https://bikerwiki.ru/index.php?action=history&feed=atom&title=%D0%9C%D0%A2-11 2026-10-13T03:17:34Z История изменений этой страницы в вики MediaWiki 1.36.2 https://bikerwiki.ru/index.php?title=%D0%9C%D0%A2-11&diff=20706&oldid=prev 2019-01-05T15:50:51Z

<p>Новая страница: «&#039;&#039;&#039;<a href="/%D0%9C%D0%A2-11" title="МТ-11">МТ-11</a>&#039;&#039;&#039; - модель мотоцикла, марки <a href="/%D0%94%D0%BD%D0%B5%D0%BF%D1%80" title="Днепр">Днепр</a> <a href="/%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:%D0%97%D0%B0%D0%B3%D1%80%D1%83%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D0%BE_(12).jpg" title="Файл:Загружено (12).jpg">400px</a> Мотоцикл Днепр 11…»</p> <p><b>Новая страница</b></p><div>'''[[МТ-11]]''' - модель мотоцикла, марки [[Днепр]]<br /> <br /> <br /> <br /> [[файл:Загружено_(12).jpg|400px]]<br /> <br /> <br /> <br /> Мотоцикл Днепр 11 МТ является самым популярным мотоциклом от Киевского мотозавода для тюнинга, в первую очередь. В серию байк пошел в средине 1980-х. С тех пор данный железный конь смог распространиться не только по близлежащим к Киеву окрестностям. Его покупали во многих уголках когда-то необъятного СССР. Причем, этот байк пользуется весьма неплохой славой. Он способен покорить сердце даже опытного байкера, после небольшой модернизации.<br /> <br /> Совершенствуют этот стальной транспорт по-разному, но об этом детальнее вы прочтете ниже, в следующей части статьи. Сейчас же поговорим о классическом облике мото.<br /> Как и большинство моделей вышеуказанного украинского производителя этот двух, трехколесный монстр располагает 2 оппозитными цилиндрами. Работа последних представляет четырехтактный тип. Выпускался мотоцикл Днепр 11 МТ, техническая характеристика которого имеет немало позитивного, с практически неизменной «начинкой» вплоть до кризисного 1992 года. Сейчас же у КМЗ осталось немало красивеньких моделей подобной техники, что пылится и ждет своего времени. А последнее наверняка когда-то придет. Только посмотрите по какой цене сегодня продаются старенькие Ижи-49.<br /> <br /> Мощность Одиннадцатого Днепра зависит от года выпуска. В основном последняя составляет рекордные для продукции Киевского мотозавода 38 лошадок. Отдельно стоит отметить сравнительно высокий показатель оборотности байка. Железный конь выделяется в числе последней продукции КМЗ тем, что способен развивать почти 6 тысяч оборотов в минуту. Это несколько ухудшает его проходимость в сравнении с «16-ой» или же «12-той» серией Днепра. <br /> <br /> Тюнинг Одиннадцатого Днепра от Киевского мотозавода не является редким делом. На отечественных трассах, в наших деревнях, да и в пределах городской черты можно увидеть множество вариантов усовершенствованной техники от КМЗ именно этой серии. Байк меняет свои силовые показатели, становиться более комфортным и кардинально изменяется в своем внешнем виде благодаря не самой сложной модернизации. Да и денег на последнюю тратится не так уж и много.<br /> <br /> Мотоцикл Днепр 11 МТ, технические характеристики которого радуют многих, можно кардинально поменять вложив в это какую-то тысячу долларов, а то и многим меньше. Одиннадцатый Днепр красиво дополняют поднятыми выхлопными трубами. Замене подлежит и передняя вилка байка. Нередко на железных коней данной серии устанавливают дисковый тормоз (на переднее колесо). Кроме того, незаменимый атрибут тюнинга МТ 11 – электро стартер. От кик-стартера все же не спешат отказываться. Кроме того мотоцикл Днепр удачно дополняют бесконтактным зажиганием. Это существенно улучшает работу байка.<br /> <br /> Возможно вы встречали вышеуказанную технику. Которую перевели на однокарбюраторное питание. Это несколько снижает расход топлива, но при этом и занижает мощность байка. Одиннадцатому Днепру предоставили и без этого мощный двигатель, частью силовых показателей которого пожертвовать все же не грех.<br /> <br /> Отметим что тюнинг мотоцикла Днепр 11 МТ считается удачным вариантом для тех, кто патриотически относится к нашему мотостроению. Людей, почитающих историю производства железных коней на КМЗ в современном обществе осталось немало. Жаль только, что государство не заинтересовано в развитии нашей мото продукции. Проще же завезти двух- и трехколесную технику из Китая, доходы от налогообложения которой можно смело разворовывать! «Все о мото» надеется, что придет день когда байкеры соберутся жестоко бить таких политических мерзавцев. Если б не они на сегодня возможно наши заводы выпускали бы мото, которые ничем не хуже спортбайков Японии или же кастомов, выходящих из мастерских США. <br /> Материалы взяты с сайта http://vse-o-moto.com/<br /> <br /> <br /> == Характеристики: ==<br /> <br /> '''Общие данные'''<br /> <br /> Макс длина с коляской 2500 мм<br /> <br /> Макс высота с коляской 1100 мм<br /> <br /> Макс ширина с коляской 1700 мм<br /> <br /> Макс база (длина между оси переднего и заднего колеса) 1530 мм<br /> <br /> Макс колея 1200 мм<br /> <br /> Мин просвет между землей и нижней точкой шасси (клиренс) 125 мм<br /> <br /> Макс нагрузка, вкючая массу водителя и двух пассажиров 260 кг<br /> <br /> Макс скорость 100 км/ч<br /> <br /> Макс расход топлива на 100 км пути 7,5 л<br /> <br /> Макс расход масла на 100 км 0,15 л<br /> <br /> Макс путь торможения со скорости 80 км/ч 49,2 м<br /> <br /> Макс сухая масса 325 кг<br /> <br /> '''Двигатель'''<br /> <br /> Тип двигателя четырехтактный, карбюраторный, с верхним расположением клапанов, двухцилиндровый <br /> <br /> Рабочий объем цилиндров 649 см3<br /> <br /> Степень сжатия 7 <br /> <br /> Диаметр цилиндра 78 мм<br /> <br /> Ход поршня 68 мм<br /> <br /> Макс мощность 23,5 (32) кВт (л. с.)<br /> <br /> Частота вращения коленчатого вала, соответствующая максимальной мощности 5200 об/мин<br /> <br /> Макс крутящий момент 47 (4,8) Н•м (кгс•м)<br /> <br /> Тип карбюратора K63T <br /> <br /> Топливо бензин А-76 или А-72 <br /> <br /> Воздухоочиститель с бумажным фильтрующим элементом <br /> <br /> Охлаждение встречным потоком воздуха <br /> <br /> '''Силовая передача''' <br /> <br /> Сцепление сухое, двухдисковое <br /> <br /> Коробка передач четырехступенчатая, c передачи заднего хода <br /> <br /> Переключение передач ножная педаль для включения четырех основных передач; ручной рычаг включения заднего хода <br /> <br /> Передаточные числа в коробке передач: <br /> <br /> I передача 3,6 <br /> <br /> II передача 2,28 <br /> <br /> III передача 1,7 <br /> <br /> IV передача 1,3 <br /> <br /> задний ход 3,67 <br /> <br /> Передаточное число главной передачи 4,62 <br /> <br /> '''Ходовая часть''' <br /> <br /> Рама трубчатая, сварная <br /> <br /> Подвеска заднего колеса рычажная на пружинно-гидравлических амортизаторах двухстороннего действия <br /> <br /> Передняя вилка телескопическая, с пружинно-гидравлическими амортизаторами <br /> <br /> Колеса взаимозаменяемые, легко съемные, с литыми корпусами, регулируемыми коническими роликоподшипниками <br /> <br /> Тормоза барабанные, тормоза переднего колеса двухкулачковой, заднего колеса и колеса бокового прицепа однокулачковой <br /> <br /> Шины 3,75–19 дюймов<br /> <br /> Коляска одноместная, кузов пассажирского типа, подресссоренный резиновыми рессорами; колесо на рычажной подвеске с пружинно-гидравлическим амортизатором <br /> <br /> Рама коляски трубчатая, сварная <br /> <br /> Седла одно сдвоенное или два раздельных <br /> <br /> '''Электрооборудование''' <br /> <br /> Аккумуляторная батарея 6MTC9 <br /> <br /> Генератор переменного тока 12 В, 150 Вт Г424 <br /> <br /> Регулятор напряжения 33.3702 <br /> <br /> Система зажигания батарейная, 12 В с автоматическим регулированием угла опережения зажигания <br /> <br /> Катушка зажигания Б204 <br /> <br /> Прерыватель ПМ302A <br /> <br /> Свечи А14В <br /> <br /> Звуковой сигнал C205Б <br /> <br /> Фара ФГ137-Б <br /> <br /> '''Ёмкости'''<br /> <br /> Топливный бак 19 л<br /> <br /> Картер двигателя 2,2 л<br /> <br /> Картер коробки передач 1,5 л<br /> <br /> Картер главной передачи 0,1 л<br /> <br /> Перо передней вилки 0,13 л<br /> <br /> Амортизатор 0,105 л<br /> <br /> '''Основные данные для регулировки и контроля'''<br /> <br /> Опережение зажигания до в.м.т. 32°–36° <br /> <br /> Зазор между коромыслом и клапаном на холодном двигателе (при 15–20°C) 0,07 мм<br /> <br /> Зазор между контактами прерывателя 0,4–0,6 мм<br /> <br /> Зазор между электродами свечи 0,50–0,65 мм<br /> <br /> Зазор между разрядником и клеммой катушки зажигания 9 мм<br /> <br /> Свободный ход переднего плеча педали переключения передач 10–15 мм<br /> <br /> Макс свободный ход педали тормоза заднего колеса 45 мм<br /> <br /> '''Давление в шинах колес:''' <br /> <br /> коляски и переднего 0,15–0,16 (1,5–1,6) МПа (кгс/см2) <br /> <br /> заднего 0,25–0,26 (2,5–2,6) МПа (кгс/см2) <br /> <br /> Схождение плоскостей колес мотоцикла и бокового прицепа на длине базы мотоцикла 6–10 мм<br /> <br /> Угол развала плоскостей заднего колеса и колеса бокового прицепа 1°–2° <br /> <br /> <br /> <br /> [[Категория:Мотоциклы]]</div>

Juretz