https://bikerwiki.ru/index.php?action=history&feed=atom&title=CBR_1000_SP1_Fireblade 2026-10-13T06:25:24Z История изменений этой страницы в вики MediaWiki 1.36.2 https://bikerwiki.ru/index.php?title=CBR_1000_SP1_Fireblade&diff=21783&oldid=prev 2019-09-15T16:40:21Z

<p>Новая страница: «&#039;&#039;&#039;<a href="/CBR_1000_SP1_Fireblade" title="CBR 1000 SP1 Fireblade">CBR 1000 SP1 Fireblade</a>&#039;&#039;&#039; - модель мотоцикла, марки <a href="/Honda" title="Honda">Honda</a> <a href="/%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:640x480.jpg" title="Файл:640x480.jpg">400px</a> Три фактора состав…»</p> <p><b>Новая страница</b></p><div>'''[[CBR 1000 SP1 Fireblade]]''' - модель мотоцикла, марки [[Honda]]<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> [[файл:640x480.jpg|400px]]<br /> <br /> <br /> <br /> Три фактора составляют сущность новой модели Fireblade SP: уменьшенная масса, увеличенная мощность и электроника, призванная помогать мотоциклисту, где бы и как бы он не управлял своим мотоциклом.<br /> <br /> Новая электронная система управления обеспечивает постоянную многорежимную поддержку с возможностью точной настройки. Ключевым элементом системы является 5-осный инерциальный измерительный блок (IMU), позволяющий точно измерять как в каждую секунду движется мотоцикл и угол его наклона. Блок задействует систему многорежимного управления крутящим моментом (HSTC), которая позволяет точно контролировать пробуксовку заднего колеса через систему FI-ECU и Throttle By Wire (электронное управление дроссельной заслонкой — TBW). Новая ABS (также контролируемая через IMU) предлагает систему управления задним подъемом (Rear Lift Control — RLC) и позволяет осуществлять быстрое, безопасное торможение в поворотах. При обнаружении различных скоростей на переднем и заднем колесах включается система управления заносом (Wheelie Control), работающая с учётом выбранных настроек.<br /> <br /> Также в мотоцикле предусмотрен интерфейс точечной настройки компании Öhlins (Ohlins Objective Based Tuning Interface) для регулирования демпфирования отбоя и сжатия передней вилки и заднего амортизатора с электронной системой управления Öhlins (S-EC). Для райдера это открывает доступ к абсолютно новому уровню настроек управляемости через регулировку подвески (работает как в предустановленных режимах, так и настраивается вручную), чтобы всегда обеспечить необходимый объем контроля под конкретную ситуацию. Она работает также отлично при езде на обычной дороге как и на гоночном треке, открывая новую эру для HONDA.<br /> <br /> Одновременно с работой системы управления подвеской S-EC, работает система HSTC обеспечивая точный контроль буксировки заднего колеса через IMU, FI-ECU и TBW. В ней также предусмотрена функция управления заносом Wheelie Control.<br /> <br /> Три стандартных режима отображения настроек: Улица (Street), Трек (Circuit) и Технический (Mechanic) дают райдеру всю необходимую информацию. Отображаемую информацию можно настраивать во время езды при помощи левостороннего переключателя и жидкокристаллического дисплея TFT. Такая же система установлена на RC213V-S, дорожной версии гоночной модели RC213V из MotoGP.<br /> <br /> Если электронная система управления — это новая территория и значительный прогресс в развитии моделей Fireblade, то концепция оптимального баланса мощности и массы продолжает развиваться от оригинальной модели 1992 года. Обороты и мощность двигателя выросли вместе со степенью сжатия, изменены фазы кулачкового распределения, используется система электронного управления дроссельной заслонкой — TBW (впервые для рядного 4-цилиндрового двигателя Honda) и датчик положения ускорения (Acceleration Position Sensor — APS), прообразом для которых послужили технологии, разработанные для RC213V-S.<br /> <br /> Улучшены крутящий момент и мощность на низких оборотах, давая значительную прибавку к общей мощности двигателя от 8 кВт до 141 кВт при 13 000 об/мин, плюс можно выбрать 3 режима выходных характеристик двигателя. В стандартную комплектацию входят квикшифтер (быстрый переключатель), вспомогательное устройство для переключения на более низкую передачу (с резким кратковременным открыванием дроссельной заслонки) и новое проскальзывающее сцепление.<br /> <br /> Благодаря использованию магниевого сплава и тщательной оценке по уменьшению веса отдельных деталей, масса двигателя была сокращена на 2 кг. Новый титановый выхлопной глушитель также сокращает массу и способствует ее централизации, как и новый титановый топливный бак. В целом, Fireblade SP на 15 кг легче исходной модели. Снаряженная масса Fireblade SP — 195 кг.<br /> <br /> Был отрегулирован баланс жесткости диагональной алюминиевой рамы, а также жесткость Маятника для полного соответствия раме. Уменьшен вес у нового нижнего подрамника и колес новой конструкции. В моноблочных 4-поршневых передних тормозных суппортах Brembo были применены тормозные колодки, готовые для трека.<br /> <br /> Корпус Fireblade SP воплощает концепцию агрессивного функционального минимализма. Мотоцикл стал легче и компактнее. Модель в комплектации «SP» имеет только одно седло. Освещение на мотоцикле полностью светодиодное. Трехцветное оформление на основе красного соответствует гоночным традициям компании Honda.<br /> <br /> <br /> == Характеристики ==<br /> <br /> Модель CBR 1000 SP1 Fireblade<br /> <br /> Год 2017<br /> <br /> '''ДВИГАТЕЛЬ'''<br /> <br /> Тип Рядный 4-цилиндровый, 4-тактный, 16-клапанный масляного охлаждения с двумя верхними <br /> распределительными валами (DOHC)<br /> <br /> Рабочий объем, см3 999<br /> <br /> Количество клапанов на цилиндр 4<br /> <br /> Степень сжатия 13:01<br /> <br /> Макс. Мощность 141кВт/13 000об/мин<br /> <br /> Макс. крутящий момент 116Нм/11 000об/мин<br /> <br /> Объем моторного масла, л 3.4<br /> <br /> '''ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА'''<br /> <br /> Смесеобразование PGM-DSFI<br /> <br /> Объем топливного бака 16 л<br /> <br /> '''ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ'''<br /> <br /> Стартер Электрический<br /> <br /> Емкость аккумуляторной батареи 12В - 4,5 Ач (Литиево-ионный)<br /> <br /> Выходные параметры генератора 0,42кВт<br /> <br /> '''ТРАНСМИССИЯ'''<br /> <br /> Сцепление Многодисковое, в масляной ванне<br /> <br /> Тип коробки передач 6-ступенчатая<br /> <br /> Главная передача Цепной привод<br /> <br /> '''РАМА'''<br /> <br /> Тип Диагональная из литого алюминия<br /> <br /> '''ШАССИ'''<br /> <br /> Габаритные размеры (Д х Ш х В), мм 2 065 x 715 x 1125<br /> <br /> Колесная база, мм 1404<br /> <br /> Угол наклона рулевой колонки 23,3°<br /> <br /> Вылет переднего колеса, мм 96<br /> <br /> Высота седла, мм 820<br /> <br /> Дорожный просвет, мм 129<br /> <br /> Снаряженная масса, кг 197<br /> <br /> '''ПОДВЕСКА'''<br /> <br /> Передняя 43 мм инвертированная выдвижная телескопическая вилка и передняя вилка NIX30 Smart-EC <br /> (OHLINS) с предварительной регулировкой, корректировкой на ходах отбоя и сжатия, 120 мм — ход оси<br /> <br /> Задняя Unit Pro-Link с газовым амортизатором TTX36 Smart-EC (Öhlins), с предварительной регулировкой, <br /> корректировкой демпфирования на ходах отбоя и сжатия, 60 мм — ход оси<br /> <br /> '''КОЛЕСА'''<br /> <br /> Размер обода Передний 17 дюймов<br /> <br /> Размер обода Задний 17 дюймов<br /> <br /> Шина передняя 120/70ZR17 58W<br /> <br /> Шина задняя 190/50ZR17 73W<br /> <br /> '''ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА'''<br /> <br /> Тип системы ABS Двухканальная<br /> <br /> '''ПРИБОРЫ И ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ'''<br /> <br /> Приборы Жидкокристаллический дисплей TFT<br /> <br /> Охранная система HISS<br /> <br /> Фара светодиодная<br /> <br /> Задний фонарь светодиодный<br /> <br /> Источник: https://www.honda.co.ru<br /> [[Категория:Мотоциклы]]</div>

Juretz