История мотоцикла - История изменений

Juretz: /* С 1960-х годов до наших дней */

2017-12-24T16:45:07Z

С 1960-х годов до наших дней

← Предыдущая		Версия 16:45, 24 декабря 2017
Строка 218:		Строка 218:


	[[файл:~~Suzuki GSX550 EF~~.~~jpg~~\|400px]]		[[файл:Мотоцикл_Тула.JPG\|400px]]
	Тула (ТМЗ 5.9xx) — советский мотоцикл повышенной проходимости. В заново разработанную экипажную часть поставлен двигатель с принудительным охлаждением от снятого с производства мотороллера. 200cc, 12лс, 130 кг. Барабанные тормоза, электростартёр. Неудачные форма анатомического сиденья, конструкция бензобака, рамы и стартёр-генератора. Интересная модель нашла лишь ограниченный спрос из-за конструктивных недоработок, снижения качества сборки и устаревшего силового агрегата.		Тула (ТМЗ 5.9xx) — советский мотоцикл повышенной проходимости. В заново разработанную экипажную часть поставлен двигатель с принудительным охлаждением от снятого с производства мотороллера. 200cc, 12лс, 130 кг. Барабанные тормоза, электростартёр. Неудачные форма анатомического сиденья, конструкция бензобака, рамы и стартёр-генератора. Интересная модель нашла лишь ограниченный спрос из-за конструктивных недоработок, снижения качества сборки и устаревшего силового агрегата.

Строка 241:		Строка 241:

	В США ещё с 1930-х сложилась уникальная ситуация, при которой на фоне тотальной автомобилизации в мотоциклетной рыночной нише сохранились только две национальные марки Harley-Davidson и Indian (последняя лишь до 1953 г.), а всю вторую половину ХХ века «царил» бренд «Харлей-Дэвидсон», создавший моду на мотоциклы классов чоппер и кастом, пользующиеся культовой популярностью в субкультуре байкеров или рокеров. Чопперы отличаются низкой вертикальной посадкой и передней вилкой с большим вылетом, что удобно при длительных переездах; глубоко выгнутый руль приближен к седлу, а само сиденье часто имеет подобие спинки. Двигатель — классический нижневальный V-twin или подобный, тихоходный, большого рабочего объёма. В целом же использование мотоциклов в современных США ограничено, но разнообразие их очень велико: от вычурных безумных шоу-кастомов, имиджевых BMW и скоростных «японцев» до грубых полноприводных моделей лесной службы и мотовелосипедов с двигателями-китайскими клонами советского Д-5. Создаются электрические мотоциклы и велосипеды — от исключительно утилитарных до сверхмощных и технологически передовых.		В США ещё с 1930-х сложилась уникальная ситуация, при которой на фоне тотальной автомобилизации в мотоциклетной рыночной нише сохранились только две национальные марки Harley-Davidson и Indian (последняя лишь до 1953 г.), а всю вторую половину ХХ века «царил» бренд «Харлей-Дэвидсон», создавший моду на мотоциклы классов чоппер и кастом, пользующиеся культовой популярностью в субкультуре байкеров или рокеров. Чопперы отличаются низкой вертикальной посадкой и передней вилкой с большим вылетом, что удобно при длительных переездах; глубоко выгнутый руль приближен к седлу, а само сиденье часто имеет подобие спинки. Двигатель — классический нижневальный V-twin или подобный, тихоходный, большого рабочего объёма. В целом же использование мотоциклов в современных США ограничено, но разнообразие их очень велико: от вычурных безумных шоу-кастомов, имиджевых BMW и скоростных «японцев» до грубых полноприводных моделей лесной службы и мотовелосипедов с двигателями-китайскими клонами советского Д-5. Создаются электрические мотоциклы и велосипеды — от исключительно утилитарных до сверхмощных и технологически передовых.


	== Первый Советский мотоцикл ==		== Первый Советский мотоцикл ==

Juretz в 16:41, 24 декабря 2017

2017-12-24T16:41:14Z

← Предыдущая		Версия 16:41, 24 декабря 2017
Строка 242:		Строка 242:
	В США ещё с 1930-х сложилась уникальная ситуация, при которой на фоне тотальной автомобилизации в мотоциклетной рыночной нише сохранились только две национальные марки Harley-Davidson и Indian (последняя лишь до 1953 г.), а всю вторую половину ХХ века «царил» бренд «Харлей-Дэвидсон», создавший моду на мотоциклы классов чоппер и кастом, пользующиеся культовой популярностью в субкультуре байкеров или рокеров. Чопперы отличаются низкой вертикальной посадкой и передней вилкой с большим вылетом, что удобно при длительных переездах; глубоко выгнутый руль приближен к седлу, а само сиденье часто имеет подобие спинки. Двигатель — классический нижневальный V-twin или подобный, тихоходный, большого рабочего объёма. В целом же использование мотоциклов в современных США ограничено, но разнообразие их очень велико: от вычурных безумных шоу-кастомов, имиджевых BMW и скоростных «японцев» до грубых полноприводных моделей лесной службы и мотовелосипедов с двигателями-китайскими клонами советского Д-5. Создаются электрические мотоциклы и велосипеды — от исключительно утилитарных до сверхмощных и технологически передовых.		В США ещё с 1930-х сложилась уникальная ситуация, при которой на фоне тотальной автомобилизации в мотоциклетной рыночной нише сохранились только две национальные марки Harley-Davidson и Indian (последняя лишь до 1953 г.), а всю вторую половину ХХ века «царил» бренд «Харлей-Дэвидсон», создавший моду на мотоциклы классов чоппер и кастом, пользующиеся культовой популярностью в субкультуре байкеров или рокеров. Чопперы отличаются низкой вертикальной посадкой и передней вилкой с большим вылетом, что удобно при длительных переездах; глубоко выгнутый руль приближен к седлу, а само сиденье часто имеет подобие спинки. Двигатель — классический нижневальный V-twin или подобный, тихоходный, большого рабочего объёма. В целом же использование мотоциклов в современных США ограничено, но разнообразие их очень велико: от вычурных безумных шоу-кастомов, имиджевых BMW и скоростных «японцев» до грубых полноприводных моделей лесной службы и мотовелосипедов с двигателями-китайскими клонами советского Д-5. Создаются электрические мотоциклы и велосипеды — от исключительно утилитарных до сверхмощных и технологически передовых.

	~~'''~~Первый Советский мотоцикл~~'''~~
			== Первый Советский мотоцикл ==


	Мотоцикл «Союз» — первый советский мотоцикл, произведенный на московском заводе «Авиахим» № 1 в 1924 году. Проектированием занимались П. Н. Львов, Е. Э. Гропиус, А. Н. Седельников, И. А. Успенский. Испытания мотоцикла проходили на Втором всесоюзном испытательном автомотопробеге 22 августа 1924 года. В ходе испытаний у мотоцикла несколько раз возникали неисправности в двигателе, но тем не менее он удачно прошел трассу, протяжённостью 1 476 километров по маршруту Москва — Харьков — Москва и успешно финишировал.		Мотоцикл «Союз» — первый советский мотоцикл, произведенный на московском заводе «Авиахим» № 1 в 1924 году. Проектированием занимались П. Н. Львов, Е. Э. Гропиус, А. Н. Седельников, И. А. Успенский. Испытания мотоцикла проходили на Втором всесоюзном испытательном автомотопробеге 22 августа 1924 года. В ходе испытаний у мотоцикла несколько раз возникали неисправности в двигателе, но тем не менее он удачно прошел трассу, протяжённостью 1 476 километров по маршруту Москва — Харьков — Москва и успешно финишировал.

Juretz в 16:40, 24 декабря 2017

2017-12-24T16:40:51Z

← Предыдущая		Версия 16:40, 24 декабря 2017
Строка 240:		Строка 240:
	В странах Европы на плаву осталось лишь ограниченное число мотоциклетных марок, во многом поддерживаемое (особенно в классах бюджетной малокубатурной мототехники) высокими протекционистскими барьерами и строгими экологическими стандартами. Знаменитые в прошлом итальянские марки практикуют эксклюзивное мелкосерийное производство достаточно прогрессивных машин. Германская BMW выпускает имиджевые тяжёлые оппозитные мотоциклы с карданом — старая концепция на полностью новой технологической основе. Англия, Франция и Испания практически не представлены на рынке. С австрийской KTM и шведской Husqvarna по-прежнему связана скромная доля в производстве кроссовых машин.		В странах Европы на плаву осталось лишь ограниченное число мотоциклетных марок, во многом поддерживаемое (особенно в классах бюджетной малокубатурной мототехники) высокими протекционистскими барьерами и строгими экологическими стандартами. Знаменитые в прошлом итальянские марки практикуют эксклюзивное мелкосерийное производство достаточно прогрессивных машин. Германская BMW выпускает имиджевые тяжёлые оппозитные мотоциклы с карданом — старая концепция на полностью новой технологической основе. Англия, Франция и Испания практически не представлены на рынке. С австрийской KTM и шведской Husqvarna по-прежнему связана скромная доля в производстве кроссовых машин.

	В США ещё с 1930-х сложилась уникальная ситуация, при которой на фоне тотальной автомобилизации в мотоциклетной рыночной нише сохранились только две национальные марки Harley-Davidson и Indian (последняя лишь до 1953 г.), а всю вторую половину ХХ века «царил» бренд «Харлей-Дэвидсон», создавший моду на мотоциклы ~~классовчоппер~~ и кастом, пользующиеся культовой популярностью в субкультуре байкеров или рокеров. Чопперы отличаются низкой вертикальной посадкой и передней вилкой с большим вылетом, что удобно при длительных переездах; глубоко выгнутый руль приближен к седлу, а само сиденье часто имеет подобие спинки. Двигатель — классический нижневальный V-twin или подобный, тихоходный, большого рабочего объёма. В целом же использование мотоциклов в современных США ограничено, но разнообразие их очень велико: от вычурных безумных шоу-кастомов, имиджевых BMW и скоростных «японцев» до грубых ~~полноприводныхruen~~ моделей лесной службы и мотовелосипедов с двигателями-китайскими клонами советского Д-5. Создаются электрические мотоциклы и велосипеды — от исключительно утилитарных до сверхмощных и технологически передовых.		В США ещё с 1930-х сложилась уникальная ситуация, при которой на фоне тотальной автомобилизации в мотоциклетной рыночной нише сохранились только две национальные марки Harley-Davidson и Indian (последняя лишь до 1953 г.), а всю вторую половину ХХ века «царил» бренд «Харлей-Дэвидсон», создавший моду на мотоциклы классов чоппер и кастом, пользующиеся культовой популярностью в субкультуре байкеров или рокеров. Чопперы отличаются низкой вертикальной посадкой и передней вилкой с большим вылетом, что удобно при длительных переездах; глубоко выгнутый руль приближен к седлу, а само сиденье часто имеет подобие спинки. Двигатель — классический нижневальный V-twin или подобный, тихоходный, большого рабочего объёма. В целом же использование мотоциклов в современных США ограничено, но разнообразие их очень велико: от вычурных безумных шоу-кастомов, имиджевых BMW и скоростных «японцев» до грубых полноприводных моделей лесной службы и мотовелосипедов с двигателями-китайскими клонами советского Д-5. Создаются электрические мотоциклы и велосипеды — от исключительно утилитарных до сверхмощных и технологически передовых.

			'''Первый Советский мотоцикл'''

			Мотоцикл «Союз» — первый советский мотоцикл, произведенный на московском заводе «Авиахим» № 1 в 1924 году. Проектированием занимались П. Н. Львов, Е. Э. Гропиус, А. Н. Седельников, И. А. Успенский. Испытания мотоцикла проходили на Втором всесоюзном испытательном автомотопробеге 22 августа 1924 года. В ходе испытаний у мотоцикла несколько раз возникали неисправности в двигателе, но тем не менее он удачно прошел трассу, протяжённостью 1 476 километров по маршруту Москва — Харьков — Москва и успешно финишировал.



			[[файл:Soyuz_(motorcycle).jpg\|300px]]



			Первый мотоцикл, который был выпущен на территории Советского Союза получил название “Союз“.
			Выпускал эти мотоциклы московский завод “Авиахим“(ранее назывался “Дукс“).

			Первый мотоцикл покинул завод в 1924 году.

			В 1925 году, весной, мотоцикл успешно прошёл испытания. Вторым этапом в проверке мотоцикла стал Второй всесоюзный испытательный автомотопробег, по результатам данного автопробега выбирались модели для серийного производства.
			Пробег начался 22 августа от Красной Площади в Москве, на открытии пробеги присутствовали такие известные личности как: Дзержинский, Сталин, Троцкий и другие.
			Общая длина пробега составила 1476 километра. В пробеге участвовало 23 мотоцикла, все они ехали по укороченному маршруту Москва-Харьков-Москва. Выступали как советские, так и зарубежные мотоциклы. Результаты пробега показали высокий уровень технологий, способный конкурировать с зарубежными производителями.

			Двигатель мотоцикла четырёхтактный, одноцилиндровый. Рабочий объём двигателя 502 кубических сантиметра. Однако такой большой объём не обеспечивал большой мощностью. Двигатель мотоцикла Союз был наколонён под углом в 70 градусов. Двигатель обладает хорошей тяговитостью, но слабой дикрутильностью.

			Коробка передач мотоцикла насчитывает всего 3 передачи. Сцепление “Союза” многодисковое, сухого типа.

			Мотоцикла потреблял 3 литра топливной смеси на 100 километров, это довольно неплохой результат для мотоцикла такого класса.

			Вес мотоцикла около 112 килограмм.

			На заднем колесе первого советского мотоцикла устанавливали пружинную подвеску.
			А на переднем колесе советские конструкторы применяли вилку рычажного типа.

			Этот мотоцикл является первым мотоциклом Советского Союза. Мотоцикл “Союз” навсегда остался в истории советского мотоциклетного производства. Мотоцикл получился очень технически современным.

			'''Силовая установка'''

			Мотоцикл был оснащён одноцилиндровым четырёхтактным двигателем рабочим объёмом 500 куб. см. Моторное масло, при помощи полуавтоматического масляного насоса, поступало в двигатель из-под сиденья мотоциклиста, где был расположен масляный бак («сухой картер»). Через многодисковое сцепление сухого типа и роликовую цепь крутящий момент передавался на трехступенчатую коробку передач. При довольно большом рабочем объёме двигатель не обладал высокой мощностью, что было одним из недостатков конструкции.

			'''Технические характеристики'''

			Максимальная скорость, км/ч 70

			'''Габариты'''

			База мотоцикла, мм 1 400

			Дорожный просвет, мм 200

Juretz в 16:19, 20 октября 2017

2017-10-20T16:19:52Z

Внесённые изменения

Juretz: Содержимое страницы заменено на «История мотоцикла»

2017-10-20T16:18:55Z

Содержимое страницы заменено на «История мотоцикла»

Внесённые изменения

Mowgli: /* Ранний период (1860-е — 1910-е годы) */

2017-04-10T07:58:53Z

Ранний период (1860-е — 1910-е годы)

← Предыдущая		Версия 07:58, 10 апреля 2017
Строка 30:		Строка 30:


	[[файл:1894_Hildebrand_&_Wolfmüller_diagram.png\|400px]] Устройство первого в мире серийного мотоцикла Хильдебранда и Вольфмюллера		[[файл:440px-1894_Hildebrand_&_Wolfmüller_diagram.png\|400px]] Устройство первого в мире серийного мотоцикла Хильдебранда и Вольфмюллера


	Период поисков, необычных и малопрактичных конструкций продлился приблизительно до Первой мировой войны. Пневматические шины, мягкие подвески, электрическое освещение и искровое зажигание, коробка передач со сцеплением, цепной привод, распылительный карбюратор, воздушное охлаждение — всё это появлялось на мотоцикле постепенно, превращая его из моторизованного велосипеда в солидную, прочную (и тяжёлую) машину. Мотоцикл вышел из разряда забавных артефактов и стал практичным каждодевным средством передвижения. С ростом серийного выпуска в основных странах-производителях (Англия, США, Германия, Италия) сформировались свои конструкторские школы. Участие мотоциклов в гонках, сначала вместе с автомобилями, а затем — и в специальных соревнованиях, ускорило совершенствование конструкции, поиск оптимальных решений, привело к росту удельной мощности и надёжности в том числе и серийных машин.		Период поисков, необычных и малопрактичных конструкций продлился приблизительно до Первой мировой войны. Пневматические шины, мягкие подвески, электрическое освещение и искровое зажигание, коробка передач со сцеплением, цепной привод, распылительный карбюратор, воздушное охлаждение — всё это появлялось на мотоцикле постепенно, превращая его из моторизованного велосипеда в солидную, прочную (и тяжёлую) машину. Мотоцикл вышел из разряда забавных артефактов и стал практичным каждодевным средством передвижения. С ростом серийного выпуска в основных странах-производителях (Англия, США, Германия, Италия) сформировались свои конструкторские школы. Участие мотоциклов в гонках, сначала вместе с автомобилями, а затем — и в специальных соревнованиях, ускорило совершенствование конструкции, поиск оптимальных решений, привело к росту удельной мощности и надёжности в том числе и серийных машин.


	== Между мировыми войнами (середина 1910-х — середина 1940-х годов) ==		== Между мировыми войнами (середина 1910-х — середина 1940-х годов) ==

Juretz в 21:53, 3 ноября 2016

2016-11-03T21:53:52Z

← Предыдущая		Версия 21:53, 3 ноября 2016
Строка 243:		Строка 243:

	В США ещё с 1930-х сложилась уникальная ситуация, при которой на фоне тотальной автомобилизации в мотоциклетной рыночной нише сохранились только две национальные марки Harley-Davidson и Indian (последняя лишь до 1953 г.), а всю вторую половину ХХ века «царил» бренд «Харлей-Дэвидсон», создавший моду на мотоциклы классовчоппер и кастом, пользующиеся культовой популярностью в субкультуре байкеров или рокеров. Чопперы отличаются низкой вертикальной посадкой и передней вилкой с большим вылетом, что удобно при длительных переездах; глубоко выгнутый руль приближен к седлу, а само сиденье часто имеет подобие спинки. Двигатель — классический нижневальный V-twin или подобный, тихоходный, большого рабочего объёма. В целом же использование мотоциклов в современных США ограничено, но разнообразие их очень велико: от вычурных безумных шоу-кастомов, имиджевых BMW и скоростных «японцев» до грубых полноприводныхruen моделей лесной службы и мотовелосипедов с двигателями-китайскими клонами советского Д-5. Создаются электрические мотоциклы и велосипеды — от исключительно утилитарных до сверхмощных и технологически передовых.		В США ещё с 1930-х сложилась уникальная ситуация, при которой на фоне тотальной автомобилизации в мотоциклетной рыночной нише сохранились только две национальные марки Harley-Davidson и Indian (последняя лишь до 1953 г.), а всю вторую половину ХХ века «царил» бренд «Харлей-Дэвидсон», создавший моду на мотоциклы классовчоппер и кастом, пользующиеся культовой популярностью в субкультуре байкеров или рокеров. Чопперы отличаются низкой вертикальной посадкой и передней вилкой с большим вылетом, что удобно при длительных переездах; глубоко выгнутый руль приближен к седлу, а само сиденье часто имеет подобие спинки. Двигатель — классический нижневальный V-twin или подобный, тихоходный, большого рабочего объёма. В целом же использование мотоциклов в современных США ограничено, но разнообразие их очень велико: от вычурных безумных шоу-кастомов, имиджевых BMW и скоростных «японцев» до грубых полноприводныхruen моделей лесной службы и мотовелосипедов с двигателями-китайскими клонами советского Д-5. Создаются электрические мотоциклы и велосипеды — от исключительно утилитарных до сверхмощных и технологически передовых.



	~~[[Категория:Прочее]]~~

Juretz в 21:49, 3 ноября 2016

2016-11-03T21:49:17Z

← Предыдущая		Версия 21:49, 3 ноября 2016
Строка 80:		Строка 80:


	[[файл:Motorcycle_-_Memphis.jpg\|400px]] ~~[[файл:BMW_1938_R7_1.jpg\|400px]]~~		[[файл:Motorcycle_-_Memphis.jpg\|400px]]
	Бордтрекер 20-х годов: ~~BMW R71 (1938 год) — прототип советского «Урала»~~		Бордтрекер 20-х годов:

	четырёхклапанные головки,		четырёхклапанные головки,
Строка 88:		Строка 88:

	низкий центр тяжести.		низкий центр тяжести.




			[[файл:BMW_1938_R7_1.jpg\|400px]]
			BMW R71 (1938 год) — прототип советского «Урала»



Строка 225:		Строка 232:


	[[файл:Banaue_Philippines_Local-Taxi-01.jpg\|400px]] [[файл:Motorcyles,_Indore.jpg\|400px]]		[[файл:Banaue_Philippines_Local-Taxi-01.jpg\|400px]]
	~~Моторикши на Филиппинах~~ Мотоциклы на улицах Индии		Моторикши на Филиппинах


			[[файл:Motorcyles,_Indore.jpg\|400px]]
			Мотоциклы на улицах Индии

Juretz в 21:46, 3 ноября 2016

2016-11-03T21:46:35Z

← Предыдущая		Версия 21:46, 3 ноября 2016
Строка 43:		Строка 43:


	[[файл:Harley-Davidson_1000_cc_HT_1916.jpg\|400px]] [[файл:Photo in madrid spain 2011.jpg\|400px]]		[[файл:Harley-Davidson_1000_cc_HT_1916.jpg\|400px]]
	~~«Харлей» середины 1910-х годов…~~ …и конца 1930-х.		«Харлей» середины 1910-х годов…



			[[файл:Photo in madrid spain 2011.jpg\|400px]]
			…и конца 1930-х.

Juretz: Новая страница: « 400px == История мотоцикла == Человечество давно проявило особый…»

2016-11-03T21:45:06Z

Новая страница: « 400px == История мотоцикла == Человечество давно проявило особый…»

Внесённые изменения