https://bikerwiki.ru/index.php?action=history&feed=atom&title=%D0%A1%D0%BE%D0%B2%D0%B0_175%2F200 2026-10-13T11:25:00Z История изменений этой страницы в вики MediaWiki 1.36.2 https://bikerwiki.ru/index.php?title=%D0%A1%D0%BE%D0%B2%D0%B0_175/200&diff=20277&oldid=prev 2018-12-02T07:11:34Z

<p>Новая страница: « <a href="/%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:Sova-175-200.jpg" title="Файл:Sova-175-200.jpg">400px</a> Советские заводы верно служили мотоциклистам: с их конвейеров со…»</p> <p><b>Новая страница</b></p><div><br /> <br /> <br /> <br /> [[файл:Sova-175-200.jpg|400px]]<br /> <br /> <br /> <br /> Советские заводы верно служили мотоциклистам: с их конвейеров сошло много известных моделей, но после распада СССР некоторым предприятиям пришлось закрыться или перестроиться на работу в новой экономической системе.<br /> <br /> На российский рынок хлынул поток иностранного товара, среди которого были и мотоциклы.<br /> <br /> Популярный в Советском Союзе мотоцикл «[[Восход]]» (изготовитель — [[Завод имени Дегтярёва (ЗиД)]]) было решено преобразовать в новую модель, которая могла бы конкурировать с иностранными мотоциклами – это была Сова.<br /> <br /> <br /> == Обзор модели ==<br /> <br /> Завод выпускал две версии: изначально мотоциклисты могли приобрести только версию «Сова-175», но через небольшой промежуток времени появилась «Сова-200», которая обладала новым и более мощным мотором.<br /> <br /> По внешнему виду, мотоцикл «Сова» отличался от «Восхода» более современным дизайном, который мог помочь привлечь российских покупателей, видавших уже и японскую, американскую технику.<br /> <br /> Несмотря на измененный дизайн, проектировщики сумели сохранить изюминку старых советских мотоциклов. На фото видно, что мотоцикл имеет компактные габариты, он отличается удобным креслом и эргономичной приборной панелью.<br /> <br /> Также стоит выделить, что Сова, по сравнению с Восходом, получила новый спортивный руль, оснащенный дугами безопасности, перемычкой и двумя зеркалами заднего вида. На мотоцикле появилось туристическое оборудование:<br /> <br /> Боковые сумки из заменителя кожи;<br /> <br /> Сумка-планшет, установленная на топливном баке;<br /> <br /> Заднее багажное отделение, оборудованное боковыми секциями.<br /> <br /> На модели появились наклейки из лавсановой пленки – «Сова».<br /> <br /> Внешний вид получился достаточно удачным, так как в первые годы продаж мотоцикл «Сова» имел большую популярность.<br /> <br /> <br /> == Версии и модификации ==<br /> <br /> Если в плане экстерьера версии 175 и 200 идентичны, то техническая составляющая у них отличается.<br /> <br /> А если быть точнее, то двигатели. Модификация «Сова-175» была оснащена 15-сильным двигателем с одним цилиндром, который достался ещё от «[[Восход-3М-01]]».<br /> <br /> Этот двигатель способен выдать 17 Н*м. Для более мощной «Совы-200» завод подготовил новый двигатель.<br /> <br /> Он тоже был одноцилиндровым, но его рабочий объем удалось увеличить до 196,9 см3.<br /> <br /> Мотор получил систему охлаждения и карбюратор К-65, но мощность не отличалась от агрегата в 175-ой версии – 15 лошадиных сил при 5500 об/мин.<br /> <br /> Пик крутящего момента был увеличен до 18.6 Н*м, который приходился на 5200 об/мин.<br /> <br /> Единственное, в чем новый двигатель уступал прежнему – это экономичность, 4.2 литра против 4 литров у 175-ой версии.<br /> <br /> Компенсация происходила за счет повышенной динамики – 400-метровый отрезок мотоцикл преодолевал за 21 секунду, менее мощной версии для этого требовалось 25 секунд.<br /> <br /> Оба мотоцикла имеют скоростной предел в 107 км/ч.<br /> <br /> Работают оба двигателя с 4-ступенчатой механической коробкой передач, в конструкцию которой входит многодисковое сцепление, работает она в масляной ванне.<br /> <br /> Модификации «Сова» имеют ещё одно существенное отличие – это полностью новая подвеска, собранная инженерами «ЗиД» с нуля.<br /> <br /> Сзади была применена инновационная (на то время) маятниковая система, оснащенная двумя амортизаторами с ходом 115 миллиметров, спереди использовалась телескопическая вилка с ходом 155 мм.<br /> <br /> Дорожный просвет или, как сейчас принято говорить – клиренс, составлял 125 миллиметров. Оба колеса получили барабанные тормоза.<br /> <br /> Охлаждение в обеих версиях одинаковое – воздушное, которое происходит потоком набегающего воздуха.<br /> <br /> Воздушный фильтр тоже не изменился – это контактно-масляная модель, оборудованная вкладышем из полиуретанового пропласта.<br /> <br /> Ходовая часть, конструкция – все идентично в мотоциклах «Сова-175» и «Сова-200».<br /> <br /> <br /> == Характеристики: ==<br /> <br /> <br /> <br /> [[файл:Screenshot_47.png|800px]]<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> [[Категория:Мотоциклы]]</div>

Juretz