autoreview, editor
24 548
правок
BMW: различия между версиями
Перейти к навигации
Перейти к поиску
Нет описания правки
Nestor (обсуждение | вклад) |
Juretz (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
'''БМВ (англ. BMW)''' производитель мотоциклов основана в 1916 в Германии Карлом Фридрихом Раппом, выпускает мотоциклы с 1923 года. | '''БМВ (англ. BMW)''' производитель мотоциклов основана в 1916 в Германии Карлом Фридрихом Раппом, выпускает мотоциклы с 1923 года. | ||
[[файл:561499898.jpg|300px]] | |||
Эмблема компании - белые лопасти, чередующиеся с голубым небом, что все вместе символизирует собой крутящийся пропеллер. Эта цветовая схема напоминает флаг Баварии - бело-голубой шахматный флаг. Эмблема в полной мере отражает истоки создания компании, которая начинала с авиамоторов. | |||
== Начало == | |||
[[Файл:История_BMW_01.jpg|150px|left]] | |||
[[Файл:История_BMW_02.jpg|150px|left]] | |||
В 1913 году на окраине Мюнхена появляются две маленькие авиамоторные фирмы. Одна из них принадлежала Карлу Раппу, а вторая - Густаву Отто, сыну изобретателя Николауса Августа Отто. | |||
С началом Первой мировой войны эти две фирмы получают множество заказов и объединяются в единый авиамоторный завод, который по истечении четырёх лет, в 1917 году, получает название "Baverische Motoren Werke" (Баварские моторные заводы). | |||
Завод возглавляет Франц-Йозеф Попп. Он-то и нанимает на работу молодого Макса Фрица, инженера авиационных двигателей, который сыграет значимую роль в дальнейшем развитии компании BMW. С этого времени вся продукция BMW производится под хорошо знакомой нам эмблемой крутящегося пропеллера. | |||
== 1920-е 1930-е годы == | |||
Всё шло хорошо до 1921 года, когда потерпевшей поражение в войне Германии запретили производить авиационные двигатели, а так завод был ориентирован именно на них, то он обанкротился. И Раппу и Отто ничего не остаётся как искать выход из тяжёлого положения и они его находят, перепрофилировав завод на производство мотоциклетных двигателей, а затем и самих мотоциклов. | |||
В это время в Европе продолжается работа по созданию и производству новых авиационных двигателей, таких как "Motor-4". | |||
Производство получает дополнительный толчок когда подписывается секретное соглашение с Советской Россией. Между прочим, весомая часть рекордных перелетов, выполненных советскими лётчиками в 1930-х годах, была сделана на самолетах, оснащенных именно двигателями BMW. | |||
12-цилиндровым авиамотором BMW (вернее - его модифицированной версией под индексом «Микулин-17») оснащались истребители Поликарпова, бомбардировщики Туполева, летающие лодки Бериева и танки БТ-5 и Т-28. | |||
== Первый мотоцикл == | |||
[[Файл:История_BMW_04.jpg|200px|left]] | |||
В 1923 году Макс Фриц за какие-то пять недель разрабатывает и запускает в производство мотоцикл BMW R32. Его появление на Парижском автосалоне стало технической сенсацией, поскольку мотоцикл имел оппозитный двигатель и карданную передачу. BMW R32 показал себя надёжной и скоростной машиной. И именно на нём устанавливались абсолютные рекорды скорости в 1920-30х годах. | |||
== Первые автомобили == | |||
[[Файл:История_BMW_05.jpg|200px|left]] | |||
Отсчёт эры автомобилестроения в компании BMW можно смело начинать с 1928 года, когда компания приобретает автозаводы в Айзенахе, где впоследствии было налажено производство малолитражного автомобиля "Dixi" | |||
Перед Второй Мировой войной компания BMW была одной из самых стремительно развивающихся автомобильных компаний мира, которая занималась также выпуском и спортивной техники. В активе было накоплено немало мировых рекордов и различных спортивных побед. | |||
Параллельно вновь началось бурное развитие производства авиационных двигателей. | |||
== Во время войны == | |||
[[Файл:История_BMW_20.jpg|200px|left]] | |||
Производство автомобилей приостанавливается; все силы брошены на производство авиационных двигателей. | |||
Именно компания BMW году первой в мире начинает выпуск реактивных двигателей BMW-003 для самолета Me-262. Но конец войны ознаменовал крах концерна, почти все заводы были разрушены и демонтированы СССР и Великобританией. | |||
[[Файл:История_BMW_06.jpg|200px|left]] | |||
Английская Bristol Aeroplane Company в качестве военных репараций получила полную техническую документацию на популярные модели 326, 327 и 328. Вскоре созданное автомобильное отделение компании наладило выпуск Bristol 400 – машины, сходство которой с BMW было практически абсолютным, вплоть до ноздрей на решетке радиатора. | |||
Лишь два завода остались в центре Мюнхена, с которых и началось последующие возрождение компании BMW. | |||
== Возрождение == | |||
После окончания войны Карл Рапп и Густав Отто были вынуждены начинать всё с нуля. | |||
И этим стартовым нулём стал 1-цилиндровый мотоцикл R24, собиравшийся в мастерских практически кустарным методом. Этот мотоцикл становится первым послевоенным изделием компании BMW. Далее были выпущены R24 с одноцилиндровым двигателем и четырехступенчатой коробкой передач, модель R25, имевщая двухцилиндровый двигатель и частично шедшая на экспорт. | |||
На средства, выделенные Немецким национальным банком, была возвращена к жизни концепция спортивного автомобиля BMW 328, впоследствии на его базе было выпущено ещё несколько новых моделей. | |||
== Послевоенные годы == | |||
[[Файл:История_BMW_21.jpg|200px|left]] | |||
В 1951 году был разработан и представлен прототип модели BMW 501 - седан, который имел | |||
большой четырехдверный кузов, барабанные тормоза и 65-сильный мотор рабочим объемом в | |||
1971 куб.см. | |||
[[Файл:История_BMW_07.jpg|200px|left]] | |||
В 1952-м году первый послевоенный автомобиль BMW появился на рынке. Эта машина вызвала интерес и удивление у публики, так как была дорогим автомобилем и сама компания на этот момент не имела средств, чтобы массово начать его производство. Модели 501 и 502 оказались неуклюжими, медленными, а главное дорогими. В 1952 году было собрано всего лишь 49 таких машин. | |||
[[Файл:История_BMW_26.jpg|200px|left]] | |||
В начале 1960-х компания взялась за разработку автомобиля, доступного по цене среднему классу населения. Таким автомобилем и стал представленный в 1961 году на Франкфуртском мотор-шоу BMW 1500. На мотор-шоу и после него в компанию было сделано около 20000 заказов на этот автомобиль и, конечно, компания сразу не смогла полностью обеспечить всех желающих обладать этой моделью. Всего было выпущено 23000 таких автомобилей | |||
== Новый подъем == | |||
С 1970 года компания BMW становится снова одной из самых развивающихся автомобильных компаний мира. Она становится пионером во многих технических разработках, например, таких, как турбонаддув и внедрение электроники в автомобиль. | |||
В 1970-х так же рождается трёхрядный модельный ряд седанов, в который входят автомобили BMW 3-й, 5-й и 7-й серий и их модификации. Так же марке BMW принадлежат победы в таких соревнованиях, как ралли Париж-Дакар в 1981 году и чемпионат в Формуле-1 в 1983 году. | |||
[[Файл:История_BMW_27.jpg|200px|left]] | |||
Основав в 1991 году компанию "BMW Rolls-Royce GmbH", фирма BMW вновь вернулась к выпуску авиамоторов и в этом же году представила новый авиадвигатель BR-700. | |||
В 1994 году фирма BMW за 2,3 млрд. немецких марок покупает фирму Rover Group (Ровер Групп), которой принадлежал комплекс по выпуску автомобилей марок "ROVER", "Land Rover" и "MG", крупнейший в Великобритании. После этой покупки модельный ряд BMW пополнился автомобилями сверхмалого класса и внедорожниками. | |||
С 1995 в серийную комплектацию всех автомобилей BMW включается подушка безопасности для переднего пассажира и система противоугонной блокировки двигателя. | |||
[[Файл:История_BMW_28.jpg |200px|left]] | |||
На данный момент компания BMW производит свою продукцию на пяти заводах в Германии и двадцати двух дочерних предприятиях в различных частях света. | |||
Это одна из немногих автомобильных фирм, не использующая на заводах роботов. | |||
Модельный ряд: | Модельный ряд: | ||
[[Категория:Бренды]] | [[Категория:Бренды]] | ||
Партнёр проекта (не является рекламой):