autoreview, editor
24 548
правок
XRV 650 Africa Twin: различия между версиями
Перейти к навигации
Перейти к поиску
Нет описания правки
Juretz (обсуждение | вклад) (Новая страница: «'''XRV AFRICA TWIN 650''' - модель мотоцикла, марки Honda, Год начала производства: Технические х…») |
Juretz (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
'''[[XRV AFRICA TWIN 650]]''' - модель мотоцикла, марки [[Honda]], | '''[[XRV AFRICA TWIN 650]]''' - модель мотоцикла, марки [[Honda]], | ||
[[ФайлAfrika.jpg|300px]] | |||
Именно Африка стала для нашей компании первым знакомством с классом эндуро. Именно ей мы обязаны выбором мотоциклов-одноклассников. Но каждый мы все равно волей-неволей сравниваем с ней, Эталоном с большой буквы. | |||
Она стояла в самом дальнем углу склада мотомагазина. Тогда, в самом начале века, мотодвижение только-только отошло от дефолта 98-ого года, литературы практически не было, разобраться в многообразии хлынувших на рынок японских подержанных мотоциклов не могли и сами продавцы, а этот "слоник" случайно затесался в партию спортбайков, потенциальных покупателей не интересовал, вот его и задвинули подальше. | |||
Джек наткнулся тогда на нее случайно. Одного взгляда на высоченный трехцветной "патриотической" окраски мотоцикл ему хватило, чтобы понять - это его. Это была первая Африка в Питере, старенькая, из первых 650-кубовых серий, она служит безукоризненно до сих пор. | |||
Мы восхищались энергоемкими подвесками, практически бесшумным двигателем, тем, насколько необычна эта машина, насколько отличается от уже хорошо знакомых классиков и спортов, насколько она заточена под Россию. Потом уже по появляющимся каталогам и сведениям в Интернете стало понятно, что мотоцикл этот безумно популярен и на западе, среди туристов-дальнобойщиков, что он является основоположником целого направления тяжелых эндуро для путешествий, но тогда это был шок, откровение. | |||
== История модели. == | |||
Африку породил знаменитый Дакар. В 1982 году появился прототип нынешней модели, тяжелый эндуро XLV750R с V-твином и карданом. В Дакаре победить так и не удалось, и в 1988 году Хондовцы выпустили гражданскую, упрощенную версию с уменьшенным объемом двигателя и цепной передачей. Это и была первая Африка, XRV-650. Через пару лет "по просьбам общественности" объем двигателя вернули к изначальным 750 кубам, получилась XRV-750. | |||
Вообще, этот твин хондовцы эксплуатировали нещадно и его долголетию можно только удивляться. Что впрочем говорит о его выдающейся надежности. По сей день один из клонов двигателя устанавливается на Трансальп, паркетный наследник Африки. | |||
Африку выпускали 15 лет практически без других изменений. И сняли ее с производства только потому, что она безумно устарела морально, столько лет на конвейре смогли продержаться считанные единицы в мотоциклетном мире, тем более сейчас, когда мотопрогресс движется просто безумными темпами. И надо сказать, что Африка ушла со сцены непобежденной, хотя в последние годы и казалась слишком тяжелой, слишком маломощной. Просто наступила новая эпоха, в которой ей уже не было места. | |||
Сейчас Хонда предлагает тяжелый литровый туристический эндуро: Варадеро, но он уже ближе к туреру, есть упомянавшийся выше "паркетник" Трансальп, но ниша Африки свободна. Я встречал эскизы новой 850-кубовой Африки, вдруг мечта станет явью. | |||
== Технические характеристики: == | |||
Двигатель поперечный V-твин, жидкостного охлаждения, объем 650 см3 у ранних версий, 742 см3 с 1990 года, газораспределение OHC, 6 клапанов. Старая "шестисотка" внешне практически неотличима от более новой версии, только тормозной диск спереди один. | |||
Размерность/ход поршня 81x72 мм, степень сжатия 9, 92ой бензин штатный. | |||
Мощность 50 л.с.у 650-кубовой версии и 60-62 л.с. при 7500 об/мин у "большой". | |||
Крутящий момент 63 Нм при 6000 об/мин. | |||
Трансмиссия: 5 передач, цепь O-ring. | |||
Рама: полудуплексная | |||
Вес: сухой - 205кг, снаряженный - 233кг. | |||
Высота по седлу: 865 мм | |||
Емкость бака: 23.0 л | |||
Максимальная скорость: 170 км/ч | |||
Размеры: 2315x905x1430 мм, база - 1565 мм. | |||
Колеса: переднее - 90/90-21; заднее - 140/80-17. | |||
Servis man: | Servis man: | ||
Партнёр проекта (не является рекламой):