Aprilia - История изменений

Lisa: Убрала дублирующий обзац

2021-05-14T17:22:57Z

Убрала дублирующий обзац

Mowgli в 22:11, 13 мая 2021

2021-05-13T22:11:57Z

← Предыдущая		Версия 22:11, 13 мая 2021
Строка 8:		Строка 8:

	http://www.aprilia.com		http://www.aprilia.com


	Aprilia начала свою историю производством велосипедов и мопедов, но сейчас она более известна как производитель гоночных мотоциклов.		Aprilia начала свою историю производством велосипедов и мопедов, но сейчас она более известна как производитель гоночных мотоциклов.
Строка 56:		Строка 57:

	https://www.italynews.ru/encyclopedia_75.html		https://www.italynews.ru/encyclopedia_75.html

	http://www.autolabs.ru/automir/aprilia/		http://www.autolabs.ru/automir/aprilia/

	https://moto-manual.com/transport/motorcycle-brands/motorcycles-brands-aprilia/april-motorcycle-brand-history/		https://moto-manual.com/transport/motorcycle-brands/motorcycles-brands-aprilia/april-motorcycle-brand-history/

	https://bikepost.ru/blog/cemetery/78558/Ivano-Bedzhio-umer-v-vozraste-73-let.html		https://bikepost.ru/blog/cemetery/78558/Ivano-Bedzhio-umer-v-vozraste-73-let.html

	https://mototeamrussia.com/type/sportbayk/novaya-aprilia-rs-660-2021-obzor-i-test-6950cb3		https://mototeamrussia.com/type/sportbayk/novaya-aprilia-rs-660-2021-obzor-i-test-6950cb3

Lisa: Весь текст, за исключением списка байков.

2021-05-13T12:37:39Z

Весь текст, за исключением списка байков.

Внесённые изменения

Juretz: /* Модельный ряд мотоциклов */

2019-09-15T17:26:24Z

Модельный ряд мотоциклов

← Предыдущая		Версия 17:26, 15 сентября 2019
Строка 205:		Строка 205:

	[[RSV4 R]]		[[RSV4 R]]

	~~[[RSV4 RR]]~~

	[[RSV4 Factory]]		[[RSV4 Factory]]

Juretz: /* Модельный ряд мотоциклов */

2019-09-15T17:15:39Z

Модельный ряд мотоциклов

← Предыдущая		Версия 17:15, 15 сентября 2019
Строка 201:		Строка 201:

	[[RSV Mille 1000 R Nera]]		[[RSV Mille 1000 R Nera]]

			[[RSV4 1100 Factory]]

	[[RSV4 R]]		[[RSV4 R]]

			[[RSV4 RR]]

	[[RSV4 Factory]]		[[RSV4 Factory]]
Строка 271:		Строка 275:

	[[Tuono V4 Factory]]		[[Tuono V4 Factory]]

			[[Tuono V4 1100 Factory]]

	[[Tuono V4 1100 RR]]		[[Tuono V4 1100 RR]]

Juretz: /* Модельный ряд мотоциклов */

2018-10-09T16:47:48Z

Модельный ряд мотоциклов

← Предыдущая		Версия 16:47, 9 октября 2018
Строка 205:		Строка 205:

	[[RSV4 Factory]]		[[RSV4 Factory]]

			[[RSV4 FW]]

	[[RSV4 RR]]		[[RSV4 RR]]
Строка 269:		Строка 271:

	[[Tuono V4 Factory]]		[[Tuono V4 Factory]]

			[[Tuono V4 1100 RR]]

	[[TX 125]]		[[TX 125]]

Juretz: /* Модельный ряд мотоциклов */

2017-10-28T15:32:08Z

Модельный ряд мотоциклов

← Предыдущая		Версия 15:32, 28 октября 2017
Строка 225:		Строка 225:

	[[Shiver 750 GT]]		[[Shiver 750 GT]]

			[[Shiver 900]]

	[[SL 750 Shiver]]		[[SL 750 Shiver]]

Juretz: /* Модельный ряд мотоциклов */

2017-10-28T15:25:29Z

Модельный ряд мотоциклов

← Предыдущая		Версия 15:25, 28 октября 2017
Строка 119:		Строка 119:

	[[Dorsoduro 750]]		[[Dorsoduro 750]]

			[[Dorsoduro 900]]

	[[Dorsoduro 1200]]		[[Dorsoduro 1200]]

Juretz: /* Модельный ряд скутеров */

2016-04-30T19:20:41Z

Модельный ряд скутеров

← Предыдущая		Версия 19:20, 30 апреля 2016
Строка 288:		Строка 288:
	[[Scarabeo 50 Street]]		[[Scarabeo 50 Street]]

	[[Scarabeo 100 2T]]		[[Scarabeo 100 4S]]

	[[Scarabeo 100 4T]]		[[Scarabeo 100 4T]]

Juretz: /* Модельный ряд скутеров */

2016-04-30T18:39:39Z

Модельный ряд скутеров

← Предыдущая		Версия 18:39, 30 апреля 2016
Строка 288:		Строка 288:
	[[Scarabeo 50 Street]]		[[Scarabeo 50 Street]]

	[[Scarabeo 100]]		[[Scarabeo 100 2T]]

	[[Scarabeo 100 4S]]		[[Scarabeo 100 4T]]

	[[Scarabeo 125]]		[[Scarabeo 125]]

← Предыдущая		Версия 17:22, 14 мая 2021
Строка 12:		Строка 12:
	Aprilia начала свою историю производством велосипедов и мопедов, но сейчас она более известна как производитель гоночных мотоциклов.		Aprilia начала свою историю производством велосипедов и мопедов, но сейчас она более известна как производитель гоночных мотоциклов.
	История компании началась в середине 40-х годов в городе Ноале, в маленькой мастерской, принадлежащей Альберто Беджио. Он стал производить велосипеды и примитивные мопеды под названием "Vivi", которые, однако, пользовались спросом.		История компании началась в середине 40-х годов в городе Ноале, в маленькой мастерской, принадлежащей Альберто Беджио. Он стал производить велосипеды и примитивные мопеды под названием "Vivi", которые, однако, пользовались спросом.

	В начале 60-х годов Ивано Беджио, сын Альберто Беджио, строит свой первый мотоцикл с моторчиком на 50 "кубиков". Однако, настоящий творческий прорыв начался у Ивано в возрасте 18 лет, когда свет увидело его второе творение - "Scarabeo", выкрашенный чуть ли не во все цвета радуги. Это был предвестник современных кроссовых мотоциклов с рамой авторской конструкции и пластиковыми брызговиками.		В начале 60-х годов Ивано Беджио, сын Альберто Беджио, строит свой первый мотоцикл с моторчиком на 50 "кубиков". Однако, настоящий творческий прорыв начался у Ивано в возрасте 18 лет, когда свет увидело его второе творение - "Scarabeo", выкрашенный чуть ли не во все цвета радуги. Это был предвестник современных кроссовых мотоциклов с рамой авторской конструкции и пластиковыми брызговиками.

	В 20 лет Ивано становится главой семейного бизнеса, а именно - фабрики с капиталом в $462000 и 25 рабочими. На дворе 1964 год и предприятие получило, наконец, свое нынешнее имя - Aprilia, в честь легендарной в пятидесятых Lancia Aprilia, тем самым привлекая внимание покупателей к малоизвестной, на тот момент, фирме.		В 20 лет Ивано становится главой семейного бизнеса, а именно - фабрики с капиталом в $462000 и 25 рабочими. На дворе 1964 год и предприятие получило, наконец, свое нынешнее имя - Aprilia, в честь легендарной в пятидесятых Lancia Aprilia, тем самым привлекая внимание покупателей к малоизвестной, на тот момент, фирме.
	Во второй половине 60-х годов стали появляться модели с мотором в 125 см3. Однако, первый опыт оказался неудачным, так как рама, рассчитанная на мотор в 50 "кубиков", просто не выдерживала нагрузки более мощного мотора и ломалась прямо во время движения. Ивано пришлось признать, что одного таланта мало для проектирования по настоящему классных байков. Так в Aprilia появился первый дипломированный специалист - инженер.		Во второй половине 60-х годов стали появляться модели с мотором в 125 см3. Однако, первый опыт оказался неудачным, так как рама, рассчитанная на мотор в 50 "кубиков", просто не выдерживала нагрузки более мощного мотора и ломалась прямо во время движения. Ивано пришлось признать, что одного таланта мало для проектирования по настоящему классных байков. Так в Aprilia появился первый дипломированный специалист - инженер.
Строка 35:		Строка 37:

	В 1997 году Aprilia выигрывает еще два Чемпионата Мира: в 125 классе и Кубок Конструкторов. Новым носителем цвета является Валентино Росси, который буквально доминирует в самом маленьком классе, взяв 11 побед в 15 гонках в Малайзии, Испании, Италии, Австрии, Франции, Голландии, Сан-Марино, Германии, Бразилии, Великобритании, Каталонии и Индонезии.		В 1997 году Aprilia выигрывает еще два Чемпионата Мира: в 125 классе и Кубок Конструкторов. Новым носителем цвета является Валентино Росси, который буквально доминирует в самом маленьком классе, взяв 11 побед в 15 гонках в Малайзии, Испании, Италии, Австрии, Франции, Голландии, Сан-Марино, Германии, Бразилии, Великобритании, Каталонии и Индонезии.
	Модель супербайка RSV Mille появилась в лучах славы компании на миланской выставке в конце 1997 года. Ее появление позволило Aprilia стать единственным европейским производителем с полным рядом двигателей: от 50 до 1000 см3. Машина обязана своим появлением поразительному развитию компании. В конце 1996 года ее годовой оборот достиг 800 миллиардов лир (32-х процентный прирост по сравнению с 1995 годом), объем продаж составил 231 тысячу единиц мототехники, 45 процентов ушло на экспорт. Машины компании завоевали восемь мировых чемпионских титулов (на конец 1997 года), что помогло компании освоиться на мировых рынках. В начале 60-х годов нечто подобное удалось компании Honda.		Модель супербайка RSV Mille появилась в лучах славы компании на миланской выставке в конце 1997 года. Ее появление позволило Aprilia стать единственным европейским производителем с полным рядом двигателей: от 50 до 1000 см3. Машина обязана своим появлением поразительному развитию компании. В конце 1996 года ее годовой оборот достиг 800 миллиардов лир (32-х процентный прирост по сравнению с 1995 годом), объем продаж составил 231 тысячу единиц мототехники, 45 процентов ушло на экспорт. Машины компании завоевали восемь мировых чемпионских титулов (на конец 1997 года), что помогло компании освоиться на мировых рынках. В начале 60-х годов нечто подобное удалось компании Honda.
	Богатый опыт соревнований позволил применить ряд узко специальных технологий на серийных моделях. Шасси новой модели было великолепным, но сюрприз заключался не в нем, а в двигателе. Для компании, привыкшей иметь дело с гораздо меньшими моторами, 1000-кубовый двигатель повел себя также превосходно, как и его меньшие собратья. К тому же он имел свою изюминку. у многих производителей, например, Ducati, Honda и Suzuki, угол развала цилиндров составлял 90°. Aprilia сократила этот угол до 60, что позволило создать компактную легкую конструкцию. Чтобы избавиться от чрезмерной вибрации, неизбежной при столь малом угле, на машине появился двойной вал системы уравновешивания.
	Сезон 1998 года является триумфальным для Aprilia, которая в 250 классе выигрывает 13 из 14 гонок GP, оставив только вводную гонку перед началом соревнований в Японии. Loris Capirossi выигрывает райдерский чемпионат. Превосходство Aprilia 250 было таковым, что ее гонщики четырежды заняли все три ступени на пьедестале почета. Aprilia также выигрывает 250-й Мировой Чемпионат как Конструктор с большим отрывом от конкурентов. Этот год принес серию великолепных байков с литровыми двигателями.		Сезон 1998 года является триумфальным для Aprilia, которая в 250 классе выигрывает 13 из 14 гонок GP, оставив только вводную гонку перед началом соревнований в Японии. Loris Capirossi выигрывает райдерский чемпионат. Превосходство Aprilia 250 было таковым, что ее гонщики четырежды заняли все три ступени на пьедестале почета. Aprilia также выигрывает 250-й Мировой Чемпионат как Конструктор с большим отрывом от конкурентов. Этот год принес серию великолепных байков с литровыми двигателями.

	В 1999 году появилась модель Pegaso Cube. За исключением некоторых косметических изменений машина осталась почти прежней. Разве что чуть более совершенной.		В 1999 году появилась модель Pegaso Cube. За исключением некоторых косметических изменений машина осталась почти прежней. Разве что чуть более совершенной.
	В том же году Valentino Rossi выиграл 250-й титул на выдающемся двухцилиндровом мотоцикле Aprilia RSW. В след за Росси также блистают «пользователи» Aprilia Battaini, Waldmann, McWilliams и Lucchi. Также благодаря им, Aprilia одерживает двойную победу на Чемпионате Конструкторов. Смелый проект в виде двухцилиндрового мотоцикла Aprilia 500 имеет большой успех в Донингтоне: Harada близко приближается к победе после подиума, который выиграл Paul Ricard, и занимает четвертые места в Муджелло (где он занял выигрышное положение) и в Каталонии. 1999 год также является годом для дебюта компании Aprilia в чемпионате SBK.		В том же году Valentino Rossi выиграл 250-й титул на выдающемся двухцилиндровом мотоцикле Aprilia RSW. В след за Росси также блистают «пользователи» Aprilia Battaini, Waldmann, McWilliams и Lucchi. Также благодаря им, Aprilia одерживает двойную победу на Чемпионате Конструкторов. Смелый проект в виде двухцилиндрового мотоцикла Aprilia 500 имеет большой успех в Донингтоне: Harada близко приближается к победе после подиума, который выиграл Paul Ricard, и занимает четвертые места в Муджелло (где он занял выигрышное положение) и в Каталонии. 1999 год также является годом для дебюта компании Aprilia в чемпионате SBK.

	Богатый опыт соревнований позволил применить ряд узко специальных технологий на серийных моделях. Шасси новой модели было великолепным, но сюрприз заключался не в нем, а в двигателе. Для компании, привыкшей иметь дело с гораздо меньшими моторами, 1000-кубовый двигатель повел себя также превосходно, как и его меньшие собратья. К тому же он имел свою изюминку. у многих производителей, например, Ducati, Honda и Suzuki, угол развала цилиндров составлял 90°. Aprilia сократила этот угол до 60, что позволило создать компактную легкую конструкцию. Чтобы избавиться от чрезмерной вибрации, неизбежной при столь малом угле, на машине появился двойной вал системы уравновешивания.		Богатый опыт соревнований позволил применить ряд узко специальных технологий на серийных моделях. Шасси новой модели было великолепным, но сюрприз заключался не в нем, а в двигателе. Для компании, привыкшей иметь дело с гораздо меньшими моторами, 1000-кубовый двигатель повел себя также превосходно, как и его меньшие собратья. К тому же он имел свою изюминку. у многих производителей, например, Ducati, Honda и Suzuki, угол развала цилиндров составлял 90°. Aprilia сократила этот угол до 60, что позволило создать компактную легкую конструкцию. Чтобы избавиться от чрезмерной вибрации, неизбежной при столь малом угле, на машине появился двойной вал системы уравновешивания.