https://bikerwiki.ru/index.php?action=history&feed=atom&title=%D0%9C-52%D0%A1 2026-10-13T10:30:03Z История изменений этой страницы в вики MediaWiki 1.36.2 https://bikerwiki.ru/index.php?title=%D0%9C-52%D0%A1&diff=20517&oldid=prev 2018-12-22T16:06:48Z

<p>Новая страница: «&#039;&#039;&#039;<a href="/%D0%9C-52%D0%A1" title="М-52С">М-52С</a>&#039;&#039;&#039; - модель мотоцикла, марки <a href="/%D0%A3%D1%80%D0%B0%D0%BB" title="Урал">Урал</a> <a href="/%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:C951c0800b0350319ce7c78efce90ded.jpg" title="Файл:C951c0800b0350319ce7c78efce90ded.jpg">400px</a> Спортивная в…»</p> <p><b>Новая страница</b></p><div>'''[[М-52С]]''' - модель мотоцикла, марки [[Урал]]<br /> <br /> <br /> <br /> [[файл:C951c0800b0350319ce7c78efce90ded.jpg|400px]]<br /> <br /> <br /> <br /> Спортивная версия советского тяжелого мотоцикла без коляски, рассчитанного на эксплуатацию по дорогам с усовершенствованным покрытием. Отличался применением нового двигателя с верхнеклапанным газораспределением с рабочим объемом 494 см 3 , усовершенствованной передней вилки, ступиц колес из алюминиевого сплава.<br /> <br /> <br /> == ОСНОВНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ==<br /> <br /> К 1954 году конструкторы Ирбитского мотоциклетного завода завершили разработку новой модели тяжелого мотоцикла с двигателем, конструкция которого существенно отличалась от мотора М-72. Новая модель предназначалась для эксплуатации без коляски по асфальтовым дорогам и отличалась улучшенной устойчивостью на больших скоростях. Работа над мотоциклом началась в 1944 году, когда были предложены различные варианты верхнеклапанных двигателей с рабочим объемом от 500 до 750 см 3. Окончательным стал 500-кубовый вариант по мощности (25 л.с.), превосходивший 22-сильные нижнеклапанные моторы мотоциклов М-72. Первая партия из 250 серийных мотоциклов М-52 в 1957 г. была распродана в Ирбитском районе, чтобы быстрее собрать отзывы покупателей о новинке и облегчить снабжение машин запчастями. Последние экземпляры М-52 покинули завод в 1961 г. Мотоцикл вошел в историю отечественного мотоциклостроения как весьма удачная модель с уменьшенным потреблением горючего и высокими скоростными показателями. С началом выпуска на ИМЗ дорожной версии М-52 была создана и спортивная версия модели, получившая индекс М-52С. Двигатель этого мотоцикла имел оригинальную клапанную крышку с тремя продольными ребрами. Благодаря повышению степени сжатия до 9,0 и двум карбюраторам мощность мотора возросла до 35 л.с. при 6200 об/мин, что позволило машине развивать скорость до 160 км/ч.<br /> <br /> <br /> == ИСТОРИЯ МОДЕЛИ ==<br /> <br /> Первая партия спортивных мотоциклов М-52С для шоссейно-кольцевых гонок была выпущена в 1954 году в количестве 6 штук. 18 – 19 июня 1955 года на соревнованиях в окрестностях Таллинна на шоссейно-кольцевой трассе длиной первое место и диплом 1-й степени завоевал В. Вилючин на экспериментальном мотоцикле М-52С. Средняя скорость составила 95,433 км/ч. Гонщик выступал за команду ДСО «Трудовые резервы» в классе мотоциклов с рабочим объемом двигателя до 500 куб. см.<br /> <br /> <br /> == ТЕХНИЧЕСКИЕ ОСОБЕННОСТИ ==<br /> <br /> Для улучшения устойчивости мотоцикла инженеры ИМЗ модернизировали переднюю вилку. Ось колеса была вынесена вперед, а не находилась на концах перьев передней вилки, как у модели М-72. Колеса с 19-дюймовыми шинами получили алюминиевые ступицы нескольких типов с выфрезерованным пазом под пресс-масленку и без нее. В остальном ходовая часть мотоцикла была близка модели М-77, последней усовершенствованной версии мотоцикла М-72.<br /> <br /> <br /> == Характеристики: ==<br /> <br /> ПРОИЗВОДИТЕЛЬ: Московский мотоциклетный завод<br /> <br /> СТРАНА: CCCР<br /> <br /> ВИД И ТИП: Спортивный тяжелый<br /> <br /> ГОД ВЫПУСКА: 1954<br /> <br /> ВСЕГО ВЫПУЩЕНО: 20.<br /> <br /> МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ: 160 км./ч.<br /> <br /> ТИП ДВИГАТЕЛЯ: оппозитный, верхнеклапанный, 4-тактный. 2-цилиндровый<br /> <br /> ОБЪЕМ ДВИГАТЕЛЯ: 494 см3<br /> <br /> ТИП ПРИВОДА: карданный<br /> <br /> МАССА: 170 кг<br /> <br /> источник: http://www.tmuseum.ru/<br /> [[Категория:Мотоциклы]]</div>

Juretz