autoreview, editor
24 548
правок
GTR 1400: различия между версиями
Перейти к навигации
Перейти к поиску
Нет описания правки
Dimon1000 (обсуждение | вклад) (Новая страница: «'''1400 GTR''' - модель мотоцикла, марки Kawasaki, Год начала производства: Технические харак…») |
Juretz (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
'''[[1400 GTR]]''' - модель мотоцикла, марки [[Kawasaki]], | '''[[1400 GTR]]''' - модель мотоцикла, марки [[Kawasaki]], | ||
Модель спортивно-туристического мотоцикла Kawasaki 1400 GTR начала свой выпуск с 2007 года (до него выпускалась модель Kawasaki GTR 1000). В качестве основы была взята платформа гипербайка Kawasaki ZX-14 (ZZR1400) в сочетании с передовыми технологиями, применяемыми в современных флагманских спорт-турерах. На рынке США данная модель носила название - Kawasaki Concours 14. | |||
Особенностью Kawasaki 1400 GTR является рядный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, выдающий 160 л.с. (с инерционным наддувом) и 136 Нм крутящего момента. Мотор настроен на тягу в низких и средних диапазонах работы, имеет систему изменяемых фаз ГРМ (от Mitsubishi Motors). Максимальная производительность двигателя достигается на 6000-9000 об/мин. | |||
Другой важной особенностью мотоцикла является многорычажная задняя подвеска Tetra-Lever, во многом напоминающая BMW (Paralever) и Moto Guzzi (CARC). При торможении и движении по неровностям задняя часть мотоцикла не приподнимается, а все время остается под нагрузкой, что положительно сказывается на управляемости. | |||
Кроме всего прочего, модель оснащена системой KIPASS (Intelligent Proximity Activation Start System), что означает доступ к запуску мотоцикла без ключа. Суть системы заключается в том, что ключ зажигания все время вставлен в замок, однако повернуть его можно только если владелец мотоцикла стоит рядом. | |||
Из других особенностей Kawasaki 1400 GTR следует выделить проскальзывающее сцепление, электро-регулируемое ветровое стекло, встроенные кофры, систему контроля давления в шинах, комбинированную тормозную систему (с ABS), алюминиевую раму, полностью регулируемые спортивные подвески, трекшн-контроль (KTRC), подогрев рукояток руля и карданный привод. | |||
Основные комплектации Kawasaki 1400 GTR: | |||
Kawasaki 1400 GTR - обычная версия. | |||
Kawasaki 1400 GTR Grand Tourer - топовая версия. Имеет более продвинутые боковые кофры, центральный кофр, держатели для навигатора и других устройств, а также специальное покрытие для защиты от царапин. | |||
Основные конкуренты Kawasaki 1400 GTR в классе: | |||
Yamaha FJR1300 | |||
Honda ST1300 Pan European | |||
История модели: | |||
2007 г. - официальное начало производства и продаж модели Kawasaki 1400 GTR. | |||
2010 г. – мотоцикл Kawasaki 1400 GTR подвергся серьезному обновлению – были установлены системы контроля тяги двигателя (KTRC), комбинированная тормозная система (с АБС), новый кузов (который улучшил охлаждение двигателя), новые зеркала (на 40 мм выше), регулируемое ветровое стекло с функцией памяти, система экономии топлива (управляла соотношением бензина и воздуха на низких оборотах и скоростях) и подогрев рукояток. Максимальная скорость была ограничена 247 км/ч. | |||
2011-2014 гг. – изменялись лишь цветовые решения мотоцикла и отдельных его элементов. | |||
2015 г. - мотоцикл подвергается незначительным изменениям, касающимся передаточных чисел КПП, модернизации рулевого управления (для повышения устойчивости на низких скоростях), повышения жесткости задней подвески, добавления регулировки отверстия лобового стекла, перепрограммирования блока ABS и целого ряда мелких косметических изменений - серебристые обрамления приборной панели, удлиненные тепловые экраны на выхлопных трубах, изменение цвета контрольной лампы с красного на желтый, изменение формы седла, добавление нового цвета Candy Lime Green и пр. | |||
== Технические характеристики: == | |||
Двигатель: | |||
Тип двигателя | |||
Рядный четырёхцилиндровый, четырёхтактный, жидкостного охлаждения | |||
Объём двигателя | |||
1352 cм³ | |||
Диаметр / Ход поршня | |||
84 x 61 мм | |||
Степень сжатия | |||
10,7:1 | |||
Клапан / Система впуска | |||
DOHC, 16 клапанов, распредвал с изменяемыми фазами | |||
Тип топливной системы | |||
Впрыск топлива: ø40 мм x 4 | |||
Зажигание | |||
Электронное | |||
Система запуска | |||
Электростартер | |||
Система смазки | |||
Под давлением, мокрый картер | |||
Трансмиссия: | |||
Трансмиссия | |||
6-скоростная | |||
Главная передача | |||
Карданный вал | |||
Основное передаточное число | |||
1.556 (84/54) | |||
Передаточное число: 1-я передача | |||
3.538 (46/13) | |||
Передаточное число: 2-я передача | |||
2.412 (41/17) | |||
Передаточное число: 3-я передача | |||
1.900 (38/20) | |||
Передаточное число: 4-я передача | |||
1.545 (34/22) | |||
Передаточное число: 5-я передача | |||
1.292 (31/24) | |||
Передаточное число: 6-я передача | |||
1.074 (29/27) | |||
Конечное передаточное число | |||
2.036 (14/22 x 32/10) | |||
Сцепление | |||
Мокрое многодисковое, с ручным включением | |||
Максимальная мощность | |||
114 кВт {155 л.с.} / 8800 об/мин | |||
Максимальный крутящий момент | |||
136 Н•м / 6200 об/мин | |||
Мощность с инерционным наддувом | |||
117,6 кВт {160 л.с.} / 8800 об/мин | |||
Тормозная система, подвески: | |||
Тормоза, передние | |||
Два 310 мм плавающих лепестковых диска, 4-поршневые радиальные суппорты, 4-колодочные | |||
Тормоза, задние | |||
Один 270 мм лепестковый диск. 2-поршневой суппорт | |||
Подвеска, передняя | |||
43 мм перевёрнутая вилка. Бесступенчатая регулировка сжатия и отбоя, имеет регулировку преднатяга пружины | |||
Подвеска, задняя | |||
Нижний рычаг Uni-Trak с газонаполненным амортизатором, Tetra-Lever. Бесступенчатая регулировка сжатия и отбоя, выносная регулировка преднатяга пружины | |||
Рама, габариты: | |||
Тип рамы | |||
Монокок, штампованная алюминиевая | |||
Наклон / Вылет вилки | |||
26.1˚ / 112 мм | |||
Ход передней подвески | |||
113 мм | |||
Ход задней подвески | |||
136 мм | |||
Покрышка, переднее колесо | |||
120/70ZR17M/C (58W) | |||
Покрышка, заднее колесо | |||
190/50ZR17M/C (73W) | |||
Угол рулевого управления, левый / правый | |||
31˚ / 31˚ | |||
Габаритные размеры (Длина / ширина / высота) | |||
2230 x 790 (1000 мм с боковыми кофрами) x 1345 мм (1465 мм со стеклом в верхнем положении) | |||
Колёсная база | |||
1520 мм | |||
Дорожный просвет | |||
125 мм | |||
Высота по седлу | |||
815 мм | |||
Объём бака | |||
22 л | |||
Снаряжённая масса | |||
305 кг | |||
== Расход топлива: == | |||
Официальный расход топлива на Kawasaki 1400 GTR составляет примерно 6,53 л на 100 км пути. Реальное значение расхода зависит от стиля езды и загруженности мотоцикла. | |||
== Карданный привод: == | |||
Конструкция Tetra-Lever закреплена в четырех точках с левой и правой стороны и установлена на фирменную подвеску Kawasaki Uni-Trak. Система почти полностью устраняет вертикальные колебания, характерные для конструкций с карданной передачей и возникающие во время разгона и торможения. В итоге, ощущения водителя комфортны при любом стиле передвижения. | |||
== Ветровое стекло: == | |||
Для более эффективной защиты от потоков ветра и турбулентности, GTR оснащен ветровым стеклом с электроприводом. Высота и угол стекла плавно регулируется. | |||
== Система KIPASS: == | |||
Система дистанционной активации запуска KIPASS (Kawasaki Intelligent Proximity Activation Start System) позволяет дистанционно активировать зажигание мотоцикла. Она впервые применена на модели туристического класса. | |||
Универсальная розетка переменного тока, мощностью 70 W | |||
== Тормозная система: == | |||
Подобно спортивным мотоциклам, GTR оснащен суппортами радиального крепления с 4-мя поршнями оппозитного расположения. Они удерживают полуплавающие 310-миллиметровые тормозные диски лепестковой формы. | |||
== Датчик давления воздуха: == | |||
Система позволяет водителю наблюдать за давлением в шинах прямо в пути. При падении давления в шинах ниже 220 кПа, на панели отображается предупреждение о низком давлении в шинах. | |||
Servis man: | Servis man: | ||
Партнёр проекта (не является рекламой):