Juretz в 09:45, 11 ноября 2018

2018-11-11T09:45:11Z

← Предыдущая		Версия 09:45, 11 ноября 2018
Строка 1:		Строка 1:
	'''[[]]''' - модель мотоцикла, марки [[Иж]]		'''[[Иж-65М]]''' - модель мотоцикла, марки [[Иж]]



	[[файл:\|400px]]		[[файл:Первая-версия-«Иж-65М»-1964-год..jpg\|400px]]

Juretz: /* Характеристики: */

2018-11-11T09:44:08Z

Характеристики:

← Предыдущая		Версия 09:44, 11 ноября 2018
Строка 103:		Строка 103:
	<p> </p>		<p> </p>
	<p> </p>		<p> </p>
	~~<p>Н. СЛЕСАРЕНКО, начальник бюро проектирования спортивных мотоциклов</p>~~
	~~<p><br />~~
	~~<br />~~
	~~</p>~~
	~~<p>1965N06P6</p></td>~~
	~~</tr>~~



	[[Категория:Мотоциклы]]		[[Категория:Мотоциклы]]

Juretz: Новая страница: «'''[[]]''' - модель мотоцикла, марки Иж 400px Иж-65М — спортивный мотоцикл, предназн…»

2018-11-11T09:43:40Z

Новая страница: «'''[[]]''' - модель мотоцикла, марки Иж [[файл:|400px]] Иж-65М — спортивный мотоцикл, предназн…»

Новая страница

'''[[]]''' - модель мотоцикла, марки [[Иж]]

[[файл:|400px]]

Иж-65М — спортивный мотоцикл, предназначенный для многодневных спортивных соревнований мотоциклов с рабочим объемом двигателя до 350 см³. Выпускался Ижевским машиностроительным заводом с 1964 года. Прошёл межведомственные испытания в марте 1964 года

Состязания мотоциклистов занимают большое место в программе III Всесоюзной спартакиады по техническим видам спорта. Мотокросс, мотоциклетное многоборье, шоссейно-кольцевые гонки, гонки по гаревой дорожке и на ипподроме — все эти ведущие виды мотоспорта будут представлены в
финальных встречах, которые состоятся в августе 1965 года.

На ИЖ-65М установлен двухтактный одноцилиндровый двигатель рабочим объемом 341 см3 (76x75 мм). Цилиндр — литой алюминиевый, с запрессованной чугунной гильзой. Для повышения износостойкости гильза обработана термически. Поршень — эллиптического сечения, неразрезной, отлит из алюминиевого сплава. На поршне устанавливаются три компрессионных кольца, унифицированные с кольцами двигателя Москвич-408.

Алюминиевая литая головка цилиндра имеет вихревую камеру сгорания типа «жокейский картуз». коленчатый вал установлен на трех подшипниках — двух роликовых, цилиндрических и одном шариковом.

Для повышения надежности сепаратор нижней головки шатуна выполнен из дюралюминия марки В-95, а не из латуни, как это было у ИЖ-60. Картер двигателя отлит из алюминиевого сплава. Кривошипная камера уплотняется двумя сальниками — справа самоподжимным резиновым, а слева (между роликовым и шариковым подшипниками) — сальником типа «поршневых колец», уменьшающим потери на трение. Для повышения интенсивности продувки объем кривошипной камеры сокращен за счет диаметра щек коленчатого вала.

На двигателе установлен карбюратор с диффузором сечением 32 мм. Чтобы повысить долговечность двигателя, применен воздухофильтр с бумажным элементом, который обеспечивает высокий коэффициент очистки воздуха от пыли. Максимальная мощность сохраняется в течение 50 — 60 часов работы двигателя в самых напряженных условиях.

Передача от коленчатого вала на коробку передач — шестеренчатая, с передаточным отношением 2,38. Сцепление — многодисковое о масляной ванне и, в отличие от двигателя ИЖ-60, его ведущие диски не пластмассовые, а стальные с пластмассовыми вставками.

Для лучшего использования мощности в зависимости от дорожных условий применена шестиступенчатая коробка передач с передаточными числами: I — 2,845; II — 2,0; III — 1,425; IV — 1,125; V - 0,89; VI - 0,76.

Более точный подбор передаточного числа главной передачи стал возможен благодаря сменным ведущей и ведомой звездочкам.

Рама мотоцикла — трубчатая. После сварки она подвергается термообработке. Задняя маятниковая пилка качается на двух сферических подшипниках. Передняя вилка — телескопическая с ходом 165 мм. По конструкции она аналогична вилке ИЖ-60М, но облегчена на два-три килограмма.

Пружинно-гидравлический амортизатор имеет пружину с прогрессивной характеристикой и дополнительное поршневое кольцо, установленное в кольцевой канавке поршня амортизатора. Оно устранило утечку жидкости в верхнюю полость, и работа амортизатора заметно улучшилась.

Для снижения веса мотоцикла корпус воздухофильтра, корпус фары, каркас седла, щитки колес, номерные знаки сделаны из стеклопластика. В итоге ИЖ-65М на 7 — 10 килограммов легче «шестидневных» Явы-350 и МЦ-300.

В разработке конструкции ИЖ-65М принимали участие конструкторы М. Чермных, С. Кулягин, Н. Перерва, П. Шлыгин, Ю. Коротков, А. Калач, работники цеха спортивных мотоциклов А. Макаров, С. Иванов, В. Швейкин, И. Стяжкин, А. Колпаков и многие другие.

Большую помощь в доводке оказали и сами спортсмены.

По их отзывам, ИЖ-65М обладает хорошей устойчивостью и маневренностью, высокими динамическими показателями, достаточно надежен. Он стоит на уровне лучших «многодневных» машин; уступая зарубежным мотоциклам на 1—2 л. с. в мощности, ИЖ-65М имеет на 43 процента больший крутящий момент, большее число передач и почти такую же максимальную скорость.

К сожалению, достижение более высоких показателей тормозится отсутствием специальных карбюраторов, надежных источников тока, а также спидометров с выключаемым счетчиком суточного пробега.

== Характеристики: ==

 
<h2>Техническая характеристика мотоцикла ИЖ-65М </h2>
<table width="530" border="1">
<tr>
<td width="319">Рабочий объем двигателя, см3</td>
<td width="140" align="center">341</td>
</tr>
<tr>
<td height="22">Степень сжатия 
</td>
<td align="center">9,0</td>
</tr>
<tr>
<td>Мощность, л. с</td>
<td align="center"> 26 при 5800—6000 об/мин.</td>
</tr>
<tr>
<td height="22">Крутящий момент, кгм</td>
<td align="center">3,3—3,4 при 4500 об/мин.</td>
</tr>
<tr>
<td>Емкость топливного бака, л </td>
<td align="center">14 </td>
</tr>
<tr>
<td>База, мм</td>
<td align="center">1410 </td>
</tr>
<tr>
<td>Высота по седлу, мм</td>
<td align="center">840</td>
</tr>
<tr>
<td>Дорожный просвет при полной нагрузке, мм</td>
<td align="center">190</td>
</tr>
<tr>
<td>Размер колес</td>
<td align="center"> </td>
</tr>
<tr>
<td align="right">переднее </td>
<td align="center">3,00—21</td>
</tr>
<tr>
<td align="right">заднее </td>
<td align="center">4,00 — 19</td>
</tr>
<tr>
<td>Сухой вес, кг</td>
<td align="center">128</td>
</tr>
<tr>
<td>Максимальная скорость (не менее), км/час</td>
<td align="center">130</td>
</tr>
</table>
 
 
Н. СЛЕСАРЕНКО, начальник бюро проектирования спортивных мотоциклов
 
 

1965N06P6</td>
</tr>

[[Категория:Мотоциклы]]

Иж-65М - История изменений

Juretz в 09:45, 11 ноября 2018

Juretz: /* Характеристики: */

Juretz: Новая страница: «'''[[]]''' - модель мотоцикла, марки Иж 400px Иж-65М — спортивный мотоцикл, предназн…»