autoreview, editor
24 548
правок
CBR 750: различия между версиями
Перейти к навигации
Перейти к поиску
Нет описания правки
Juretz (обсуждение | вклад) |
Juretz (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
'''[[CBR 750]]''' - модель мотоцикла, марки [[Honda]], | '''[[CBR 750]]''' - модель мотоцикла, марки [[Honda]], | ||
Мотоцикл Honda CBR 750 технические характеристики которого являются эталоном в своем классе среди мотолюбителей называется «королем дорог». У модели один из самых больших фан-клубов, насчитывающий тысячи поклонников во всем мире. На дороге спортбайк дарит массу положительных эмоций и удовольствия, но за любое удовольствие надо платить, и CBR 750 не исключение. | |||
Мотоцикл снабжен высокотехнологичным двигателем рабочим объемом 747 см3 с гидрокомпенсаторным приводом клапанов цилиндров. Благодаря серьезному силовому агрегату, байк работает как часы и требует качественного сервиса. В общем, мотор довольно надежен и способен пройти много десятков тысяч километров без особого вмешательства. | |||
Единственный недостаток двигателя, это его переборчивость к моторному маслу. Если спортбайк будет покупаться поддержанным, нужно заранее готовиться к дорогостоящему ремонту. Honda CBR 750 технические характеристики остаются эталоном среди мощных многокубатурных модификаций. | |||
Рама мотоцикла сделана из надежных стальных труб. Передняя вилка байка не снабжена модной в последние годы регулировкой жесткости подвески. Регулировку задних амортизаторов можно осуществить путем предварительного нажатия пружин. | |||
Популярность модели заинтересовала специалистов по тюнингу. Практически в любом салоне можно присмотреть тюнинг-комплекты на CBR 750, которые значительно преобразят устаревшую внешность мощного спортбайка. Стоит учесть, что версии для разных рынков могут отличаться друг от друга некоторыми деталями. | |||
Поэтому покупать обвес и детали для внутренних переделок стоит с особой внимательностью. Например, у модели для американского рынка откровенно слабые тормоза, новая тюнинговая тормозная система помогает избавиться от этого раз и навсегда. | |||
Материал со страницы: http://www.motocikl-skuter.ru/showthread.php?t=5096 | |||
== технические характеристики: == | |||
Модельный год 87-88 | |||
Масса (снарежонный/пустой), кг 227/202 | |||
Длина(м) / Ширена(м) / Высота(м)/ База(м) 2.170 / 0.720 / 1.185 / 1,480 | |||
Высота по седлу(м) 0.770 | |||
Дорожный просвет, мм 135 | |||
Угол наклона рулевой колонки, град. 26,00 | |||
Развесовка (переднее/ заднее колеса), % 53/47 | |||
Макс. скорость, км/ч 180(огранечитель) | |||
Вес снаряженный / пустой (кг) 224 / 199 | |||
Расход топлива (км/л) 38.1 (60 км/час) | |||
Объем резерва в топливном баке(л) 4.3 | |||
Объем топливного бака (л) 21 | |||
Двигатель | |||
Тип 4-цилиндровый, рядный, 4-тактный | |||
ГРМ DOHC, 4 клапана на цилиндр | |||
Рабочий объем, см3 748 | |||
Размерность, мм 70×48,6 | |||
Степень сжатия 10,5 | |||
Макс. мощность, л.с. при об/мин 77/9500 (ограничено с 89) | |||
Крутящий момент (кг-м/об) 7.0/6,500 | |||
Система питания карбюратор | |||
Система охлаждения жидкостная | |||
Система запуска электростартер | |||
Трансмиссия | |||
Сцепление многодисковое, в масляной ванне | |||
Коробка передач 6-ступенчатая | |||
Главная передача цепью | |||
Ходовая часть | |||
Рама диагональная, стальная | |||
Тип рамы RC27 | |||
Передняя вилка телескопическая, регулируемая давлением | |||
Диаметр несущих труб, мм 39 | |||
Задняя подвеска маятниковая, с моноамортизатором, регулировка поджатия | |||
Тормозная система гидравлическая | |||
Передний тормоз двух дисковый, 2-поршневые плавающий суппорт NISSIN | |||
Задний тормоз один диск, 2-поршневые плавающий суппорт NISSIN | |||
Передняя шина 110/80-17 57h | |||
Задняя шина 140/70-18 66h | |||
Угол поворота руля (град) 26°00 ' | |||
Партнёр проекта (не является рекламой):