autoreview, editor
24 548
правок
Nestor (обсуждение | вклад) м (Nestor переименовал страницу XVZ 1300 в XVZ 1300 Royal Star) |
Juretz (обсуждение | вклад) |
||
Строка 1: | Строка 1: | ||
'''[[XVZ 1300]]''' - модель мотоцикла, марки [[Yamaha]], | '''[[XVZ 1300]]''' - модель мотоцикла, марки [[Yamaha]], | ||
[[файл:Yamaha-RoyalStar-Boulevarda1.jpg|300px]] | |||
Yamaha XVZ 1300 Royal Star — мотоцикл, который с полным правом можно назвать тяжёлым круизером. Выпускавшийся в трёх версиях, он является потомком модели, производившейся ещё с начала 80-х годов, и имеет общие корни с таким легендарным мотоциклом, как Yamaha V-Max 1200. Что же у них общего? То, что и у Royal Star, и у V-Max общий предок — Yamaha Venture Royale, с которой и был позаимствован (и существенно доработан) двигатель, разработанный ещё в начале 80-х годов. Увесистый V-4 жидкостного охлаждения встал в новый XVZ 1300, как родной. Большому мотоциклу — большой мотор. | |||
Да, Yamaha Royal Star — мотоцикл действительно большой, и к тому же тяжёлый. При адекватных классу размерах он весит три с половиной центнера, и к тому же отличается немаленькими габаритами, что делает его удобным для рослых мотоциклистов. И не считая V-образной «четвёрки», XVZ 1300 — мотоцикл, выполненный в чисто американском стиле. Его классический облик может показаться старомодным, но это просто-напросто классика. Вечная, никогда не стареющая классика. Поэтому, наверное, у всех трёх версий этого мотоцикла так много поклонников. | |||
[[файл:1435403332528.jpg|300px]] | |||
Двигатель Yamaha Royal Star выдаёт всего 74 лошадиные силы, но он очень тяговит — максимальный крутящий момент составляет 112 л.с., и достигается уже на отметке в три с половиной тысячи оборотов. По отзывам владельцев, в обслуге мотоцикл не очень прост, в основном из-за мотора. Самостоятельные снятие и установка на место четырёх карбюраторов XVZ 1300 оставляют неизгладимые впечатления. Зато мотоцикл неприхотлив и очень вынослив, что сделало его популярным у любителей ездить далеко, долго и при этом с комфортом. | |||
Несмотря на то, что движок V-4 определённо любит, чтобы его «крутили», благодаря ломовому крутящему моменту Royal Star мощно и плавно разгоняется на любой передаче и на любой скорости. Правда, лишний вес очень заметно сказывается на динамике — по разгону с 0 до 100 км/ч XVZ 1300 сравним с, например, Kawasaki Vulcan 900. Да и ворочать на месте этого хромированного исполина нелегко по той же причине. Всем своим существом Royal Star намекает, что для того, чтобы справляться с ним, требуется не только опыт, но и физическая сила. | |||
[[файл:Ff97ed5192b71-e1435403471301.jpg|300px]] | |||
Конечно, даже эта впечатляющая модель не лишена недостатков. Во-первых, архаичный мотор очень прожорлив, и в принципе отказывается потреблять меньше 7-8 литров бензина, то есть запаса хода хватает при неспешной езде по трассе со скоростью 110-120 км/ч на пару сотен километров (объём бензобака XVZ 1300 — 18 литров). В городе же меньше 10 литров выходит очень редко, а порой и больше. К тому же многие владельцы Yamaha Royal Star в своих отзывах негативно отзываются о тормозной системе мотоцикла, которая явно не соответствует его разгонной динамике и массе. Субъективно неинформативный задний тормоз легко блокируется, и вообще толку от него немного, да и передние тормоза отчаянно просят модернизации. | |||
Впрочем, свои достоинства у Yamaha Royal Star, несомненно, есть. Это тяжёлый круизер в самом лучшем смысле этого снова, и плюсы, свойственные этому классу, мотоцикл тоже получил в полной мере. Он удобный, он мощный, и, наконец, он очень, очень красивый. | |||
Ямаха роял стар действительно позволяет почувствовать себя королем дороги. Шикарная динамика разгона, мощный четырехцилиндровый двигатель позволяют создать достойную конкуренцию многим круизерам. Японская надежность и долговечность прослеживается в самых мелких деталях мотоцикла. При правильном и постоянном обслуживании поломки происходят крайне редко. Большие вместительные кофры предназначены для того, чтобы в туристических поездках все необходимое было под рукой. Вместительный бак создает запас хода до 350 км по трассе. Ямаха роял стар вентура очень тяжелый. На низкой скорости маневренность и управляемость существенно уменьшается, поэтому он категорически не подходит новичкам. | |||
== Технические характеристики: == | |||
Тип привода: карданный вал | |||
Расход, л на 100 км: 9.3 | |||
Максимальная скорость, км/час: 195 | |||
Двигатель | |||
Число и расположение цилиндров: V4 | |||
Число тактов: 4 | |||
Объем двигателя, куб. см: 1294 | |||
Степерь сжатия: 10 | |||
Система газораспределения: два распределительных вала в головке цилиндра | |||
Клапанов на цилиндр: 4 | |||
Система охлаждения: жидкостное охлаждение | |||
Диаметр цилиндра, ход поршня, мм: 79x66 | |||
Мощность, л.с./об мин: 98/6000 | |||
Крутящий момент, Нм/об мин: 123/4750 | |||
Число карбюраторов и диаметр диффузора, мм: 4x32 | |||
Число передач: 5 | |||
Ходовая часть | |||
Подвеска передняя: телескопическая вилка | |||
Подвеска задняя: маятниковая, с центральным амортизатором | |||
Тормоза передние: дисковый | |||
Тормоза задние: дисковый | |||
Размеры и масса | |||
Длина, мм: 2705 | |||
Высота, мм: 740 | |||
Колесная база, мм: 1705 | |||
Клиренс, мм: 155 | |||
Размер шин спереди: 150/80-16 | |||
Размер шин сзади: 150/90-15 | |||
Сухая масса, кг: 375 | |||
Объем топливного бака, л: 22. | |||
== Преимущества модели == | |||
Солидный внешний вид и внушительные размеры. | |||
Надежность и долговечность работы всех деталей. | |||
Простота обслуживания двигателя. Мотор имеет хороший потенциал, поэтому при правильном использовании единственное, что | |||
необходимо периодически делать – это регулировать клапаны. | |||
Хорошая динамика разгона. | |||
Удобное кожаное сидение позволяет насладиться комфортной ездой вдвоем. | |||
Хорошая эргономика. | |||
Вместительные кофры позволяют совершать путешествия на мотоцикле. | |||
Обилие вариантов для тюнинга. | |||
Информативная приборная панель с цифровым спидометром. | |||
Хорошая светооптика. | |||
== Недостатки модели == | |||
Высокое ветровое стекло ограничивает обзорность, поэтому его придется заменить на более низкое. | |||
Тормозная система слабая для 400-килограммового «монстра» с хорошей динамикой разгона и достаточно высокой максимальной скоростью. | |||
Управляемость на извилистой дороге вызывает сложности, как и езда по городу. Мотоцикл не подходит для ежедневной езды на работу в условиях постоянных пробок. Его стихия – трасса. | |||
Подвеска достаточно жесткая, клиренс небольшой. Это ухудшает комфортность езды по плохим дорогам. | |||
Сложности с маневрами и управляемостью на небольшой скорости. | |||
Сцепление в условиях городской езды создает некоторые проблемы, несмотря на гидравлику, выжимается достаточно тяжело. | |||
Service man: | |||
[[Категория:Мотоциклы]] | [[Категория:Мотоциклы]] |