Мотоэнциклопедия - Вклад [ru]

League S-70

2021-06-21T23:26:39Z

Lisa: Новая статья. Город основания отсутствует

'''LEAGUE S-70 MC'''

[[Файл:League s70.jpg|безрамки|League S-70 MC]]

Мотоклуб League S-70 MC создан 4 декабря 2019 года. Костяк клуба составили мемберы - выходцы из мотоклуба Patriots MCC, а также выпускники и воспитанники московской спортивной школы «Самбо 70».

Мотоклуб League S-70 MC ставит своей целью популяризацию спорта, в том числе, единоборств, развитие здорового и крепкого духа, а также патриотическое воспитание подрастающего поколения. Для реализации поставленных целей Мотоклуб занимается организацией и принимает участие в тематических и спортивных мероприятиях, мотопробегах и путешествиях. Мотоклуб оказывает шефскую помощь нуждающимся, ветеранам и инвалидам.

League S-70 MC не является политической или религиозной организацией, не поддерживает и не разделяет любую незаконную или противоправную деятельность.

== Цвета ==
Символика клуба, это классическая схема мотоклубов Америки. За его основу, было выбрано 4 основных компонента.

Темно-Синий цвет — в зависимости от направления трактовки веками несет понятия верности, победы, воздушной стихии, старейшин и многое другое.

Серебряный цвет - олицетворяет милосердие, благородство, искренность, чистосердечность.

Щит — Дань движению "Самбо-70"! большинство основателей и участников нашего клуба это выпускники и воспитанники московской спортивной школы "Самбо 70".

Череп — всегда являлся излюбленным симовлом разных направлений, но у байкеров и военных череп считается символом, приносящим победу, и символизирует защиту от смерти.

== Источники ==

https://s70mc.ru/poslednie-sobyitiya/

https://www.instagram.com/s70mc/?utm_medium=copy_link

RS 660

2021-06-21T22:24:15Z

Lisa: Новая статья

'''Aprilia RS 660'''

[[Файл:A-rs660.jpg|безрамки|Aprilia RS 660]]

RS 660 2020 со своим уникальным дизайном формирует легкий, компактный мотоцикл, с гладкими, маневренными объемами. Обеспечивая стабильность на высоких скоростях, все это делается для получения удовольствия от езды. Интересно сделан обтекатель. Он двойной. Вместо крыльев решили использовать дополнительную конструкцию, которая обеспечивает больше прижимной силы. Также RS 660 может похвастаться новейшим пакетом электронного управления APRC (Aprilia Performance Ride Control). Эта усовершенствованная инерциальная шестиосевая навигационная система использует внутренние гироскопы и датчики ускорения, чтобы в реальном времени определять состояние двигателя по отношению к дороге и обеспечивать мгновенные корректировки, помогающие повысить производительность и безопасность.

== Характеристики Aprilia RS 660 ==

Год - 2020

Объем двигателя - 659 cc / 40.2 cu-in

Максимальная мощность - 100 hp / 73.5 kW @ 10,500 rpm

Стартер - Electric

Емкость топливного бака - 15 Litres / 3.9 US gal

Рама - Двухбалочная алюминиевая рама со съемным задним сиденьем

Ширина Переднего Колеса - 120 mm / 4.7 in

Ширина Заднего Колеса - 130 mm / 5.1 in

Сухая масса мотоцикла - 169 кг

== Особенности ==

• подвеска Kayaba

• тормозная система Brembo

• светодиодная фара

• 5-дюймовая ЖК-приборка

== Источники ==

https://www.aprilia.com/en_EN/models/rs-660/

https://mototeamrussia.com/type/sportbayk/novaya-aprilia-rs-660-2021-obzor-i-test-6950cb3

http://bazamoto.ru/aprilia/rs-660_2020

https://bikepost.ru/blog/aprilia/88239/Dvukhtsilindrovyj-sportbajk-Aprilia-RS-660-2020.html

Tuono 660

2021-06-21T22:21:43Z

Lisa: Выделение особенностей

'''Aprilia Tuono 660'''

[[Файл:Aprilia Tuono 660.jpg|мини|Aprilia Tuono 660 2021]]

Aprilia Tuono 660 основан на платформе Aprilia RS 660. Несмотря на то, что "Туоно" позиционируется как "раздетая" версия RS660, количество пластика здесь не намного меньше, чем у спортбайка. Главное отличие, сразу бросающееся в глаза, — руль типа "фэтбар" вместо клипонов, это позволило сделать посадку более вертикальной, что критично для стритфайтера. Не забыли и о пассажирском сиденье: оно здесь, в отличие от соплатформенного спортбайка, вполне пригодное для жизни. Немного изменилась геометрия ходовой части: установка иной верхней траверсы повлекла за собой небольшое изменение вылета вилки.
Характеристики 660-кубового "файтера" вполне соответствуют внешнему виду: при снаряжённой массе 183 кг рядная "двойка" мотоцикла выдаёт максимальную мощность 95 л.с.
"Туоно" может похвастаться практически таким же набором электроники, что и RS 660: выбор режимов движения (три дорожных и два трековых), настраиваемый трекшн-контроль, анти-вилли, двусторонний квикшифтер, круиз-контроль и, разумеется, АБС последнего поколения

== Особенности Aprilia Tuono 660 ==
• система IMU (трэкшн-контроль, вилли-контроль)

• угловая АБС

• круиз-контроль

• светодиодная оптика с DLR

• ЖК-приборка

• система контроля за торможением двигателя

• пять режимов двигателя (3 дорожных, 2 трековых)

• мощность 95 л.с. (меньше, чем Tuono 660)

• коробка с более короткими передачами, чем на RS660

• подвеска Kayaba

• тормоза Brembo

== Источники ==

https://bikepost.ru/blog/aprilia/93194/Novyj-mototsikl-Aprilia-Tuono-660-2021-ot-10-500-dollarov.html

https://moto-magazine.ru/news/aprilia_ofitsialno_predstavila_tuono_660_v_kachestve_modeli_2021_goda/

SXR 50 E5

2021-06-21T22:20:49Z

Lisa: Новая страница: «'''Aprilia SXR 50 E5 2021''' Aprilia SXR 50 Aprilia SXR 50 - первый городской скутер с мал...»

'''Aprilia SXR 50 E5 2021'''

[[Файл:A-sxr50.jpg|безрамки|Aprilia SXR 50]]

Aprilia SXR 50 - первый городской скутер с маленьким цилиндром, который может похвастаться новейшими функциями комфорта, топливной экономичностью и твердым характером Aprilia. Обладая выдающимся сцеплением с дорогой, маневренностью и несравненной ценой, это идеальная модель для молодых гонщиков начального уровня.
Всего несколько минут езды на Aprilia SXR 50 будет достаточно, чтобы открыть для себя невероятный уровень комфорта. Удобное сиденье с двойной строчкой, глянцевая серая отделка на боковых панелях, 12’ дюймовые диски из легко сплавных металлов с пятью спицами, светодиодные фары и цифровая приборная панель. Вместительный бардачек под сиденьем, емкостью 32 литра, боковая подставка, коврик из нескользящей резины для подножки и ветрозащита для ног - вот особенности, которые имеют значение.

== Характеристики Aprilia SXR 50 ==

Двигатель - Одноцилиндровый, 3-х клапанный, 4-тактный

Объем - 49 куб. см

Максимальная мощность - 2,4 кВт - 3,2 л. с. - при 7000 об / мин

Стартер - Электрический

Коробка передач - CVT автоматическая с изменением крутящего момента

Сцепление - Центробежное с амортизацией

Объем топливного бака - 7 литра

== Источники ==

https://www.aprilia.com/en_EN/models/sxr/

https://rusmotoimport.ru/catalog/mototekhnika/aprilia/aprilia_sxr_50/

Файл:A-sxr50.jpg

2021-06-21T22:15:29Z

Lisa:

Aprilia SXR 50 E5

Файл:RS 660.jpg

2021-06-21T21:57:54Z

Lisa:

Aprilia RS 660

Файл:League s70.jpg

2021-06-21T23:23:36Z

Lisa:

League S-70 MC

RIGHT WAY MC

2021-06-22T14:02:51Z

Lisa: Добавлена ссылка на интересную инфу как мне кажется о мотоклубе

[[файл:5IF5Lrb8daE.jpg|400px]] [[файл:ZnEOpZyufVI.jpg|400px]]

Россия, Самарская обл, Жигулевск, Сызрань

Открыто отделение в г. Жигулевск 28.09.2019г

https://vk.com/rightwaymc

http://chronograf.ru/articles/?num=686&a=22222

[[Категория:Мотоклубы]]

Tuono 660

2021-05-20T11:02:30Z

Lisa:

'''Aprilia Tuono 660'''

[[Файл:Aprilia Tuono 660.jpg|мини|Aprilia Tuono 660 2021]]

Aprilia Tuono 660 основан на платформе Aprilia RS 660. Несмотря на то, что "Туоно" позиционируется как "раздетая" версия RS660, количество пластика здесь не намного меньше, чем у спортбайка. Главное отличие, сразу бросающееся в глаза, — руль типа "фэтбар" вместо клипонов, это позволило сделать посадку более вертикальной, что критично для стритфайтера. Не забыли и о пассажирском сиденье: оно здесь, в отличие от соплатформенного спортбайка, вполне пригодное для жизни. Немного изменилась геометрия ходовой части: установка иной верхней траверсы повлекла за собой небольшое изменение вылета вилки.
Характеристики 660-кубового "файтера" вполне соответствуют внешнему виду: при снаряжённой массе 183 кг рядная "двойка" мотоцикла выдаёт максимальную мощность 95 л.с.
"Туоно" может похвастаться практически таким же набором электроники, что и RS 660: выбор режимов движения (три дорожных и два трековых), настраиваемый трекшн-контроль, анти-вилли, двусторонний квикшифтер, круиз-контроль и, разумеется, АБС последнего поколения

Особенности Aprilia Tuono 660:
• система IMU (трэкшн-контроль, вилли-контроль)

• угловая АБС

• круиз-контроль

• светодиодная оптика с DLR

• ЖК-приборка

• система контроля за торможением двигателя

• пять режимов двигателя (3 дорожных, 2 трековых)

• мощность 95 л.с. (меньше, чем Tuono 660)

• коробка с более короткими передачами, чем на RS660

• подвеска Kayaba

• тормоза Brembo

== Источники ==

https://bikepost.ru/blog/aprilia/93194/Novyj-mototsikl-Aprilia-Tuono-660-2021-ot-10-500-dollarov.html

https://moto-magazine.ru/news/aprilia_ofitsialno_predstavila_tuono_660_v_kachestve_modeli_2021_goda/

Tuono 660

2021-05-20T10:00:07Z

Lisa: Создание новой статьи

'''Aprilia Tuono 660'''

Aprilia Tuono 660 основан на платформе Aprilia RS 660. Несмотря на то, что "Туоно" позиционируется как "раздетая" версия RS660, количество пластика здесь не намного меньше, чем у спортбайка. Главное отличие, сразу бросающееся в глаза, — руль типа "фэтбар" вместо клипонов, это позволило сделать посадку более вертикальной, что критично для стритфайтера. Не забыли и о пассажирском сиденье: оно здесь, в отличие от соплатформенного спортбайка, вполне пригодное для жизни. Немного изменилась геометрия ходовой части: установка иной верхней траверсы повлекла за собой небольшое изменение вылета вилки.
Характеристики 660-кубового "файтера" вполне соответствуют внешнему виду: при снаряжённой массе 183 кг рядная "двойка" мотоцикла выдаёт максимальную мощность 95 л.с.
"Туоно" может похвастаться практически таким же набором электроники, что и RS 660: выбор режимов движения (три дорожных и два трековых), настраиваемый трекшн-контроль, анти-вилли, двусторонний квикшифтер, круиз-контроль и, разумеется, АБС последнего поколения
Особенности Aprilia Tuono 660:
• система IMU (трэкшн-контроль, вилли-контроль)
• угловая АБС
• круиз-контроль
• светодиодная оптика с DLR
• ЖК-приборка
• система контроля за торможением двигателя
• пять режимов двигателя (3 дорожных, 2 трековых)
• мощность 95 л.с. (меньше, чем Tuono 660)
• коробка с более короткими передачами, чем на RS660
• подвеска Kayaba
• тормоза Brembo

== Источники ==

https://bikepost.ru/blog/aprilia/93194/Novyj-mototsikl-Aprilia-Tuono-660-2021-ot-10-500-dollarov.html

https://moto-magazine.ru/news/aprilia_ofitsialno_predstavila_tuono_660_v_kachestve_modeli_2021_goda/

Файл:Aprilia Tuono 660.jpg

2021-05-20T09:59:21Z

Lisa:

Aprilia Tuono 660 2021

Aprilia

2021-05-14T17:22:57Z

Lisa: Убрала дублирующий обзац

'''Априлия (англ. Aprilia)''' Aprilia - итальянский производитель мотоциклов, одна из семи марок принадлежащий Piaggio, одному из самых крупных производителей мотоциклов.

[[файл:Aprilia_logo.jpg|300px]]

http://www.aprilia.com

Aprilia начала свою историю производством велосипедов и мопедов, но сейчас она более известна как производитель гоночных мотоциклов.
История компании началась в середине 40-х годов в городе Ноале, в маленькой мастерской, принадлежащей Альберто Беджио. Он стал производить велосипеды и примитивные мопеды под названием "Vivi", которые, однако, пользовались спросом.

В начале 60-х годов Ивано Беджио, сын Альберто Беджио, строит свой первый мотоцикл с моторчиком на 50 "кубиков". Однако, настоящий творческий прорыв начался у Ивано в возрасте 18 лет, когда свет увидело его второе творение - "Scarabeo", выкрашенный чуть ли не во все цвета радуги. Это был предвестник современных кроссовых мотоциклов с рамой авторской конструкции и пластиковыми брызговиками.

В 20 лет Ивано становится главой семейного бизнеса, а именно - фабрики с капиталом в $462000 и 25 рабочими. На дворе 1964 год и предприятие получило, наконец, свое нынешнее имя - Aprilia, в честь легендарной в пятидесятых Lancia Aprilia, тем самым привлекая внимание покупателей к малоизвестной, на тот момент, фирме.
Во второй половине 60-х годов стали появляться модели с мотором в 125 см3. Однако, первый опыт оказался неудачным, так как рама, рассчитанная на мотор в 50 "кубиков", просто не выдерживала нагрузки более мощного мотора и ломалась прямо во время движения. Ивано пришлось признать, что одного таланта мало для проектирования по настоящему классных байков. Так в Aprilia появился первый дипломированный специалист - инженер.
В 1970 году посетители автосалона в Милане могли лицезреть стенд Aprilia площадью 4х4 метра, где были представлены мотоциклетные модели «Colibri», «Scarabeo», а также «Daniela».

1975 год стал годом рождения первого серийного кроссового мотоцикла Aprilia. Общественности были представлены мотоциклы Aprilia RC и Aprilia MX 125. Практически сразу вышли в свет и дорожные версии этих транспортных средств – так называемые копии, которые активно продавались и пользовались огромным спросом. Уже в 1977 году пришли и первые победы в гоночных состязаниях. Чемпионат Италии в классах 125 и 250 кубических сантиметров выиграли именно гонщики команды «Aprilia».
Особенно теплые воспоминания у представителей компании остались о выдающемся гонщике Иване Альборгетти, которому принадлежит масса рекордов и побед. Именно Альборгетти стал первым в истории итальянским спортсменом, вошедшим в число шести лучших гонщиков общего зачета чемпионата мира. Вместе с успехами на спортивном поприще пришли и успехи производственные. Так за первые десять лет существования компании уровень ежегодного производства возрос почти в 100 раз, что четко свидетельствовало о стремлении руководства фирмы занять передовые позиции в мире на рынке мотоциклетного производства.

Начало 80-х выдалось просто ошеломляющим для компании. В 1982 году был представлен 125-кубовый мотоцикл Aprilia 125 ST, сразу же завоевавший популярность. Однако более активные работы велись в области изучения новых технологий. Инженеры концерна «Aprilia» с легкостью осваивали производство 50-, 350-, а также 600-кубовых мотоциклов, способных составить конкуренцию зубрам мирового мотопроизводства. И эти старания были вознаграждены. В 1985 году у первого мотоцикла установлена двухлучевая рама из алюминиевого сплава, соединенная с вилкой Marzocchi и задненавесным моно амортизатором, установленным на прорычажной подвеске. Его двигатель — два цилиндра 2T Rotax с горизонтально помещенными цилиндрами.
23 марта 1985 компании удалось дебютировать на чемпионате мира по шоссейно-кольцевым гонкам в Южной Африке в Кьялами, возможность участия в котором в конечном итоге принесло концерну «Априлия» более 10 чемпионских титулов и, разумеется, увеличило спрос на продукцию компании.
В 1986 г. был выпущен AF1 и Тuаreg. Тuareg, со своим огромным бензобаком и высокоточными компонентами, был разработан специально для гонок Париж-Дакар.
В том же году компания произвела порядка 40 тысяч мотоциклов, из которых 18 тысяч были мотоциклы, относящиеся к чрезвычайно важному сектору рынка классу 125 см3, что позволило Aprilia стать третьей в Италии по объемам продаж. Это был громадный успех для компании, о которой десять лет назад еще никто даже не слышал.

Следующее десятилетие ознаменовалось началом работы над производством новых скутеров с установленным на них клиноременным вариатором-автоматом. Модели Aprilia Amico и Aprilia SR 50 вызвали ажиотаж вокруг себя, но удивить ими мир компании не удалось. В связи с этим руководство «Априлии» приняло решение представить миру в 1993 году скутер «Scarabeo», ставший наиболее продаваемым скутером во всем мире. Aprilia Pegaso оказался наиболее популярным мотоциклом 90-х класса «эндуро» в Европе, а спортивный байк Aprilia RS 250 и вовсе поразил мир своей мощностью. К концу 90-х также дебютировали модели Aprilia Leonardo, Aprilia Sonic (прототип Amico), а также Aprilia Gavana, двигатель для которой был произведен на собственном заводе. Строительство этого уникального завода, к слову, закончилось лишь в 1998 году.
Те же 90-е ознаменовались и тесным сотрудничеством с автомобилестроительным концерном «BMW». В рамках осуществления партнерской деятельности итальянцы занимались сборкой мотоциклов BMW F650. В 1991 году Alessandro Gramigni приносит первую победу для Aprilia в классе 125 в Чехословакии. В 1992 году Aprilia получает первый титул на Чемпионате Мира по мотогонкам: Alex Gramigni становится 125 Чемпионом Мира. А мотоциклы Aprilia класса 250 прочно закрепляются на вершине: Chili выигрывает в Хоккенхайме, Ассене и Донингтоне, Reggiani в Хересе и Маньи Кур, в то время как новобранец, Biaggi, выигрывает свой первый Гран-при в Кьялами. Aprilia также выигрывает два чемпионата мира в гонках по внедорожью: Tommy Avhala становится Чемпионом мира по триалу с Aprilia Climber, и Aprilia становится производителем чемпионов. После 1993 года, в котором оба мотоцикла 250 и 125 подтвердили свою конкурентоспособность, но едва не упустили титул, наступает год побед: это 1994, когда Max Biaggi выиграл в Австралии, Малайзии, Голландии, Чехии и Барселоне и стал Чемпионом мира в 250 классе на мотоцикле Aprilia.
В том же самом году Kazuto Sakata становится Чемпионом мира на его Aprilia 125: он побеждает в Австралии, Испании и Чешской Республике. Aprilia также собирает восемь выигрышных положений и девять самых быстрых кругов гонки. Aprilia также дебютирует в 500-м классе с Reggiani, едущем на чрезвычайно проворных двух цилиндрах: инновационном выборе в классической традиции Aprilia.

В сезоне 1995 года Biaggi и Aprilia неудержимы: Малайзия, Германия, Италия, Голландия, Великобритания, Чехия, Аргентина и Европа приносят сезона побед, которые подтверждают статус Max Biaggi как чемпиона мира и статус Aprilia как главного конструктора. Sakata, однако, не в состоянии повторить отличный результат в классе 125 и закрывает сезон на втором месте: но все же Aprilia оказывается чемпионом трижды, в Великобритании и Чехии с чемпионом мира и третий раз в Бразилии с Masaki Tokudome. В 500-м классе двухцилиндровый мотоцикл делает несколько шагов вперед, достаточно для Reggiani, чтобы закончиться 10-м, соревнуясь с несколькими официальными четырехцилиндровыми мотоциклами.

В 1996 году Max Biaggi является трехкратным чемпионом: Малайзия, Япония, Испания, Италия, Франция, Великобритания, Чехия, Каталония и Австралия – остановки на Триумфальной дороге, которая ведет Biaggi на третий подряд Чемпионат мира. Статус лучшего Конструктора получен благодаря победам Tokudome в Индонезии, Японии, Германии и Сан-Марино, Perugini в Малайзии и Великобритании, совсем молодого Valentino Rossi в Чехии, Oettl в Италии и Gary McCoy в Австралии.
В том же году объем ежегодного производства превысил 100 тысяч мотоциклов. Aprilia стала одним из крупнейших европейских мотопроизводителей.

В 1997 году Aprilia выигрывает еще два Чемпионата Мира: в 125 классе и Кубок Конструкторов. Новым носителем цвета является Валентино Росси, который буквально доминирует в самом маленьком классе, взяв 11 побед в 15 гонках в Малайзии, Испании, Италии, Австрии, Франции, Голландии, Сан-Марино, Германии, Бразилии, Великобритании, Каталонии и Индонезии.
Модель супербайка RSV Mille появилась в лучах славы компании на миланской выставке в конце 1997 года. Ее появление позволило Aprilia стать единственным европейским производителем с полным рядом двигателей: от 50 до 1000 см3. Машина обязана своим появлением поразительному развитию компании. В конце 1996 года ее годовой оборот достиг 800 миллиардов лир (32-х процентный прирост по сравнению с 1995 годом), объем продаж составил 231 тысячу единиц мототехники, 45 процентов ушло на экспорт. Машины компании завоевали восемь мировых чемпионских титулов (на конец 1997 года), что помогло компании освоиться на мировых рынках. В начале 60-х годов нечто подобное удалось компании Honda.
Сезон 1998 года является триумфальным для Aprilia, которая в 250 классе выигрывает 13 из 14 гонок GP, оставив только вводную гонку перед началом соревнований в Японии. Loris Capirossi выигрывает райдерский чемпионат. Превосходство Aprilia 250 было таковым, что ее гонщики четырежды заняли все три ступени на пьедестале почета. Aprilia также выигрывает 250-й Мировой Чемпионат как Конструктор с большим отрывом от конкурентов. Этот год принес серию великолепных байков с литровыми двигателями.

В 1999 году появилась модель Pegaso Cube. За исключением некоторых косметических изменений машина осталась почти прежней. Разве что чуть более совершенной.
В том же году Valentino Rossi выиграл 250-й титул на выдающемся двухцилиндровом мотоцикле Aprilia RSW. В след за Росси также блистают «пользователи» Aprilia Battaini, Waldmann, McWilliams и Lucchi. Также благодаря им, Aprilia одерживает двойную победу на Чемпионате Конструкторов. Смелый проект в виде двухцилиндрового мотоцикла Aprilia 500 имеет большой успех в Донингтоне: Harada близко приближается к победе после подиума, который выиграл Paul Ricard, и занимает четвертые места в Муджелло (где он занял выигрышное положение) и в Каталонии. 1999 год также является годом для дебюта компании Aprilia в чемпионате SBK.

Богатый опыт соревнований позволил применить ряд узко специальных технологий на серийных моделях. Шасси новой модели было великолепным, но сюрприз заключался не в нем, а в двигателе. Для компании, привыкшей иметь дело с гораздо меньшими моторами, 1000-кубовый двигатель повел себя также превосходно, как и его меньшие собратья. К тому же он имел свою изюминку. у многих производителей, например, Ducati, Honda и Suzuki, угол развала цилиндров составлял 90°. Aprilia сократила этот угол до 60, что позволило создать компактную легкую конструкцию. Чтобы избавиться от чрезмерной вибрации, неизбежной при столь малом угле, на машине появился двойной вал системы уравновешивания.

В 2000 году концерном были приобретены известные на территории Европы фирмы «Laverda» и «MotoGuzzi». В этом же году Aprilia была приобретена и вошла в состав группы Piaggio Group, что дало новый толчок в развитии. Успешное серийное производство двухтактного двигателя «Ditech», осуществляемое по лицензии «Orbital», стало настоящим достижением компании, которая практически сразу же выпустила первый скутер с этим мотором – Aprilia SR 50. Сделав ставку на производстве супербайков, компания мощно вошла на рынок США с новым мотоциклом. Посвящение началось с первого в истории Aprilia участия в Супербайке с официальной командой. Трой Корсер берет пять побед и четыре Superpoles. В Мировом Моточемпионате продолжаются триумфы: Roberto Locatelli — Чемпион мира в 125 классе. Это пятнадцатый титула чемпиона мира в истории Aprilia.

За всю историю команда Aprilia выиграла 294 гонки Гран При — больше, чем любой другой европейский производитель.
54 титула:
— 38 чемпионских титулов в чемпионатах мира Гран При (20 в GP125, 18 в GP250)
— 7 титулов WSBK (кубок конструкторов в 2010, 2012, 2014, 2013; чемпионский титул в 2010, 2012 и 2014)
— 9 титулов во внедорожных сериях (7 — супермото, 2 — триал).

13 марта 2018 года умер Ивано Беджио, уступив в неравном бою с тяжелой болезнью, но его наследие живо. Aprilia продолжает свое совершенствовании в развитии мототехники. В 2021 году представлена новая Aprilia RS 660. Эта модель оснащена новым двигателем, который станет основой нескольких моделей в дерзкой попытке переизобрести спортивный мотоцикл и привлечь к этому классу техники молодое поколение энтузиастов, предоставив им доступный, лёгкий, компактный, яркий, удобный и мощный среднекубатурный мотоцикл. Конструкторы компании взяли 1000-1100-кубовый V4 от RSV4 в качестве прекрасной основы для создания более лёгкого, компактного, мощного и доступного двигателя. Результат их усилий установлен в новое спортивное шасси, и всё вместе названо Aprilia RS 660. Центром их концепции является облегчение мотоцикла, так как чем меньше вес, тем эффективнее работает двигатель и легче управление - даже если речь идёт о 100 лошадиных силах на борту.

== Источники ==

https://www.italynews.ru/encyclopedia_75.html

http://www.autolabs.ru/automir/aprilia/

https://moto-manual.com/transport/motorcycle-brands/motorcycles-brands-aprilia/april-motorcycle-brand-history/

https://bikepost.ru/blog/cemetery/78558/Ivano-Bedzhio-umer-v-vozraste-73-let.html

https://mototeamrussia.com/type/sportbayk/novaya-aprilia-rs-660-2021-obzor-i-test-6950cb3

== Модельный ряд мотоциклов ==

[[AF1 125 Futura]]

[[AF1 125 Replica]]

[[AF1 125 Sintesi Replica]]

[[AF1 125 Sintesi Sport]]

[[AF1 125 Sport Pro]]

[[Blue Marlin 1000]]

[[Caponord 1200]]

[[Caponord Rally]]

[[Caponord Rally Raid]]

[[Classic 50]]

[[Classic 125]]

[[Dorsoduro 750]]

[[Dorsoduro 900]]

[[Dorsoduro 1200]]

[[ETX 125]]

[[ETX 350]]

[[ETX 350 AE]]

[[ETX 350 E]]

[[ETX 350 Tuareg]]

[[ETX 6.35]]

[[ETX 600 Tuareg]]

[[Falco 1000 SL]]

[[Mini RX 50 Entry/Challenge/Experience]]

[[Mana 850]]

[[Mana 850 GT]]

[[Moto 6.5]]

[[MX 50]]

[[MX 50 Supermoto]]

[[MX 125]]

[[MXV 4.5]]

[[Pegaso 125]]

[[Pegaso 600]]

[[Pegaso 650 Trail]]

[[Pegaso 650 Strada]]

[[Pegaso 650 Factory]]

[[Pegaso 650 I.E.]]

[[Pegaso I.E. Tuscany Tibet Raid]]

[[RS4 50 Replica]]

[[RS4 125]]

[[RS4 125 Replica]]

[[RS 50]]

[[RS 50 Replica]]

[[RS 50 Tuono]]

[[RS 125]]

[[RS 125 Replica]]

[[RS 250]]

[[RST 1000 Futura]]

[[RSV Mille SL Falco]]

[[RSV Mille SP]]

[[RSV Mille 1000]]

[[RSV Mille 1000 R]]

[[RSV Mille 1000 R Factory]]

[[RSV Mille 1000 R Nera]]

[[RSV4 1100 Factory]]

[[RSV4 R]]

[[RSV4 Factory]]

[[RSV4 FW]]

[[RSV4 RR]]

[[RSV4 RF]]

[[RX 50]]

[[RX 125]]

[[RX 250]]

[[RXV 450]]

[[RXV 550]]

[[RXV 4.5-5.5]]

[[Shiver 750]]

[[Shiver 750 GT]]

[[Shiver 900]]

[[SL 750 Shiver]]

[[SX 50]]

[[SX 125]]

[[SXV 4.5-5.5]]

[[Tuareg 4.35]]

[[Tuareg 6.35 Wind]]

[[Tuareg 125 ES]]

[[Tuareg 250]]

[[Tuareg 600 Wind]]

[[Tuareg Rally 250]]

[[Tuareg Rally 350]]

[[Tuono 1000 R]]

[[Tuono 1000 R Factory]]

[[Tuono 50]]

[[Tuono 125]]

[[Tuono 1000 R]]

[[Tuono Fighter 1000]]

[[Tuono Racer 1000]]

[[Tuono V4 R]]

[[Tuono V4 RR]]

[[Tuono V4 Factory]]

[[Tuono V4 1100 Factory]]

[[Tuono V4 1100 RR]]

[[TX 125]]

[[TX 311 M]]

[[TXR 312 M]]

== Модельный ряд скутеров ==

[[Atlantic 125 I.E.]]

[[Atlantic 250 I.E.]]

[[Atlantic 400 Sprint]]

[[Atlantic 500 Sprint]]

[[Sonic 50]]

[[Sonic 50 GP]]

[[Scarabeo 50 Street]]

[[Scarabeo 100 4S]]

[[Scarabeo 100 4T]]

[[Scarabeo 125]]

[[Scarabeo 200]]

[[Scarabeo 250]]

[[Scarabeo 300]]

[[Scarabeo 400]]

[[Scarabeo 500]]

[[SportCity One 50 2T]]

[[SportCity One 50 4T]]

[[SportCity One 125]]

[[SportCity Cube 125]]

[[SportCity Cube 200]]

[[SportCity Cube 250]]

[[SportCity Cube 300]]

[[SR 50 R]]

[[SR 50 R Street]]

[[SR 50 R Factory]]

[[SR Motard 50]]

[[SR Motard 125]]

[[SR Max 125]]

[[SR Max 300]]

[[SRV 850]]

[[Leonardo 125]]

[[Leonardo 150]]

[[Leonardo 250]]

[[Leonardo 300]]

[[Mojito 50]]

[[Mojito 150]]

[[Категория:Бренды]]

Aprilia

2021-05-13T12:37:39Z

Lisa: Весь текст, за исключением списка байков.

'''Априлия (англ. Aprilia)''' Aprilia - итальянский производитель мотоциклов, одна из семи марок принадлежащий Piaggio, одному из самых крупных производителей мотоциклов.

[[файл:Aprilia_logo.jpg|300px]]

http://www.aprilia.com

Aprilia начала свою историю производством велосипедов и мопедов, но сейчас она более известна как производитель гоночных мотоциклов.
История компании началась в середине 40-х годов в городе Ноале, в маленькой мастерской, принадлежащей Альберто Беджио. Он стал производить велосипеды и примитивные мопеды под названием "Vivi", которые, однако, пользовались спросом.
В начале 60-х годов Ивано Беджио, сын Альберто Беджио, строит свой первый мотоцикл с моторчиком на 50 "кубиков". Однако, настоящий творческий прорыв начался у Ивано в возрасте 18 лет, когда свет увидело его второе творение - "Scarabeo", выкрашенный чуть ли не во все цвета радуги. Это был предвестник современных кроссовых мотоциклов с рамой авторской конструкции и пластиковыми брызговиками.
В 20 лет Ивано становится главой семейного бизнеса, а именно - фабрики с капиталом в $462000 и 25 рабочими. На дворе 1964 год и предприятие получило, наконец, свое нынешнее имя - Aprilia, в честь легендарной в пятидесятых Lancia Aprilia, тем самым привлекая внимание покупателей к малоизвестной, на тот момент, фирме.
Во второй половине 60-х годов стали появляться модели с мотором в 125 см3. Однако, первый опыт оказался неудачным, так как рама, рассчитанная на мотор в 50 "кубиков", просто не выдерживала нагрузки более мощного мотора и ломалась прямо во время движения. Ивано пришлось признать, что одного таланта мало для проектирования по настоящему классных байков. Так в Aprilia появился первый дипломированный специалист - инженер.
В 1970 году посетители автосалона в Милане могли лицезреть стенд Aprilia площадью 4х4 метра, где были представлены мотоциклетные модели «Colibri», «Scarabeo», а также «Daniela».

1975 год стал годом рождения первого серийного кроссового мотоцикла Aprilia. Общественности были представлены мотоциклы Aprilia RC и Aprilia MX 125. Практически сразу вышли в свет и дорожные версии этих транспортных средств – так называемые копии, которые активно продавались и пользовались огромным спросом. Уже в 1977 году пришли и первые победы в гоночных состязаниях. Чемпионат Италии в классах 125 и 250 кубических сантиметров выиграли именно гонщики команды «Aprilia».
Особенно теплые воспоминания у представителей компании остались о выдающемся гонщике Иване Альборгетти, которому принадлежит масса рекордов и побед. Именно Альборгетти стал первым в истории итальянским спортсменом, вошедшим в число шести лучших гонщиков общего зачета чемпионата мира. Вместе с успехами на спортивном поприще пришли и успехи производственные. Так за первые десять лет существования компании уровень ежегодного производства возрос почти в 100 раз, что четко свидетельствовало о стремлении руководства фирмы занять передовые позиции в мире на рынке мотоциклетного производства.

Начало 80-х выдалось просто ошеломляющим для компании. В 1982 году был представлен 125-кубовый мотоцикл Aprilia 125 ST, сразу же завоевавший популярность. Однако более активные работы велись в области изучения новых технологий. Инженеры концерна «Aprilia» с легкостью осваивали производство 50-, 350-, а также 600-кубовых мотоциклов, способных составить конкуренцию зубрам мирового мотопроизводства. И эти старания были вознаграждены. В 1985 году у первого мотоцикла установлена двухлучевая рама из алюминиевого сплава, соединенная с вилкой Marzocchi и задненавесным моно амортизатором, установленным на прорычажной подвеске. Его двигатель — два цилиндра 2T Rotax с горизонтально помещенными цилиндрами.
23 марта 1985 компании удалось дебютировать на чемпионате мира по шоссейно-кольцевым гонкам в Южной Африке в Кьялами, возможность участия в котором в конечном итоге принесло концерну «Априлия» более 10 чемпионских титулов и, разумеется, увеличило спрос на продукцию компании.
В 1986 г. был выпущен AF1 и Тuаreg. Тuareg, со своим огромным бензобаком и высокоточными компонентами, был разработан специально для гонок Париж-Дакар.
В том же году компания произвела порядка 40 тысяч мотоциклов, из которых 18 тысяч были мотоциклы, относящиеся к чрезвычайно важному сектору рынка классу 125 см3, что позволило Aprilia стать третьей в Италии по объемам продаж. Это был громадный успех для компании, о которой десять лет назад еще никто даже не слышал.

Следующее десятилетие ознаменовалось началом работы над производством новых скутеров с установленным на них клиноременным вариатором-автоматом. Модели Aprilia Amico и Aprilia SR 50 вызвали ажиотаж вокруг себя, но удивить ими мир компании не удалось. В связи с этим руководство «Априлии» приняло решение представить миру в 1993 году скутер «Scarabeo», ставший наиболее продаваемым скутером во всем мире. Aprilia Pegaso оказался наиболее популярным мотоциклом 90-х класса «эндуро» в Европе, а спортивный байк Aprilia RS 250 и вовсе поразил мир своей мощностью. К концу 90-х также дебютировали модели Aprilia Leonardo, Aprilia Sonic (прототип Amico), а также Aprilia Gavana, двигатель для которой был произведен на собственном заводе. Строительство этого уникального завода, к слову, закончилось лишь в 1998 году.
Те же 90-е ознаменовались и тесным сотрудничеством с автомобилестроительным концерном «BMW». В рамках осуществления партнерской деятельности итальянцы занимались сборкой мотоциклов BMW F650. В 1991 году Alessandro Gramigni приносит первую победу для Aprilia в классе 125 в Чехословакии. В 1992 году Aprilia получает первый титул на Чемпионате Мира по мотогонкам: Alex Gramigni становится 125 Чемпионом Мира. А мотоциклы Aprilia класса 250 прочно закрепляются на вершине: Chili выигрывает в Хоккенхайме, Ассене и Донингтоне, Reggiani в Хересе и Маньи Кур, в то время как новобранец, Biaggi, выигрывает свой первый Гран-при в Кьялами. Aprilia также выигрывает два чемпионата мира в гонках по внедорожью: Tommy Avhala становится Чемпионом мира по триалу с Aprilia Climber, и Aprilia становится производителем чемпионов. После 1993 года, в котором оба мотоцикла 250 и 125 подтвердили свою конкурентоспособность, но едва не упустили титул, наступает год побед: это 1994, когда Max Biaggi выиграл в Австралии, Малайзии, Голландии, Чехии и Барселоне и стал Чемпионом мира в 250 классе на мотоцикле Aprilia.
В том же самом году Kazuto Sakata становится Чемпионом мира на его Aprilia 125: он побеждает в Австралии, Испании и Чешской Республике. Aprilia также собирает восемь выигрышных положений и девять самых быстрых кругов гонки. Aprilia также дебютирует в 500-м классе с Reggiani, едущем на чрезвычайно проворных двух цилиндрах: инновационном выборе в классической традиции Aprilia.

В сезоне 1995 года Biaggi и Aprilia неудержимы: Малайзия, Германия, Италия, Голландия, Великобритания, Чехия, Аргентина и Европа приносят сезона побед, которые подтверждают статус Max Biaggi как чемпиона мира и статус Aprilia как главного конструктора. Sakata, однако, не в состоянии повторить отличный результат в классе 125 и закрывает сезон на втором месте: но все же Aprilia оказывается чемпионом трижды, в Великобритании и Чехии с чемпионом мира и третий раз в Бразилии с Masaki Tokudome. В 500-м классе двухцилиндровый мотоцикл делает несколько шагов вперед, достаточно для Reggiani, чтобы закончиться 10-м, соревнуясь с несколькими официальными четырехцилиндровыми мотоциклами.

В 1996 году Max Biaggi является трехкратным чемпионом: Малайзия, Япония, Испания, Италия, Франция, Великобритания, Чехия, Каталония и Австралия – остановки на Триумфальной дороге, которая ведет Biaggi на третий подряд Чемпионат мира. Статус лучшего Конструктора получен благодаря победам Tokudome в Индонезии, Японии, Германии и Сан-Марино, Perugini в Малайзии и Великобритании, совсем молодого Valentino Rossi в Чехии, Oettl в Италии и Gary McCoy в Австралии.
В том же году объем ежегодного производства превысил 100 тысяч мотоциклов. Aprilia стала одним из крупнейших европейских мотопроизводителей.

В 1997 году Aprilia выигрывает еще два Чемпионата Мира: в 125 классе и Кубок Конструкторов. Новым носителем цвета является Валентино Росси, который буквально доминирует в самом маленьком классе, взяв 11 побед в 15 гонках в Малайзии, Испании, Италии, Австрии, Франции, Голландии, Сан-Марино, Германии, Бразилии, Великобритании, Каталонии и Индонезии.
Модель супербайка RSV Mille появилась в лучах славы компании на миланской выставке в конце 1997 года. Ее появление позволило Aprilia стать единственным европейским производителем с полным рядом двигателей: от 50 до 1000 см3. Машина обязана своим появлением поразительному развитию компании. В конце 1996 года ее годовой оборот достиг 800 миллиардов лир (32-х процентный прирост по сравнению с 1995 годом), объем продаж составил 231 тысячу единиц мототехники, 45 процентов ушло на экспорт. Машины компании завоевали восемь мировых чемпионских титулов (на конец 1997 года), что помогло компании освоиться на мировых рынках. В начале 60-х годов нечто подобное удалось компании Honda.
Богатый опыт соревнований позволил применить ряд узко специальных технологий на серийных моделях. Шасси новой модели было великолепным, но сюрприз заключался не в нем, а в двигателе. Для компании, привыкшей иметь дело с гораздо меньшими моторами, 1000-кубовый двигатель повел себя также превосходно, как и его меньшие собратья. К тому же он имел свою изюминку. у многих производителей, например, Ducati, Honda и Suzuki, угол развала цилиндров составлял 90°. Aprilia сократила этот угол до 60, что позволило создать компактную легкую конструкцию. Чтобы избавиться от чрезмерной вибрации, неизбежной при столь малом угле, на машине появился двойной вал системы уравновешивания.
Сезон 1998 года является триумфальным для Aprilia, которая в 250 классе выигрывает 13 из 14 гонок GP, оставив только вводную гонку перед началом соревнований в Японии. Loris Capirossi выигрывает райдерский чемпионат. Превосходство Aprilia 250 было таковым, что ее гонщики четырежды заняли все три ступени на пьедестале почета. Aprilia также выигрывает 250-й Мировой Чемпионат как Конструктор с большим отрывом от конкурентов. Этот год принес серию великолепных байков с литровыми двигателями.

В 1999 году появилась модель Pegaso Cube. За исключением некоторых косметических изменений машина осталась почти прежней. Разве что чуть более совершенной.
В том же году Valentino Rossi выиграл 250-й титул на выдающемся двухцилиндровом мотоцикле Aprilia RSW. В след за Росси также блистают «пользователи» Aprilia Battaini, Waldmann, McWilliams и Lucchi. Также благодаря им, Aprilia одерживает двойную победу на Чемпионате Конструкторов. Смелый проект в виде двухцилиндрового мотоцикла Aprilia 500 имеет большой успех в Донингтоне: Harada близко приближается к победе после подиума, который выиграл Paul Ricard, и занимает четвертые места в Муджелло (где он занял выигрышное положение) и в Каталонии. 1999 год также является годом для дебюта компании Aprilia в чемпионате SBK.
Богатый опыт соревнований позволил применить ряд узко специальных технологий на серийных моделях. Шасси новой модели было великолепным, но сюрприз заключался не в нем, а в двигателе. Для компании, привыкшей иметь дело с гораздо меньшими моторами, 1000-кубовый двигатель повел себя также превосходно, как и его меньшие собратья. К тому же он имел свою изюминку. у многих производителей, например, Ducati, Honda и Suzuki, угол развала цилиндров составлял 90°. Aprilia сократила этот угол до 60, что позволило создать компактную легкую конструкцию. Чтобы избавиться от чрезмерной вибрации, неизбежной при столь малом угле, на машине появился двойной вал системы уравновешивания.

В 2000 году концерном были приобретены известные на территории Европы фирмы «Laverda» и «MotoGuzzi». В этом же году Aprilia была приобретена и вошла в состав группы Piaggio Group, что дало новый толчок в развитии. Успешное серийное производство двухтактного двигателя «Ditech», осуществляемое по лицензии «Orbital», стало настоящим достижением компании, которая практически сразу же выпустила первый скутер с этим мотором – Aprilia SR 50. Сделав ставку на производстве супербайков, компания мощно вошла на рынок США с новым мотоциклом. Посвящение началось с первого в истории Aprilia участия в Супербайке с официальной командой. Трой Корсер берет пять побед и четыре Superpoles. В Мировом Моточемпионате продолжаются триумфы: Roberto Locatelli — Чемпион мира в 125 классе. Это пятнадцатый титула чемпиона мира в истории Aprilia.

За всю историю команда Aprilia выиграла 294 гонки Гран При — больше, чем любой другой европейский производитель.
54 титула:
— 38 чемпионских титулов в чемпионатах мира Гран При (20 в GP125, 18 в GP250)
— 7 титулов WSBK (кубок конструкторов в 2010, 2012, 2014, 2013; чемпионский титул в 2010, 2012 и 2014)
— 9 титулов во внедорожных сериях (7 — супермото, 2 — триал).

13 марта 2018 года умер Ивано Беджио, уступив в неравном бою с тяжелой болезнью, но его наследие живо. Aprilia продолжает свое совершенствовании в развитии мототехники. В 2021 году представлена новая Aprilia RS 660. Эта модель оснащена новым двигателем, который станет основой нескольких моделей в дерзкой попытке переизобрести спортивный мотоцикл и привлечь к этому классу техники молодое поколение энтузиастов, предоставив им доступный, лёгкий, компактный, яркий, удобный и мощный среднекубатурный мотоцикл. Конструкторы компании взяли 1000-1100-кубовый V4 от RSV4 в качестве прекрасной основы для создания более лёгкого, компактного, мощного и доступного двигателя. Результат их усилий установлен в новое спортивное шасси, и всё вместе названо Aprilia RS 660. Центром их концепции является облегчение мотоцикла, так как чем меньше вес, тем эффективнее работает двигатель и легче управление - даже если речь идёт о 100 лошадиных силах на борту.

== Источники ==

https://www.italynews.ru/encyclopedia_75.html
http://www.autolabs.ru/automir/aprilia/
https://moto-manual.com/transport/motorcycle-brands/motorcycles-brands-aprilia/april-motorcycle-brand-history/
https://bikepost.ru/blog/cemetery/78558/Ivano-Bedzhio-umer-v-vozraste-73-let.html
https://mototeamrussia.com/type/sportbayk/novaya-aprilia-rs-660-2021-obzor-i-test-6950cb3

== Модельный ряд мотоциклов ==

[[AF1 125 Futura]]

[[AF1 125 Replica]]

[[AF1 125 Sintesi Replica]]

[[AF1 125 Sintesi Sport]]

[[AF1 125 Sport Pro]]

[[Blue Marlin 1000]]

[[Caponord 1200]]

[[Caponord Rally]]

[[Caponord Rally Raid]]

[[Classic 50]]

[[Classic 125]]

[[Dorsoduro 750]]

[[Dorsoduro 900]]

[[Dorsoduro 1200]]

[[ETX 125]]

[[ETX 350]]

[[ETX 350 AE]]

[[ETX 350 E]]

[[ETX 350 Tuareg]]

[[ETX 6.35]]

[[ETX 600 Tuareg]]

[[Falco 1000 SL]]

[[Mini RX 50 Entry/Challenge/Experience]]

[[Mana 850]]

[[Mana 850 GT]]

[[Moto 6.5]]

[[MX 50]]

[[MX 50 Supermoto]]

[[MX 125]]

[[MXV 4.5]]

[[Pegaso 125]]

[[Pegaso 600]]

[[Pegaso 650 Trail]]

[[Pegaso 650 Strada]]

[[Pegaso 650 Factory]]

[[Pegaso 650 I.E.]]

[[Pegaso I.E. Tuscany Tibet Raid]]

[[RS4 50 Replica]]

[[RS4 125]]

[[RS4 125 Replica]]

[[RS 50]]

[[RS 50 Replica]]

[[RS 50 Tuono]]

[[RS 125]]

[[RS 125 Replica]]

[[RS 250]]

[[RST 1000 Futura]]

[[RSV Mille SL Falco]]

[[RSV Mille SP]]

[[RSV Mille 1000]]

[[RSV Mille 1000 R]]

[[RSV Mille 1000 R Factory]]

[[RSV Mille 1000 R Nera]]

[[RSV4 1100 Factory]]

[[RSV4 R]]

[[RSV4 Factory]]

[[RSV4 FW]]

[[RSV4 RR]]

[[RSV4 RF]]

[[RX 50]]

[[RX 125]]

[[RX 250]]

[[RXV 450]]

[[RXV 550]]

[[RXV 4.5-5.5]]

[[Shiver 750]]

[[Shiver 750 GT]]

[[Shiver 900]]

[[SL 750 Shiver]]

[[SX 50]]

[[SX 125]]

[[SXV 4.5-5.5]]

[[Tuareg 4.35]]

[[Tuareg 6.35 Wind]]

[[Tuareg 125 ES]]

[[Tuareg 250]]

[[Tuareg 600 Wind]]

[[Tuareg Rally 250]]

[[Tuareg Rally 350]]

[[Tuono 1000 R]]

[[Tuono 1000 R Factory]]

[[Tuono 50]]

[[Tuono 125]]

[[Tuono 1000 R]]

[[Tuono Fighter 1000]]

[[Tuono Racer 1000]]

[[Tuono V4 R]]

[[Tuono V4 RR]]

[[Tuono V4 Factory]]

[[Tuono V4 1100 Factory]]

[[Tuono V4 1100 RR]]

[[TX 125]]

[[TX 311 M]]

[[TXR 312 M]]

== Модельный ряд скутеров ==

[[Atlantic 125 I.E.]]

[[Atlantic 250 I.E.]]

[[Atlantic 400 Sprint]]

[[Atlantic 500 Sprint]]

[[Sonic 50]]

[[Sonic 50 GP]]

[[Scarabeo 50 Street]]

[[Scarabeo 100 4S]]

[[Scarabeo 100 4T]]

[[Scarabeo 125]]

[[Scarabeo 200]]

[[Scarabeo 250]]

[[Scarabeo 300]]

[[Scarabeo 400]]

[[Scarabeo 500]]

[[SportCity One 50 2T]]

[[SportCity One 50 4T]]

[[SportCity One 125]]

[[SportCity Cube 125]]

[[SportCity Cube 200]]

[[SportCity Cube 250]]

[[SportCity Cube 300]]

[[SR 50 R]]

[[SR 50 R Street]]

[[SR 50 R Factory]]

[[SR Motard 50]]

[[SR Motard 125]]

[[SR Max 125]]

[[SR Max 300]]

[[SRV 850]]

[[Leonardo 125]]

[[Leonardo 150]]

[[Leonardo 250]]

[[Leonardo 300]]

[[Mojito 50]]

[[Mojito 150]]

[[Категория:Бренды]]