autoreview, editor
24 548
правок
CBR 1100: различия между версиями
Перейти к навигации
Перейти к поиску
Нет описания правки
Juretz (обсуждение | вклад) |
Juretz (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 10: | Строка 10: | ||
В 1990—1995 годах самым быстрым серийным мотоциклом в мире был Kawasaki Ninja ZX-11 (англ.). Конструкторы фирмы «Honda» задались идеей побить его рекорд скорости. Так в 1996 году появился Honda CBR1100XX. «Blackbird» («Чёрный дрозд») в альтернативном названии мотоцикла является отсылкой к сверхзвуковому разведчику ВВС США Lockheed SR-71. Мотоцикл развивал максимальную скорость 287,3 км/ч. До появления в 1999 году Suzuki Hayabusa с максимальной скоростью 312 км/ч мотоцикл считался самым быстрым в мире. | В 1990—1995 годах самым быстрым серийным мотоциклом в мире был Kawasaki Ninja ZX-11 (англ.). Конструкторы фирмы «Honda» задались идеей побить его рекорд скорости. Так в 1996 году появился Honda CBR1100XX. «Blackbird» («Чёрный дрозд») в альтернативном названии мотоцикла является отсылкой к сверхзвуковому разведчику ВВС США Lockheed SR-71. Мотоцикл развивал максимальную скорость 287,3 км/ч. До появления в 1999 году Suzuki Hayabusa с максимальной скоростью 312 км/ч мотоцикл считался самым быстрым в мире. | ||
источник: https://ru.wikipedia.org/wiki/Honda_CBR1100XX | |||
Технические характеристики: | == Технические характеристики: == | ||
Двигатель | |||
Тип 16-клапанный, рядный, 4-цилиндровый, с жидкостным охлаждением DOHC | |||
Рабочий объем, см3 1284 | |||
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 78 x 67.2 | |||
Степень сжатия 9,6 : 1 | |||
Максимальная мощность, кВт 111,8 кВт (152 л.с) при 9500 об/мин | |||
Максимальный крутящий момент, Нм 117 при 6000 об/мин (95/1/EC) | |||
Холостой ход, об/мин 1000 | |||
Емкость для масла, л 4 | |||
Топливная система | |||
Система питания PGM- FI электронный инжектор | |||
Диаметр дросселя, мм 36 | |||
Воздушный фильтр бумажный, картриджного типа | |||
Вместимость топливного бака, л 21 (включая 4,5-литровый резерв, оснащенный предупреждающей лампочкой) | |||
Электрическая система | |||
Зажигание компьютерно-контролируемая цифровая транзисторная система зажигания с электронным управлением опережением зажигания | |||
Высота сиденья (мм) | Угол опережения зажигания 1° BTDC (холостой ход) ~ 46° BTDC (при 3500 об/мин) | ||
Тип применяемых свечей DPR8EA9 (NGK), X24EPR-U9 (ND) | |||
Стартер электрический | |||
Аккумулятор 12 В / 12 Ач | |||
Мощность генератора переменного тока, Вт 420 | |||
Переднее освещение 12 В, 55 Вт x 1 (ближний) / (дальний) 60 Вт x 1 | |||
Коробка передач | |||
Тип 5-ступенчатая | |||
Сцепление многодисковое, в масляной ванне | |||
Привод сцепления гидравлический | |||
Начальное передаточное отношение 1,652 (76/46) | |||
Передачи | |||
1 3,083 (37/12) | |||
2 2,062 (33/16) | |||
3 1,545 (34/22) | |||
4 1,272 (28/22) | |||
5 1,130 (26/23) | |||
Передаточное отношение главной передачи 2,167 (39/18) | |||
Рама | |||
Тип 2-лонжеронная стальная труба | |||
Шасси | |||
Размеры, мм 2220 x 790 x 1215 | |||
Колесная база, мм 1510 | |||
Угол продольного наклона | |||
телескопической вилки 25° | |||
Ширина пятна контакта покрышки, мм 99 | |||
Радиус разворота, м 2,7 | |||
Высота сиденья, мм 790 | |||
Дорожный просвет, мм 135 | |||
Сухой вес, кг 236 | |||
Снаряженный вес, кг 264 (передн. 130, задн. 134) | |||
Максимальная грузоподъемность, кг 188 | |||
Максимальный снаряженный вес, кг 452 (передн. 176, задн. 283) | |||
Подвеска | |||
Спереди 43-миллиметровая телескопическая вилка картриджного типа с настраиваемым уровнем сжатия и обратного хода, ход 120 мм | |||
Сзади традиционный 2-сторонний амортизатор с 5 положениями настройки пружины, ход 116 мм | |||
Колеса | |||
Спереди 5-лучевое, литое, алюминиевое, U-section | |||
Сзади 5-лучевое, литое, алюминиевое, U-section | |||
Размер обода: | |||
спереди 17M/C x MT3.50 | |||
сзади 17M/C x MT3.50 | |||
Размер шины: | |||
спереди 120/70 ZR17M/C (58W) | |||
сзади 180/55 ZR17M/C (73W) | |||
Давление воздуха в шинах, кПа: | |||
спереди 250 | |||
сзади 290 | |||
Партнёр проекта (не является рекламой):