https://bikerwiki.ru/index.php?action=history&feed=atom&title=%D0%9C%D0%A2-9 2026-10-13T10:34:58Z История изменений этой страницы в вики MediaWiki 1.36.2 https://bikerwiki.ru/index.php?title=%D0%9C%D0%A2-9&diff=20697&oldid=prev 2019-01-05T08:35:29Z

<p>Новая страница: «&#039;&#039;&#039;<a href="/%D0%9C%D0%A2-9" title="МТ-9">МТ-9</a>&#039;&#039;&#039; - модель мотоцикла, марки <a href="/%D0%94%D0%BD%D0%B5%D0%BF%D1%80" title="Днепр">Днепр</a> <a href="/%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:Motocikl_Dnepr_MT_9.jpg" title="Файл:Motocikl Dnepr MT 9.jpg">400px</a> Модель МТ-9. Выпуск…»</p> <p><b>Новая страница</b></p><div>'''[[МТ-9]]''' - модель мотоцикла, марки [[Днепр]]<br /> <br /> <br /> <br /> [[файл:Motocikl_Dnepr_MT_9.jpg|400px]]<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> Модель МТ-9. Выпускалась в 1971—1974 годах. Изготовлено 189463 машины.<br /> <br /> Прошло совсем немного времени с того дня, как мотоцикл МТ-8 положил начало семейству «Днепр» К-650, а уже в конце прошлого года он уступил место на конвейере Киевского мотозавода своему преемнику — МТ-9.<br /> <br /> Новый «Днепр» избавился от некоторых недугов предшественника и приобрел вдобавок ряд ценных качеств. Это прежде всего касается силового агрегата — двигателя и коробки передач. Водители тяжелых мотоциклов знают, как бывает трудно развернуть в узком месте или вытащить из грязи груженую машину. Для владельцев же МТ-9 эти процедуры значительно облегчаются — его коробка снабжена передачей для движения задним ходом. Другая новинка — автоматическое выключение сцепления при переключении передач -— также впервые применена на тяжелых мотоциклах. Кстати, и сам механизм переключения подвергся реконструкции, благодаря которой значительно повысились надежность и четкость его работы. Включение нейтральной передачи отмечается датчиком и лампой, расположенной в фаре.<br /> <br /> Из других изменений, направленных на увеличение ресурса двигателя, можно назвать введение наконечников на стержни клапанов, бронзовых втулок в коромысла, а также съемные стальные стойки, исключающие износ посадочного отверстия оси коромысел при ослаблении ее крепления, и более совершенный редукционный клапан, который улучшил работу системы смазки. Он стал двойным: внутри плунжера установлен шариковый клапан, перепускающий избыток масла в тех случаях, когда проходного сечения, открываемого плунжером, недостаточно.<br /> <br /> Новый карбюратор К-301Б обеспечивает мотоциклу более высокие динамические и эксплуатационные качества. К тому же он экономичней, особенно при больших скоростях движения, и его проще регулировать на синхронность работы цилиндров.<br /> <br /> Литой коленчатый вал с тонкостенными «автомобильными» вкладышами хорошо зарекомендовал себя на двигателях МТ-8. После 40 тысяч километров пробега шатунные шейки вала практически не имеют износа, поэтому на МТ-9 его использовали без изменения.<br /> Для улучшения ездовых качеств мотоцикла увеличен ход амортизаторов подвески заднего колеса ,и предусмотрена ступенчатая регулировка «жесткости» пружины в них. Ее поджимают в зависимости от нагрузки машины и характера дороги. Увеличенный до 150 мм дорожный просвет позволяет двигаться по плохим дорогам и по пересеченной местности.<br /> <br /> Как и все новые отечественные мотоциклы, МТ-9 снабжен световыми указателями поворота. Большие, хорошо видимые фонари избавляют водителя от необходимости снимать руки с руля при повороте.<br /> Конструктивные и технологические усовершенствования значительно увеличили долговечность мотоцикла. Гарантийный срок теперь составляет 18 месяцев, а пробег до серьезного ремонта — не менее 40 тысяч километров.<br /> <br /> Мы уверены, что владельцы, соблюдающие все требования инструкции по обслуживанию и эксплуатации мотоцикла, значительно перекроют эту цифру и останутся довольны новым «Днепром».<br /> <br /> <br /> В. СВЯТНЕНКО, конструктор<br /> <br /> г. Киев<br /> <br /> 1972N02P12-13<br /> <br /> <br /> == Характеристики: ==<br /> <br /> '''Общие данные'''<br /> <br /> Макс база (длина между оси переднего и заднего колеса) 1500 мм<br /> <br /> Мин просвет между землей и нижней точкой шасси (клиренс) 150 мм<br /> <br /> Макс длина с коляской 2430 мм<br /> <br /> Макс высота с коляской 1050 мм<br /> <br /> Макс ширина с коляской 1620 мм<br /> <br /> Макс сухая масса: <br /> <br /> с коляской 320 кг<br /> <br /> без коляски 210 кг<br /> <br /> Макс грузоподъемность (с массу водителя и двух пассажиров) 260 кг<br /> <br /> Макс скорость 100 км/ч<br /> <br /> Макс путь торможения со скорости 30 км/ч 7,2 м<br /> <br /> Макс расход топлива на 100 км пути 7,5 л<br /> <br /> Макс расход масла на 100 км 0,15 л<br /> <br /> '''Двигатель'''<br /> <br /> Тип двигателя четырехтактный, карбюраторный, с верхним расположением клапанов, двухцилиндровый <br /> <br /> Диаметр цилиндра 78 мм<br /> <br /> Ход поршня 68 мм<br /> <br /> Степень сжатия 6,8–7,1 <br /> <br /> Рабочий объем цилиндров 649 см3<br /> <br /> Макс мощность при 5000–5200 об/мин 32 л. с.<br /> <br /> Макс крутящий момент 4,7 кгс•м<br /> <br /> Система смазки комбинированная – под давлением и разбрызгиванием <br /> <br /> Тип карбюратора K-301Б <br /> <br /> Топливо бензин А-76 или А-72 <br /> <br /> Воздухоочиститель комбинированный – инерционный и контактно-масляный <br /> <br /> Охлаждение воздушное <br /> <br /> '''Силовая передача''' <br /> <br /> Сцепление сухое, двухдисковое; ведомые диски с накладками из фрикционного материала с обеих сторон. Привод выключения муфты сцепления двойной: <br /> ручной - от рычага на руле; ножной - сблокирован с механизмом переключения коробки передач <br /> <br /> Коробка передач четырехступенчатая, c передачи заднего хода <br /> <br /> Переключение передач ножная педаль для включения четырех основных передач; ручной рычаг включения заднего хода <br /> <br /> Передаточные числа в коробке передач: <br /> <br /> I передача 3,6 <br /> <br /> II передача 2,28 <br /> <br /> III передача 1,7 <br /> <br /> IV передача 1,3 <br /> <br /> задний ход 3,67 <br /> <br /> Передача на заднее колесо карданным валом <br /> <br /> Передаточное число главной передачи 4,62 <br /> <br /> '''Ходовая часть''' <br /> <br /> Рама трубчатая, сварная <br /> <br /> Подвеска заднего колеса рычажная на пружинно-гидравлических амортизаторах двухстороннего действия <br /> <br /> Передняя вилка телескопическая, с гидравлическими амортизаторами двухстороннего действия <br /> <br /> Колеса взаимозаменяемые, легкосъемные, с литыми корпусами, регулируемыми коническими роликоподшипниками <br /> <br /> Тормоза колодочные на переднее и заднее колеса мотоцикла <br /> <br /> Шины 95–484 (3,75–19) мм (дюймов)<br /> <br /> Коляска одноместная, кузов пассажирского типа, подресссоренный резиновыми рессорами; колесо на рычажной подвеске с пружинно-гидравлическим <br /> амортизатором <br /> <br /> '''Электрооборудование''' <br /> <br /> Аккумуляторная батарея 3МТ-12 <br /> <br /> Генератор постоянного тока 6 В, 65 Вт Г-414 <br /> <br /> Реле-регулятор PP-302 <br /> <br /> Система зажигания батарейная, 6 В с ручной или автоматической регулировкой угла опережения зажигания <br /> <br /> Катушка зажигания Б2Б или Б201A <br /> <br /> Прерыватель ПМ05 или ПМ302 <br /> <br /> Свечи А8У <br /> <br /> Звуковой сигнал C37A <br /> <br /> Спидометр СП102 <br /> <br /> Гибкий вал спидометра ГВ127 <br /> <br /> Выключатель сигнала торможения ВК854 <br /> <br /> Переключатель указателя поворотов П45 или П201 <br /> <br /> Переключатель света П25A <br /> <br /> Реле указателя поворотов PC419 <br /> <br /> Датчик аварийного давления масла ММ106A <br /> <br /> Фонарь-сигнализатор ПД-20 <br /> <br /> Фонарь-сигнализатор ПД20Г <br /> <br /> Фара ФГ116 <br /> <br /> Задний фонарь ФП230 <br /> <br /> Задний фонарь коляски ФП231 <br /> <br /> Передний фонарь коляски ПФ200 <br /> <br /> Фонарь-указатель поворотов УП223 <br /> <br /> '''Ёмкости'''<br /> <br /> Топливный бак 21 л<br /> <br /> Картер двигателя 2,2 л<br /> <br /> Картер коробки передач 1,5 л<br /> <br /> Картер главной передачи 0,11 л<br /> <br /> Перо передней вилки 0,135 л<br /> <br /> Амортизатор 0,07 л<br /> <br /> Амортизатор с регулировкой жесткости 0,105 л<br /> <br /> Корпус воздухоочистителя 0,175 л<br /> <br /> Основные данные для регулировки и контроля<br /> <br /> Зазор между коромыслом и клапаном на холодном двигателе (при 15–20°C) 0,07 мм<br /> <br /> Зазор между контактами прерывателя 0,4–0,6 мм<br /> <br /> Зазор между электродами свечи 0,5–0,6 мм<br /> <br /> Свободный ход рычага ручного тормоза 5–10 мм<br /> <br /> Свободный ход рычага ножного тормоза 10–15 мм<br /> <br /> Опережение зажигания до в.м.т. 32°–36° <br /> <br /> '''Давление в шинах колес:''' <br /> <br /> коляски и переднего 0,15–0,16 (1,5–1,6) МПа (кгс/см2)<br /> <br /> заднего 0,26–0,27 (2,6–2,7) МПа (кгс/см2)<br /> <br /> <br /> <br /> [[Категория:Мотоциклы]]</div>

Juretz