиевый задний маятник – основа шасси, которая опирается на не менее продвинутую подвеску. Спереди - «перевертыш» Ohlins FG353 с 43-мм перьями и полным набором регулировок. Сзади – моноамортизатор той же фирмы с широким набором регулировок. Кованые колеса Marchesini с 7-ми спицевым рисунком из магниевого сплава, так называемой серии GP6 – как у гоночного байка. Не менее продвинутые и тормозные системы. Конечно, конструкторы не стали устанавливать на серийную машину гоночные карбоновые тормозные диски (их просто не возможно прогреть при городских режимах езды (а только в таком состоянии они могут эффективно работать)), но зато всё остальное оставили в полном объеме. Спереди два 320-мм диска (толщиной 6 мм), суппорты Brembo с радиальным креплением, причем суппорты - 4-ех поршневые! А сзади, один 240 мм диск с двухпоршневым суппортом.<br /> <br /> <br /> == Характеристики: ==<br /> <br /> DESMOSEDICI RR (2008) <br /> <br /> '''ШАССИ''' <br /> <br /> Рама Гибридная трубчатая стальная пространственная рама с карбоновым подрамником, алюминиевый маятник<br /> <br /> Колесная база 1430 мм<br /> <br /> Угол наклона передней вилки 23,5/°24.5° <br /> <br /> Передняя подвеска Полностью регулируемая газонапорная вилка Ohlins 43 мм перевернутого типа с антифрикционным напылением TiN, крепление для радиальных тормозов<br /> <br /> Ход передней подвески 120 мм<br /> <br /> Передний тормоз 2 х 330 мм полуплавающие диски (толщина 5 мм), 4-поршневые (34мм) радиальные скобы BREMBO Monobloc<br /> <br /> Переднее колесо Marchesini 7-спицевое кованое магниевое колесо. Дизайн GP6<br /> <br /> Передняя шина 120/70 ZR 17 <br /> <br /> Задняя подвеска Полностью регулируемый моноамортизатор Ohlins с прогресивной характеристикой. Алюминиевый одностороний маятник.<br /> <br /> Ход задней подвески 120 мм<br /> <br /> Задний тормоз 240 мм диск, 2-поршневая скоба<br /> <br /> Заднее колесо Marchesini 7-спицевое кованое магниевое колесо. Дизайн GP6<br /> <br /> Задняя шина 200/55 ZR 16<br /> <br /> Объем топливного бака 15 л. (включая 4 л резерв) <br /> <br /> Вес 171 кг <br /> <br /> Высота сидения 830 мм <br /> <br /> Панель приборов Новый облегченный ЖКД дисплей: спидометр, тахометр, уровень топлива, индикатор аварийного давления масла, дальнего света, указателей поворота, нейтральной передачи, температуры жидкости, скорости прохождения круга. Иммоболайзер.<br /> <br /> Цвет (Обтекатели-Рама-Колеса) (красный-красный-черный) (красный с белой полосой-красный-черный)<br /> <br /> Кол-во мест Одноместный<br /> <br /> '''ДВИГАТЕЛЬ''' <br /> <br /> Тип L -образный 4-цилиндровый Testastretta Evolution , 4 клапана на цилиндр, десмодромный механизм газораспределения, жидкостное охлаждение<br /> <br /> Объем 989 см3<br /> <br /> Диаметрцилиндра x Ход поршня 86 x 42.56 мм <br /> <br /> Компрессия 13.5:1 <br /> <br /> Мощность 147.1 кВт - 200 л.с. @ 13800 об./мин.<br /> <br /> Крутящий момент 11.8 кг/м @ 10500 об/мин <br /> <br /> Система впрыска топлива Электронная система впрыска Marelli, 4 впускных коллектора диаметром 50 мм, многоточечный впрыск<br /> <br /> Выхлопная система &quot;Система &quot;&quot;4-2-1&quot;&quot;&quot;<br /> <br /> '''ТРАНСМИССИЯ''' <br /> <br /> Коробка передач 6 скоростей, кассетного типа<br /> <br /> Передаточные числа 1-я 37/15, 2-я 30/17, 3-я 28/20, 4-я 26/22, 5-я 24/23, 6-я 23/24<br /> <br /> Первичная передача Прямозубые шестерни<br /> <br /> Главная передача Цепь, Ведущая звездочка 16, Ведомая – 44<br /> <br /> Сцепление Сухое проскальзывающее многодисковое с гидравлическим приводом<br /> <br /> <br /> [[Категория:Мотоциклы]]</div>

Juretz